Automata sebességváltó automata meghajtása az automata sebességváltó használatával és vezetésével
Az automatikus sebességváltás jelenléte jelentősen leegyszerűsíti az autó vezetését. Automata sebességváltóval felszerelt autóval sokkal kényelmesebb, különösen gyakori leállások és nagysebességű változások esetén. A gép használatakor fellépő hibák gyorsabb kopást és könnyezést okoznak, és egyes esetekben teljesen kikapcsolják a készüléket. Különös figyelmet kell fordítani azokra a vezetőkre, akiknek a vezetői leckéket a mechanikus tartotta.
Az automata sebességváltó előnyei
A gépkocsi automatikus sebességváltóval történő meghajtása saját tulajdonságokkal rendelkezik. A legautomatikusabb a mért, csendes, dinamikus túlhúzás, extrém külső körülmények és más túlterhelések nélkül. Automata sebességváltóval rendelkező autó kényelmesen használható egy nagyvárosban. Az automatikus átvitelű autók tulajdonosainak fő előnyei:
- a kezdő sokkal gyorsabban kezd nyugodtan érezni magát a kerék mögött, mivel nincs szükség a megfelelő felszerelés kiválasztására;
- könnyű kezelhetőség az utazás során;
- az út egyenes szakaszától való eljutás egyszerűsítése, és ha a mozgás kezdete lejtőn történik;
- a motoron lévő terhelés automatikusan beállítható, ami jó hatással van az életére;
- hibás sebességváltóval történő hibaelhárítás lehetetlen, ami kizárja a motor túl nagy vagy alacsony fordulatszámú működését;
- a rúdra gyakorolt ritkább hatással kapcsolatban, a felület hosszú időn át felügyelet nélkül marad.
Az automata sebességváltó megjelenése
Masszív megjelenésének hajnalán az automata sokkal kisebb erőforrással rendelkezett, mint a mechanika. A modern autókban a szervíz élettartama majdnem egyenlő, de csak akkor, ha helyesen használja az automata sebességváltót. A vezetési hibák és a nem megfelelő karbantartás meghibásodást okozhat, amely után az automatikus átvitel működése lehetetlenné válik nagyobb javítások nélkül.
Automata sebességváltó üzemmódjai
A sebességváltó fogantyú alaphelyzetét, valamint az automata sebességváltó működési módjait az alábbi képen ismertetjük.
A választó beviteli változatainak megjelölése
A "parkolás" üzemmód megfelel a "P" kar pozíciójának. Az autó kerekei zárt helyzetben vannak. Ez a mód kissé hasonló a kézifék hatásához. A választókar "P" pozícióba való elmozdítása vezetés közben tilos automatikus, mivel ez mechanikai sérüléseket és drága javításokat eredményez. A "parkolás" a következő esetekben érvényes:
- szükség esetén indítson autót;
- az autó parkolójában.
Az autó hátrameneti mozgatásához a "hátramenet" üzemmód felelős. Általában az "R" megjelölés szerepel. A működési szabályok lehetővé teszik, hogy csak az álló autót kapcsolja vissza. A jármű mozgása esetén, még alacsony fordulatszámnál is, a kart "R" pozícióba helyezve költséges javításokhoz vezet.
A motor leválasztásához a sebességváltóról a semleges üzemmódot kell használni, ami megfelel az "N" betűvel ellentétes helyzetbe. A kerekek ebben az üzemmódban szabadon forognak, és a motor nem fékezhető. A váltás az automata sebességváltó semleges üzemmódba történő mozgatása során nem ajánlott, mivel felcsapódás léphet fel.
A rezsim, ami azt jelenti, hogy előre halad, és elmondja az autótulajdonos "meghajtását" a Drive-nak hívják. Ez megfelel a "D" pozíciónak. Az üzemanyagáramlás pedálvezérléséhez alkalmazott erőtől függően a fogaskerekek automatikusan kiválasztásra kerülnek. A gázpedál hatásának csökkentése érdekében az automata sebességváltó fékezi a motort. A "meghajtó" üzemmód különlegessége, hogy manuális fékezést igényel, ha enyhe lejtésű helyről indul. A meredek lejtőn a "D" üzemmódban lévő autó lassan visszahúzódik, ami vészhelyzetet okozhat.
Az átviteli tartomány kiválasztása
Az alkalmazott átvitelek számának korlátozása érdekében több al-mód van, amelyek általában számokkal vannak jelölve. Például az alábbi ábrán látható acpp-ban lehetséges a sebességváltó 2, 3 és 4 sebességének korlátozása. Vannak olyan dobozok, amelyek lehetővé teszik, hogy az első sebességfokozatban mozogjon. Ezt a módot 1 vagy "L" jelzi.
Automatikus sebességváltó, amely képes egy sub-motion kiválasztására
A fokozott figyelmet igénylő területeken csak 3 sebességgel mozoghat. Ha az automata sebességváltót ebben az üzemmódban használja, gondosan ellenőrizni kell a fordulatszámmérő értékeket. Ha a készülék a piros zónára mutat, azt jelzi, hogy le kell csökkenteni a motor fordulatszámát vagy váltani kell az automata sebességváltóval.
