A vasúti pályák szerkezete szerkezetek és eszközök komplexuma
A vasút szerkezete
A vasutak egy olyan szerkezetek és eszközök összetettsége, amelyek egy vasúti pálya útját képezik, amelyet a vasúti közlekedés mozgására terveztek. A vasúti pálya összetevői a pálya felső szerkezete, a pálya alsó szerkezete és a mesterséges szerkezetek (vasúti hidak és alagutak).
A pálya szerkezete a vasúti pálya része, amely sínekből és azok rögzítéséből, lopásgátlásából, támaszaiból és előtétrétegéből áll. A vasúti pályák elhelyezésénél háromféle alátét használható: fa, vasbeton és ritkán fém. A vasbeton alátéteknek viszonylag alacsony költsége, nagy biztonsági tartalma és hosszú élettartamuk nem rothadnak, és nem félnek a légköri csapadéktól. Az út alsó szerkezete útburkolat vagy mesterséges szerkezet (híd, csövek, alagút). A pálya szélessége országonként eltérő lehet, az Orosz Föderációban 1520 mm.
A vasútvonal hossza szintén szabványos, hazánkban 12, 5 vagy 25 méter, de a folyamatos hegesztett utak használata egyre gyakoribbá válik. Ezek speciális, hegesztett korlátok, amelyek akár több kilométert is tartalmazhatnak. Végtelen pályák szükségesek a nagysebességű vasutak építéséhez.
A vonatforgalom folyamatosságának és biztonságának biztosítása érdekében a vasúti pályák állapotát folyamatosan figyelemmel kell kísérni. A növekvő sebesség és gruzonapryazhonnosti használt vasútépítés sínek nehezebb típusú csinálni prizma előtét, fokozott stabilitást helyett használt fa beton talpfa, tömör vasbeton síntalptól. A sínpálya és a járművek munkakörülményeinek javítása érdekében csökkentsük az ízületek számát, zökkenőmentes úton.
Ábra. 2. A vasút felső szerkezete. módok: 1 - homokréteg; 2 - kavicsréteg; 3 - sínek rögzítőelemekkel; 4 - talpfák.
Állandó módon egyetlen integrált szerkezet, amely sínek rögzítve az indításgátló, vasúti támaszok (általában formájában aljak), a ballaszt hídpálya, kapcsolók és egy sor speciális eszközök. Állandó módon fogadja és továbbítja a rugalmasan a fő pad altalaj dinamikus hatásokat gördülő kerekek és vezető kerék mozgó jármű útját.
A görgők, amelyek összekötik egymással a csípőcsavarok és a talpfák - köztes kötőelemek, egy pálya (vasúti alvó) rácsot alkotnak; alátéteket (vagy rudakat) a ballasztrétegbe temettek el, amely az útburkolat fő területén nyugszik. A hidaknál, amikor korlátot helyeznek el a ballaszt nélkül, a síneket fából készült hídgerendák vagy vasbeton lemezek támasztják alá.
Az elágazások és az ösvények összerendelésének helyén forgalommegszakítók vannak elhelyezve, a fémrészek tartóinak átadó rudaként szolgálnak; a kísérleti sorrendben vasbeton gerendákat és lemezeket helyeznek.
Az utak felsõ szerkezetének sínét, alátétjeit és egyéb elemeit jellemzik; Minden egyes típus esetében meghatározták a szabványokat, amelyek meghatározzák az anyag méretét és minőségét. A pálya felső szerkezete szerkezetének stabilnak, stabilnak, stabilnak, kopásállónak és gazdaságosnak kell lennie bármely üzemi körülmény mellett, hogy biztosítsa a vonatok biztonságos és zökkenőmentes mozgását maximális sebességgel.
