A repülőgép-hordozó "vihar" belép a tetejébe, a hadsereg közleményébe
Mi hasznosabb az orosz haditengerészetnek - úszó repülőteret vagy univerzális leszállóhajót?
A nyilatkozat, ha érted, teljesen szenzációs. Közvetetten azt jelzi, hogy a repülőgép-hordozónak - nem a nagy "Storm" 23000-es projektnek, sem pedig a 2025-ben létrehozott másnak nem kell felépülnie, valószínűleg nem fogunk elkezdeni. És ennek megfelelően 2030-ban, amint az a Védelmi Minisztérium korábbi tervében szerepel, a "Storm" nem indul el. Mert ha a mai napig nem döntötték el, hogy melyik repülőgépen kell egy óriási hajót felállítani - mit tervezzenek? És ahhoz, hogy 2025-ben időben legyenek, az ilyen összetettségre való tekintettel ezt most azonnal meg kell tenni.
Boriszov kijelentése valójában azt a felismerést jelenti, hogy az orosz katonai arénában az orosz repülőgép-hordozó flotta létrehozásának kérdésében zűrzavar és zavargás uralkodik. A meghozott döntések nem korrigálják a korábbiakat, de gyakorlatilag megszüntették azokat. És bár minden új megoldás jelentősen eltér a pénzügyi, technikai, stratégiai valóságtól.
A modern haditerv stratégia szempontjából a légi járművek hordozóinak jelentőségét már az USA-ban is megkérdőjelezik, a legmodernebb lebegő repülőterek hazájában. A légi csapás csoport, amely magában a repülőgép-hordozó mellett akár tizenöt hajót és kísérőhajót is tartalmaz, nagyon inerciális. A légi csapások helyére irányuló kampánya, ahogy mondják, az egész világ figyel. Ez indokolt, amikor olyan ország terrorizálására van szükség, amely nem képes megvédeni a rakéta-tér támadást. Egyfajta hagyományos amerikai lőfegyver-diplomácia.
De még a véleményét a vezető amerikai szakértők fejlesztették a katonai, az ország, mint Kína vagy Oroszország képes erőteljes ütést a modern augusztus hajó elleni rakéták előtt lehet venni, hogy a levegő a fedélzet-alapú repülőgép. És azonnal kidolgozni egy ilyen támadás elképzelését.
Ha megnézi a helyzet a másik oldalról - az oldalán egy feltételezett orosz repülőgép-hordozó - és az USA-nak megfelelő járművet.
A közelmúltban egyre nagyobb jelentőségre tett szert a felszíni és a tengeralattjáró hajóhálózatok, amelyek nagyobbak, mint a légi járművek légijárművei. Ez hatékonyabb módja a földi céloknak, mint a repülőgép-hordozóknak. Először is, a rakéták maximális eltérése a céltól most 5-10 méterre, vagy még alacsonyabbra csökkent. Másodszor, amikor rakétákat sztrájkolnak, fuvarozóiknak nem kell belépniük az ellenség légvédelmi zónájába. Harmadszor, a csapást a lehető legkevésbé alkalmazzák. Különösen, ha a tengeralattjárók "dolgoznak".
Ennek a hátterében a kérdés természetes: vajon Oroszországnak ugyanazon repülőgép-hordozóra van-e szüksége, mint az USA-ban? Végül is az egyikük építése képes egyszerűen tönkretenni az országot. És az egyik a négy flottánk számára nem lesz elegendő. Akkor mi az áldozatok neve?
Ennek ellenére a Krylov State Research Center a belső tartalékok miatt már létrehozta a Storm repülőgép-hordozó vázlatrajzát, és aktívan támogatta projektjét a légi műveletek megkezdésével Szíriában. Mivel az orosz harci repülőgépek, különösen a stratégiai bombázók, még mindig el kell érniük a távoli országokban a célokat a három állam légterén keresztül.
Úgy tűnik, a motívum vas - egy új repülőgép-hordozó jelenlétével, amely lényegesen jobb a Kuznetsov admirális harci képességeknél. minden sokkal egyszerűbb lenne. Azonban ez az egyszerűsítés - ismétlem - hatalmas pénzügyi költségeket igényel. Egy repülőgép-hordozó a vízkiszorítása 100 ezer. Tonna kerül, Óvatos becslések szerint, mintegy billió rubelt (együtt a költségek kutatási és fejlesztési munkát ebben a témában).
