A tartalékmozdonatok fűtésére szolgáló berendezés - szabadalmi leírás 2.070.523 - talalayev semen nikolaevich ua,
Használat: tárgya a közlekedés gépészeti és fel lehet használni fűtésre konténerek és ER tartalék mozdony működik. A találmány összefoglalása: az eszköz tartalmaz egy dugót a kiömlővezeték 1 2 belső égésű motor üzemi mozdony 3 4 hőcserélőt, és a belépő csővezeték 5 és kimeneti cső 6 rendre összeköthető egy hőforrás levegő működtetésére mozdony 3 és 7 köpeny felmelegített tárgyakat a tétlen mozdony 8, és a bemeneti 5 és 6 kiömlőnyílás a hőcserélő csövek 4 vannak rendre kialakítva, hogy kommunikáljon a kivezető 9 a hűtőrekesszel 3 és mozdony működési szekvencia szigetelő nyersbőr fül 10 üzemanyagtartály 11 és a motortérben 12. Pozitív hatás: az energiafelhasználás csökkentését, feltéve, hogy fenntartsák a termikus állapot mentés mozdonyok a hideg évszak, csökkenti a külső zajokat és javítja az ökológiai környezet. 4-il.
Rajzok a 2070523 számú RF szabadalomra
A találmány a közlekedéstechnika területére, nevezetesen a készenléti mozdonyok fűtésére szolgáló eszközökre vonatkozik.
Ismert fűtési és szellőztető rendszer a mozdony, amely egy csatlakoztatott fúvóka a kilépő a belső égésű motor üzemi mozdony hőcserélő, a bemeneti és kimeneti rendre összeköthető egy forrása a levegő és a motortérben a mozdony (lásd. Például N 1.497.069, cl. A 60 H 1 / 18., 1989. "A mozdony fűtési szellőztető rendszere").
A hátrányok az ismert eszköz alacsony hatékonysága fűtésrásegítés mozdonyok, amikor elbocsátott dobozok a hideg évszak és összetettsége miatt a nagy szolgáltató mozdony személyzete fenntartása érdekében a legújabb dízel generátorok és rendszerek a készenléti állapotot a kilövésre, egy megálló a hideg évszak, azaz a amely egy dízelmotor hőmérséklet, annak rendszereivel és a munkaközeggel (hűtőfolyadék, olaj és üzemanyag) több mint 8 o C, mert alatti hőmérsékleten 8 o C romlik kezdőfeltételei egy dízelmotor, miközben hőmérsékleten 0 o C alatt további kockázatot jelent leolvasztó mozdony rendszerek, valamint is elindul üzemanyag parafinizatsii jelenség, ami eltömődés üzemanyag szűrők, üzemanyag berendezések, és végül az, hogy a dízelmotor. Ezen túlmenően, a végrehajtás a készülék a hideg évszakban a meleg mozdony karbantartási mód általában, és a meghajtás végzi folyamatos működését a dízelmotor (dízel generátor) az egyes biztonsági mozdony üresjáratban (terhelés nélkül) kis sebességgel. Ebben a belső égésű motorok működnek kedvezőtlen körülmények között (gazdaságtalan módban, szegény keverék képződése és a munkafolyamat; lehetséges hígítása a fűtőolaj; olaj-kibocsátás és az el nem égett tüzelőanyag-részecskéket a kipufogó traktusban és a szennyezés ezáltal mozdony és a környezet), ezért ezek a haszontalan az üzemanyag-fogyasztás, és a üzemideje a dízel motor élettartamát. Továbbá, lekapcsolása a kijuttató járaton a hűtőrekesszel azzal a mozdonyt motorterekben nem mozdonyok nem teszi lehetővé szellőztető levegő energiáját után hűtőrekesszel azok fűtési, ami csökkenti a készülék hatékonyságát.
A cél a találmány célja, hogy csökkentse az energiafogyasztást fenntartása a termikus állapot mentés mozdonyok. Ezt a célt úgy érjük el, hogy a készülék fűtési mentés mozdonyok működő tartalmazó csatlakozik a kilépő a belső égésű motor üzemi mozdony hőcserélő bevezető és kivezető, illetve csatlakoztatható a hőforrás levegő számára a mozdonyt, a bemeneti és kimeneti hőcserélő, illetve kialakítva, hogy kommunikálni c kitermelés a hűtőrekesz és a mozdonyt sorosan hőszigetelő burkolat és az üzemanyagtartály motorház.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a bemeneti és kimeneti hőcserélő, illetve kialakítva, hogy kommunikáljon a kilépő a hűtőkészülék kamra a mozdonyt és egymás után hőszigetelő burkolat a tüzelőanyag-tartály, és a motortérben, akkor ez a tény lehetővé teszi használatát szellőztető levegő energia-visszanyerés a hűtőrekesszel további annak fűtött kipufogógáz gázok belső égésű motor, ami viszont csökkenti a termelési költségek a forró levegő, és csökkenti a azaz a költségek önálló fűtés a levegő melegítésére minden mentési rendszerek mozdonyok, amikor elbocsátott dobozok a hideg évszak, és ez növeli a hatékonyságot, és egyidejűleg csökkenti a külső zaj problémát, és javítja az ökológiai környezet. Ezen túlmenően, a mentés nem mozdonyok, fenntartásával hôállapot a mozdony egészére és annak hajtóművét kizárt folyamatos működése dízel generátorok minden mentés mozdony üresjáratban (terhelés nélkül) kis sebességgel, amely lehetővé teszi az üzemanyag-megtakarítás és élettartam növelése a dízelmotor. Másrészt, drasztikusan csökkent összetettsége szolgáltatás mozdonyszemélyzet mentés mozdonyok fenntartása dízel generátorok, és minden rendszer készenléti állapotot indítását és működését, a megbízható indítás dízelmotor megkönnyítette az a tény, hogy a fűtött levegőt melegítik, üzemanyagot és gépház tétlen mozdony hideg évszak, úgyhogy megszünteti a megjelenése üzemanyag kenő-és felengedés diesel rendszerek.