Csak két sebességfokozatot használhat a gép mozgása meredek lejtőn. Az autppel vezetett oktatók javasolják a csúszós utakat is, hogy a választó "2" pozícióba történő beszerelésekor legyőzzön. Az autó ebben az esetben simán halad, és csökken az esély, hogy bejusson a csúszkába.
Az automatikus sebességváltóval felszerelt autó megfelelő használatáról szóló ajánlások azt mutatják, hogy az ilyen terepjáró vezetése károsíthatja a dobozt. A való életben különböző helyzetek vannak, így nehéz körülmények között történő mozgás esetén az autógyártók csak az első fokozatban működtek. Ez lehetővé teszi, hogy mind a dudorokon, mind a meredek lejtésen felhajtódjon. Az a maximális sebesség, amelyet egy "L" pozícióban lévő szelektor elérhet, legfeljebb 40 km / h lehet.
A sebességváltáskor használt sebességváltók körének korlátozása a motor fékezéséhez vezet. Túlságosan lelassulva előfordulhat az automatikus lehúzás. Ebben az esetben az automatikus gép dobozának kopása nagyobb lesz.
További üzemmódok
A téli közlekedés biztonságának javítása érdekében a "*", a "WINTER", a "SNOW" módot használjuk. Ezzel egyidejűleg a kerékcsúszás megszűnik, csakúgy, mint a sebességváltásnál, és amikor elindul. Néhány dobozban a mozgás kezdete a második sebességfokozatban történik, ami nagymértékben csökkenti a gyorsítást. A fokozatok közötti váltás a gyorsulási cseppek minimalizálásával történik, ami csökkenti a sodródás lehetőségét. Az autppel rendelkező autósok oktatói nem javasolják, hogy nyáron téli üzemmódot használjanak, mivel ez a dobozban lévő olaj túlmelegedéséhez vezethet.
Ahhoz, hogy automata sebességváltót működtethessen, mint egy szerelő, szelektív sebességváltót használ. A vezető függetlenül emeli vagy csökkenti a sebességfokozatot az útviszonyoktól függően. Az automatizálás biztosítja a meghajtót a hibák ellen, így önállóan növelheti vagy csökkentheti az átvitelt. Az alábbi ábrán egy szelektív automata sebességváltó példája látható.
A gazdaságos vezetés problémáját az "E" különleges rendszer határozza meg. A sebességváltó ebben az esetben úgy van bekapcsolva, hogy a motor a lehető legkevesebb üzemanyagot fogyasztja. Az autó dinamikus jellemzői ugyanakkor romlanak.
Annak ellenére, hogy a legtöbb gépet nem sportos vezetésre tervezték, az "S" mód jelenléte lehetővé teszi a sebességet az autó számára. A forgattyús tengely forgása a transzferszám megváltoztatása előtt eléri a maximális értéket. Az átvitel ugyanakkor a megnövekedett terhelés. Az "S" módú gazdaság gazdaságáról nem szükséges.
Járműmozgatás
A mozgás elkezdése előtt a következőket kell tennie:
- A gép beindítása előtt ellenőrizni kell a fogantyú helyzetét, és szükség esetén át kell helyezni a "P" módba;
- Indítsa el a motort;
- Nyomja meg a fékpedált és tartsa azt;
- Nyomja meg a gombot a véletlen választókapcsoló megakadályozásához;
- Az utazás irányától függően válassza a "D" vagy az "R" elemet. A kapcsolást gyorsan kell végezni, a köztes pozíciók késleltetése nélkül. Ez megakadályozza az automata sebességváltó mechanizmusának szükségtelen működését. A kiválasztott üzemmód bekapcsolásának átlagos ideje 1-2 másodperc.
Mivel a fékpedált rögzítették, az autó állni fog. A feloldás után a gép lassan mozog. Az irány a kiválasztott "D" vagy "R" módtól függ. Ez a torzítás akadályozhatja a mozgást. Ebben az esetben a gázpedálra van szükség.
Az automata sebességváltó vezérlése közvetetten a pedál intenzitásán keresztül történik. A sima hatás lassú sebességváltást és sima gyorsítást eredményez. Az automata sebességváltóval rendelkező automata csak akkor növeli dinamikus teljesítményét, ha a gázpedált a padlóra nyomja. A gépkocsi ebben az üzemmódban történő vezetése következtében valamennyi csomópont megnő.
A választókar pozíciója az autóvezetéshez
Avtoinstruktora. az akpp vezetésével való tanulás, figyelj a kick-downre. Ez a hatás az automatikus átviteli algoritmus jellemzői miatt jelenik meg. A maximális intenzív gyorsításhoz tartozó parancsot fogadja, az átvitel kezdeti csökkenése megtörténik. Ez túl késlelteti a második késleltetést. Az előzés technikája figyelembe veszi ezt a hibát, és rámutat az utasításokra a biztonságos vezetésről.