De ez nem minden. Kampányainak biztosítása érdekében teljes AAG-t kell létrehoznia. És ez, amint az amerikai tapasztalat mutatja, tizenöt escorthajó és hajó szerviz. Antiaircraft és antisubmarine védelem, a logisztikai támogatás szervezése, felderítés és egyéb szükséges intézkedések. Hozzáadunk mintegy 100 milliárd rubelt.
Azonban 2030-ra a MiG-29K már elég régi lesz. De a fedélzeti harci repülőgépek új fejlesztései Oroszországban nem zajlanak. Ezért néhány évvel ezelőtt, ítélve a nyilatkozatok magas rangú képviselői a Honvédelmi Minisztérium, ott vették meglehetősen váratlan döntés: ahhoz, hogy a fedélzeten a módosítás a T-50 (PAK FA), és helyezze az új, ötödik generációs vadászgép és a „Storm”.
Azonban ez a modernizáció egyáltalán nem jelenti azt, hogy elegendő a horgot rögzíteni, a szárnyakat összecsukni, és megnövelni a korrózióvédelmet a repülőgéphez. Komolyan foglalkoznunk kell az avionikával, hiszen a haditengerészeti légi közlekedésnek sajátosságai vannak. És felül kell vizsgálni a fegyverek összetételét, ami megváltoztatja a fegyverek ellenőrzési rendszerét. Továbbá a haditengerészet helymeghatározó rendszerének és az EW követelményeinek is. Vagyis mindez új, komoly, PAK PA nevű projektet eredményez.
Ezzel figyelembe véve: a "vihar", ahogy azt mondták, a tervezett elhelyezése 90 repülőgép és helikopter. A legtöbb, természetesen, repülő lesz. Ez hipotetikus PAK PA, amely természetesen 2030-ig nem fog születni, mert senki sem vitte el őket.
De ha egyszer megtörténik (feltéve, hogy a 23000-es "Storm" projekt már nem terjed ki), akkor 1,1 billióra. (repülőgép-hordozó + escort hajók) további 500 milliárd dollárt kell hozzáadni. Mint mindenki, még a "leszerelt" T-50 is körülbelül 6 milliárd rubel. És a légi járművek légi járműveinek körülbelül nyolcvanévesnek kell lennie.
Ha számolunk a felállításának költségeit a „Storm” különleges dokkoló (ilyen hatalmas hajó még nem épült), valamint a part menti infrastruktúra, a repülőgép-hordozó minden elkerülhetetlen többletköltségek kerül körülbelül $ 2000000000000. rubelt. Ez az, ha nem ellopod a létrehozását, de még nem tanultam meg dolgozni Oroszországban.
Ezzel a pénzzel meg lehet felépíteni a legutoljára negyedik generációs, elképzelhetetlen 80 nukleáris tengeralattjárót, melyek mindegyike 25 milliárd rubel. Ezután azok előnyei sokkal nagyobbak lesznek, mint egy repülőgép-hordozónak.
Mi másnak nincs ideje felvenni a "Storm" repülőgép-hordozóra a vízbe való merülés kétséges időpontját? A hosszú hatótávolságú radarfelügyelet és -irányítás (DRLOiU) repülőgépe. Mivel még mindig, mint a PAK PA, senki sem hiszi, hogy fejlődik.
A Kuznetsov admirálisnál elégedettek a DRLO helikopterrel, amely természetesen sokkal szerényebb képességekkel rendelkezik, mint egy ugyanolyan célú légi jármű. Továbbá a DRLOiU földi síkkal a képünk meglehetősen szomorú. Az A-50 már elavult. Az A-50U Taganrog módosítása évente egy repülőgépen történik. Egy nagyon komoly autó A-100 beszélni hosszú ideig, arra számítva, hogy hamarosan végre meg fogja vizsgálni a berendezés működését a levegőben.