Az igényelt eszköz lényegét a rajzokon mutatjuk be, ahol az 1. ábra a működtető mozdony általános nézetét mutatja be, amelyhez tartalék mozdonyokat csatlakoztatnak hozzá fűtésükhöz; A 2. ábra az 1. ábra szerinti AA vázlatos metszete; A 3. ábra a 2. ábra B-B vonala mentén vett keresztmetszet; A 4. ábra a 2. ábra B-B vonala mentén vett keresztmetszet;
Berendezés fűtésrásegítés mozdonyok működő tartalmaz csatlakoztatható a kiömlővezeték 1 2 belső égésű motor üzemi mozdony 3 4 hőcserélőt, a bemeneti és kimeneti fúvókákat az 5. és 6. (ábra. 1 és 2) van kötve, sorrendben a hőforrás levegő működtetésére mozdony 3 és 7 köpeny (1, 4) a melegített tárgyakat a tétlen mozdony 8 (1), és a bemeneti és kimeneti csövek 5. és 6. a hőcserélő 4, illetve kialakítva, hogy kommunikáljon a kilépő a hűtőrekesszel 9 (1. ábra) működési lo omotiva 3 és sorosan a hőszigetelő burkolat 10 (4. ábra) a tüzelőanyag-tartály 11 (1., 4) és a motortérben 12 (1., 4).
A készenléti mozdonyok fűtésére szolgáló eszköz az alábbiak szerint működik.
Szellőzés levegő a hőmérséklet 60-70 ° C a kilépő a hűtőkamra 9 operációs mozdony 3 van vezetve a bemeneti 5 hőcserélő 4. A hőcserélő 4 csatlakozik a kiömlővezeték 1 2 belső égésű motor, a levegő tovább melegítjük felhasználásával energiája kipufogógázok hőmérséklete 300 -400 o C 2 belső égésű motor, és így, hővisszanyerő érjük mozdony üzemi 3. Továbbá, mivel az intenzív hűtés a kipufogógáz áramlását a csatornák a hőcserélő 4 eléri tsya csökkenése miatt viszkózus közötti súrlódás az oszcilláló zaj probléma hűtött gáz részecskék miatt csökken a térfogata hűtés során gázok. A felmelegített levegőt a hőcserélőben 4 hőmérsékletre 95 100 o C, a 6 kiömlőnyíláson át van vezetve a ház 7 (ábra. 1, 4), amely szállított a szigetelő esetében 10 a tüzelőanyag-tartály 11 (ábra. 4), a tartály fűtésére és található tüzelőanyag ott, ezáltal megszüntetve a jelenség parafinizatsii tüzelőanyag alacsony környezeti hőmérsékleten. Ezután a levegőt vezetve a motortérben 12 alapjárati mozdony 8 amellyel a hideg évszakokban tartják készen áll a működésre és az összes nem mozgásszervi 8, ezáltal csökkentve az energiaköltségeket fenntartásához hőtartaléka mód (készenléti) mozdonyok. Ezen kívül a gép magát osztály tétlen mozdonyok 8 használják tágulási kamra (hangerő) és képernyők némítani a zaj a szagelszívó, ami jelentősen csökkenti a külső zajokat, és javítja az ökológiai állapota a környezetre, ezáltal hozzájárulva az energiafogyasztás csökkentése a tartalmával dízelmozdonyok tartalékba a hideg évszakban . Másrészt, mivel a rögzítés az összes kilépő levegő a hűtőkamra és csatolja a sugárforrás (a hűtőrekesszel ventilátor) a légkör, az elért hatékonyság hangtompító zaj széles frekvenciatartományban.
A találmány formája
Berendezés fűtésrásegítés mozdonyok működő, amelyek egy dugasz a kimeneti belső égésű motor üzemi mozdony hőcserélő, a bemeneti és kimeneti rendre összeköthető egy meleg levegő forrása a mozdonyt és lefedi a felhevített tárgyat alapjáraton a mozdony, azzal jellemezve, hogy a bemeneti és kimeneti a hőcserélő rendre úgy van kialakítva, hogy kommunikáljon a kilépő a hűtőrekesz, és egymás a mozdonyt hőszigetelt üzemanyagtartály burkolattal és motorházzal.