Állj le az autót
Az autó leáll, amikor a fékpedált lenyomja. Miután megállította az oktatót az akpp-on, kövesse az alábbi utasításokat: "az automatikus doboz működtetése":
- hosszú ütközőnél le kell fordítani a kart a «D» pozícióról «P» vagy «N» állásban;
- A gyakori és rövid távú fékezéssel, pl. Amikor egy parafát vezet, kívánatos, hogy a választót a "D" -val ellentétes irányban hagyja el.
A fékezett autó folyamatos üzemelése a "P" vagy az "N" fokozat nélküli mozgatáshoz a motor, a doboz és a fékrendszer megnövekedett kopását eredményezi. A fékpedál lenyomása folyamatosan tartja a fáradtságot a vezetőben. Viszont a kar pozícióinak túl gyakori cseréje növeli az automata sebességváltó mechanizmusok kopását. A lovaglásról szóló döntést személyesen veszi át az autó rajongója, preferenciáinak és vezetési tapasztalatainak megfelelően.
Automatikus sebességváltóval felszerelt autó működésének jellemzői
A nagy dinamikus terheléssel vagy nagy sebességgel történő vezetés nem fűtött sebességváltóval gyors romlást eredményez. Vezetés közben az első 5-10 percnek mérsékelt, sima üzemmódban kell lennie. A melegolajjal működő autó vezetésére vonatkozó döntés a tulajdonosra vonatkozik, az automata sebességváltó oktatója az automata doboz működése közben minden szakaszban enyhe üzemmódot ajánl.
Hideg időben meg kell változtatnia a sebességet a mozgás megkezdése előtt, ami felmelegíti az automata sebességváltót. A tapasztalt oktatók elkezdenek mozogni, ha a téli üzemmód be van kapcsolva. Ez segít felgyorsítani a dobozt még a fagyban is. Az "automata doboz használata" utasítás tiltja a "*" pozíció nyáron történő használatát, ezért nem szükséges az olaj forró napokban történő felmelegedését felgyorsítani. Gyorsan felmelegednek a szokásos mozgási módban.
A gépkocsit automata sebességváltóval kell vontatni nagy gonddal. A mozgás sebessége nem haladhatja meg a 30-50 km / órát. Ha lehetséges, indítsa el a motort, mivel ez javítja a kenést és csökkenti az automata sebességváltó hőjét. A távolság, amelyre az autó mozgatható, gyakran 30-50 km-re korlátozódik. Az automatikus sebességváltó szerkezete általában véve nem elfogadható vontatási mód. Egyes gyártók lehetővé teszik, hogy a járművet a vontatón csak akkor mozgassa, ha a motor működik.
A csúszás negatív hatást gyakorol az automata sebességváltóra. Az akpp-os vezetõ oktató, a "nem egyenletes felületekhez való vezetés" tanítása, a gázpedál maximális zavartalan mûködését javasolja. Kívánatos a kart "2" helyzetbe állítani.
A gépbe beépített tervezési funkciók nem engedik meg a gépkocsi vagy a pótkocsi vontatását a gép károsítása nélkül. Még a kis távolságok is, amelyeket további terheléssel tudunk leküzdeni, megütjük az erőforrás dobozt. Ha extra teherfelvételt szeretne vontatni, kerülje a sebességváltó túlmelegedését. A mozgás megkezdése előtt meg kell gondolni, hogy megéri-e az átvitel túlzott kopását, amely nem kerülhető el minden forgatókönyv esetén.
Olyan helyzetek, amikor a kézi számítógép használatához szükséges
A "Parkolási" mód jelenléte arra vezetett, hogy az autótulajdonosok nem használnak kézi féket. Miután megvizsgálta az ajánlást, hogyan kell megfelelően kezelni egy autót automata sebességváltóval vagy önjáró jármûvel, akkor látni kell azt a követelményt, hogy mindig a kéziféket használja anélkül, hogy a szelektorra támaszkodna. A mozgás megkezdésére vonatkozó lépésenkénti utasítás szintén említi a rögzítőfék használatának szükségességét.
Autós rajongók, akik korábban elmentek a mechanikához, és nagyon ritkán használták a gépet, felejtsd el vezetés közben. A kezdők elfelejthetik eltávolítani az autót a kézifékről, miután több mint egy kilométert tettek meg. A fagy kialakulásával új probléma kezdődik fagyasztóként, így mindenki úgy dönt, hogy a napfényes használat során a kézifék használatát igényli.
Az automata sebességváltó megjelenése kényelmesebbé tette az autót. Most már nincs szükség a tengelykapcsoló összenyomására, és egyedül kell kiválasztani a felszerelést, és a doboz tulajdonságainak és a helyes megválasztási módnak a megismerése révén az élettartam meghosszabbítható a mechanika szintjére.