Meg kell mondanom, hogy a "Vihar" helyzet hasonló a nem szakállas medve bőrének eloszlásához. Nagyon sokan igyekeznek elkapni ezt a pénzügyileg nagyszerű projektet. Ugyanakkor MAKS Zhukovszkijban a RAC "MiG" képviselői bejelentették, hogy készek a MiG-35 fedélzeti módosítására. És ez logikus lenne. Mivel a MiG-35 könnyű harcos, ellentétben a nehéz T-50-vel. És ezek a repülőgépek többet helyezhetnek a fedélzetre. És az új MiG harci tulajdonságai kiválóak, a 4+ generációhoz tartozik.
És most, miután beszélt MAKS Boriszov kiderült, hogy mind bukkan a homályból árnyék repülőgép függőleges fel- és leszállás (VTOL) Jak-38, amely alakult a Jakovlev tervezőiroda a 70-es. Komplex síkban, megadva a tervezők eredményeként a nagy szellemi erőfeszítést, ahogy kellett, hogy ne csupán a fenntartható, hanem a biztonságos átmenet a függőlegestől a vízszintes repülési módba és vissza. Stabilitás szempontjából csak a convertoplanek nehezebbek. Amivel kapcsolatban a világon csak egy katonai célú átalakító van - Bell V-22.
A Yak-38 a sorozatba került. 230 repülőgépet építettek, amelyek a szovjet nehéz légi járműveken közlekedő cirkálón (és valójában a könnyű légi járműveken) voltak Minsk, Kijev, Novorossiysk, Baku. Ugyanakkor a fejlesztők és a pilóták kiváló képzése ellenére rövid idő alatt 48 autó vesztette el a baleseteket.
A Yak-38 fő előnye, hogy nem követelte meg az óriás hajók üzemeltetését. A hiányosságok nagyobbak voltak. Függőleges felszállással és leszálláskor a repülőgép nagy mennyiségű üzemanyagot éget el, így kis harci sugara és egy 200 km-es és 1000 kg-os harci terhelése van. És alacsony mozgathatóság, mert például a maximális üzemi túlterhelés nem haladja meg a 6 g-ot. És ezt, mondják, az összes VTOL általános tulajdonságai, bárhol és bárki is fejlesztik őket.
Az új orosz légi járművek GDP-jét azonban a semmiből kell fejleszteni, mivel a Yak-38-ban beérkezett összes fejlesztés már elveszett a perestrojika által indított pusztítás miatt. És ez legalább két évtizedig tart. Mivel a Yakovlev Tervező Iroda az 50-es évek végén kezdett dolgozni a VTOL-on. A Yak-38 először 1970-ben indult el a levegőben, és 1977-ben fogadta el. Tehát az OKB Yakovlev új terméke a "Storm" -on egyszerűen nem csökken.
De ha ez lenne a helyzet, a Pentagon hosszú ideje nevetett volna az orosz repülőgép-hordozóra, amelyen mind az ugródeszka, a katapult, mind a függőleges síkok.
Az Egyesült Államokban nyolc UDC típusú "Wasp" -ot használnak, 40 ezer tonna vízkiszorítással a brit "Harriers" -vel a fedélzeten. Az UDC építése 750 millió dollárba kerül, nem számítva a fejlesztési költségeket. Hamarosan az "America" típusú UDC-t kicserélik 48 ezer tonna (az orosz "Storm" fele) elmozdulásával. A fő hajó, figyelembe véve a fejlesztési költség mintegy 6,8 milliárd dollárt. Az építés költsége 3,4 milliárd, tehát az F-35B-t tervezik számukra. Az "Amerikában" a fent említett V-22 konvertereket is használják, valamint sokkoló és szállító helikoptereket.
UDC, természetesen valami ésszerűbb és olcsóbb dolog (de semmiképpen sem jelentős, ahogy azt a Krylov Center ígérte). De az új orosz VTOL rendkívül kétségesnek tartaná számára. Hosszú és drága. És szükség van a legmagasabb osztály pilóta képzésére.
Ugyanakkor már van gyönyörű Ka-52K katran támadású helikopter, amelyet a francia misztériumok számára terveztek, amelyek az Oroszország mellett haladtak. "Katran" most intenzíven építjük Egyiptomba. A "gyár" és az ígéretes orosz UDC döntése kétségtelenül jelentősen csökkenti a jövő hajó költségeit.
