Bq multitronics vs731 a renault logan (2. fázis), tartalom platform
A jelentést készítették és küldte el tisztelt ügyfeleink
Alexey Alexandrovich Grechishkin
Rybinsk városától,
amelyért a "nagykereskedő"
1. Teljes eszköz legyen a lehető legnagyobb funkcionalitással, és nem igényel további eszközöket;
Autónak van jótállása - a csatlakozás képessége nem érinti a garanciát (pl. Kábelezés, forrasztás stb. Nélkül);
3. A BC titokzatos telepítésének lehetősége, amely nem vonzza a tolvajok-vandálok figyelmét;
4. Képes eltávolítani az autó főbb jellemzőit, beleértve a 100 km-es sebességet, áramlást (l), a tartályban maradt üzemanyagot, a motor ECU hibáinak felolvasását és néhány másikat, nem mindent felsorolok;
Telepítési jelentés
Eszközök, amelyeket közvetlenül a telepítés során használtam: lapos pengéjű csavarhúzót, fogót, ollót, huzalvágót, lánckerék-készletet (ezek szintén torxok), kés.
A középső plafon szerelési opcióját választottam, a szalon tükör felett, az ötlet nem az enyém, de nagyon jónak tartom. A kívánt eredmény (ez a telepítésem eredménye):
1. Először az MC fő hurokját kell elhelyezni. Ehhez távolítsa el a jobb oldali (utas) állvány díszes fedelét, az utas mennyezetét, a napellenzőt az utastérben és a belső világítást. Minden könnyen eltávolítható - egy tollat, és üljön a napellenző csavar kombinációkat, mennyezeti hagyományos retesz (Felvettem egy lapos csavarhúzót, és óvatosan húzta be a kabin). Ahhoz, hogy távolítsa el a burkolatot először távolítsa el a rugalmas ajtó tömítés (részben), majd a felső lapok kizárólag kézzel csak húzza magához, ő otscholkivaetsya elejére, lent és otscholkivaem középen, alul a torpedó, hogy egyszerűen ki (ez nem reteszt húzza ne) - kissé vegye ki a billentéssel. Az eltávolítás után kiderült, hogy így:
2. Mi mászni a kesztyűtartó, csatlakoztassa a csatlakozó BC hurok diagnosztikai blokk, hagyja hurok és három további vezetékeket a párna a lyukba a felső határ a kesztyűtartó (a képen a nyomvonalat már ott van, és a vezetékezés nincs behelyezve eddig).
Körülbelül három további bekötés.
- Sárga - a gyújtáskapcsoláshoz való csatlakozáshoz (ebben az esetben a BC gyorsabban bekapcsol, miután a kulcsot a "gyújtás" pozícióba fordította)
- Zöld - a DUT (üzemanyagszint-érzékelő) csatlakozáshoz - teljes automatizálás, ha az üzemanyagszintet kicseréli a kisebb és a magasabb oldalra.
Van is egy hőmérséklet-érzékelő, nem keveredik semmihez.
Én magamnak úgy döntöttem, hogy mindegyiket összekapcsolom, de később.
3. Továbbra is húzzuk a vonatot (még nem érjük el a vezetékeket, más helyekre feszülnek, nem kell a BC-be húzni őket). A bal oszlop és a torpedó közötti lyukba valamit nyújthatunk. Húztam a szokásos kötelet. Alulról húzunk egy hurokot, húzzuk felfelé a kötelet, és felfelé húzzuk felfelé, majd helyezzük a pultra, és fordítsuk a mennyezet kárpitozás alá.
A kárpitozás alatt húzza meg a kábelt a tetőablak nyílásához és húzza ki. Ebben a körben pad általában befejeződött (persze csatoljuk fel több helyen a bár és az alján a kesztyűtartóban - ott felcsatolta a háton és a diagnosztikai csatlakozó a vezetékek).
4. Összegyűjtjük mindazt, amit szétszereltünk fordított sorrendben:
- Felrakjuk a rackot, kattintsunk rá;
- Visszaadjuk a gumiszalagot az ajtón;
- Rögzítjük az utas nyélét;
- Az utas napellenzőjét rögzítjük;
A megvilágítás plafondja egy helyen, amit nem teszünk
5. Csatlakozás az OTDR-hez. A benzinszivattyúhoz húztam a zöld vezetéket, a hátsó ülés alatt egy nagy kerek dugó alatt. Nem húz semmit, először a bejárati ajtó gumiból, majd a kárpit szélénél a hátsó ajtó gumiszalag alatt, ismét a kárpit alatt és már az ülés alatt. Az ülés eltávolítjuk egyszerű - nem kapcsolódnak, így csak suom kezét ajtóban közötti ülések és vissza, és húzza fel, akkor dől a folyosón, és minden a helyére kerül, akkor fordított sorrendben.
Ott tartottam a hőmérséklet-érzékelőt (az ülés alatt maradtam, míg a jövőben kihúztam a kocsit, amíg el nem döntöttem). Tovább mindent egyszerű, távolítsa el a dugót, vegye ki a benzinszivattyú csatlakozóját, nyissa ki, és csatlakoztassa vezetékünket a három vezeték közepéig.