Vasúti tartályok kőolajtermékek szállításához
Mindenféle kőolajtermékeket, olajat és cseppfolyósított gázokat vasúton szállítanak. A teljes forgalomban kb. 40%. Az olaj- és olajtermékeket rendszerint vasúton, tartálykocsikban szállítják. Csak egy kis, kb. 2% -ot szállít kis konténerekben - hordókban, tartályokban és dobozokban. Bizonyos típusú olajok, kenőanyagok és kisméretű könnyű és sötét kőolajtermékek szállításához fedett kocsikat használnak. A vasúti közlekedés megkülönböztető jellemzője, hogy az év bármelyik évében lehetőség van az olajszállító rakományok szállítására, amelyeknek köszönhetően a vasúti megoszlási alapok többsége található. A vasúti közlekedésnek azonban jelentős hátrányai vannak. Ezek közé tartoznak: nagy beruházások az új építkezésben és a meglévő útvonalak újjáépítése; viszonylag magas üzemeltetési költségek az olajszállításhoz képest más közlekedési módokhoz képest (2-4-szer drágábbak, mint a víz és a csővezeték).
Kőolaj és kőolajtermékek szállítják tartály autók teherbírású 25, 50, 60, 90 és 120 m. A leggyakoribb négy tengely tartály térfogata 50 m3 és 60. A tartálykocsik vontatóként vannak kialakítva, úgynevezett kitöltési útvonalak. A ciszternák univerzális vízelvezető eszközökkel vannak felszerelve. A tartályt a tartály alsó részén szerelik fel, és az olajtermék teljes kisülését biztosítják.
A vasúti tartályokban a legnagyobb megengedett nyomás és vákuum korlátozása, amely felett veszélyes feszültségek keletkezhetnek a kazán falában, a tartályok rugós biztonsági szeleppel vannak felszerelve.
A nagy viszkozitású szilárdító kőolajtermékek szállítására szánt tartályok külső gőzölős burkolattal vagy belső fűtőberendezéssel vannak felszerelve. A gõzkabát a fagyasztott olaj határrétegének fûtését (olvasztását) a tömeg többi részének fûtése nélkül melegíti. A belső fűtőtestekkel ellátott tartályok általában külső hőszigeteléssel (termoszos tartállyal) vannak felszerelve, hogy csökkentsék a hőveszteségeket, amikor a tartály az úton van.
Vasúton a kőolajtermékeket is konténerekben szállítják. A konténerek kis tartály az 5. és a teherbíró képesség 2,5 m. Ők hozzák a vasúti platformok és a célállomásra történő megérkezését formájában túlterhelés töltött szelepek teherautókon. A tartályokban, főleg olajok és kenőanyagok szállítják. Mivel az olajok és zsírok nagy viszkozitásúak, a tartályok gőzöltözetekkel vannak ellátva az olajtermékek fűtésére, amikor kiürülnek. Az olajtermékek leürítését és töltését a tartálykertbe érkező vasúti tartálykocsikba speciális ürítő töltőberendezések (felüljárók) végzik.
A tartálykertben a ciszternák a legközelebbi állomáson lévő vasútvonal mellett szomszédos vasúti pálya mentén szállítanak. Az elvégzett műveletek jellegétől függően a hozzáférési vasúti sávok főként vannak felosztva, olaj- és olajtermékek kiszerelésére és betöltésére; kiegészítő - a tara rakományok és egyéb segédanyagok lerakására vagy betöltésére; túláradás - a tolatáshoz. A fő vasúti pályákon vannak olyan eszközök a be- és kirakodási műveletekhez, amelyek együtt vele vannak a leeresztő töltőállomásnak.
Minden típusú kőolajtermékeket a Vasúti Minisztérium "Árujogi Szabályzatának" megfelelően vasúton szállítanak. Ezek a szabályok tervezi az eljárás kialakulásának vasúti tartálykocsik az utak állapota, az szállítása olajrakomány, a vasúti szállítási útvonalak be- és kirakodás a felüljáró, a szabályok üzembe a megtöltött útvonalakat vasúton, a rendelkezésre álló idő és kirakodás, valamint az alapvető követelményeknek a műszaki üzemeltetés.