De mielőtt az UDC projekt megvalósításáról döntenének, nem sántítanánk, hogy megválaszoljuk azt a kérdést, hogy a jövőben nagy kiterjedésű földi műveleteket akarunk-e végezni a hazánk partjainál? Egyébként miért ilyen hulladék?
Nos, és a romboló "Vihar", reméljük, az Oroszország irányítása alatt álló problémák súlya alatt hamarosan megszűnik önmagában.
Figyeljetek arra, mi a fordítottja, ha ezt a fordítottat feltalálta, akkor természetesen fogalmam sincs róla, akár a felelős orvos is.
Anonymous-333, olvasd el, ha nem felejted el, hogyan.
"A hátramenet egy olyan eszköz, amely a levegő vagy a sugárhajtó egy részét irányítja a repülőgép mozgásának irányába, és így fordított tolóerőt hoz létre. Ezenkívül a fordított üzemmód egy olyan légijármű-motor működési módjára utal, amely egy hátrameneti berendezést használ.
Nos, valóban százszor megrágott téma rovására hordozók, nos, nincs lehetőség sem az orosz, sem a kínai mosogató legalább egy augusztus Egyesült Államokban, majd megint kakieto NCR hogy még észlelni augusztus nem, de még mindig kell menni, és látni, hogy a dob, repülni és potopit- Nos, a légijármű-hordozók jelentőségét még az USA D. FORD elindítása is megkérdőjelezi
És itt ismét a kakakto pkr-ről, amely még az aug-ra sem képes -
A PCR nem keres AUC-t)))) Ehhez vannak útmutatók. És csak akkor szólnak hozzá közel.
-produce start-
Hogy a PUSK kulcsokat eltávolították a hajók összes CU-jából.
-detail és sink-
Hányan fognak érkezni - annyira elsüllyednek. Sokféle körülménytől függ.
Az AUG nem repülőgép-hordozó, hanem hajócsoport. ALL nem kell fűteni.
-nem lehetőség az orosz Föderáció vagy Kína számára, hogy legalább egy amerikai AUG-ot süllyesszen el, -
Ki mondta. Ahol a vizsgálatokat elvégezték.
- a repülőgép-hordozók relevanciája kétségessé teszi még az Egyesült Államoknak a D. FORD-
Mindent az erő fogalmától, tantételétől, alkalmazásától és használatától függ. SPECIFIKUS TELJESÍTMÉNY.
És a tészta jelenléte a vállalatok számára. Egy buborék, amelyre akár ... ra - az egész világ szinte tiszteletet fizet.
Nos, és milyen iránymutatások vezetik a PCR-t Aug-ig?) 1000 km-re a soma aug-tól)
A PCR-t akkor is elindíthatja, ha még mindig a rangsorban van, csak valójában már el is süllyedsz)
Igen, az összes dobozt nem kell fűteni, az összes dobozat a repülőgép-hordozó fogja védeni, így először le kell süllyednie az összes támogatási mezőt)
A t-34 és a t-90 közötti teszteket szintén nem végezték el, de nem hiszem, hogy kétséges, hogy a T-34-nek nincs esélye.
Fizetsz tiszteletet? Ki ez? TE Ha a világon a legjobb árukat gyártja, és más országokban vásárolják meg, tiszteletdíjat fizetnek?
Tanuljon az oroszul, és így a gondolatok nem rosszak.
A legjobb termékek. nem a pénteki küzdelem, vagy az, amit Kínában csinálnak? Nem, természetesen, az amerek tőkés termeléssel rendelkeznek, de ez már annyira integrált, a költségek csökkentése érdekében, ami már nem elég, mint az állam számára. Vagyis nem az Egyesült Államokban készültek, hanem összeállították.
Tehát a CoSo-nak igaza van, az egész világ dollárt vásárol az USA-ból, fizet aranyat és más stratégiai árukat, így tiszteleg.
- Gyártunk PCR-k indítását, ha még mindig a rangsorban állunk, ez csak valóságban már el fog süllyedni -
A szállító csoportnak 1000 km sugarú repülőgépe van.
Azt is mondhatjuk, hogy nem fognak felállni.
-Hát, és milyen iránymutatásokkal irányítanák a PCR-t aug.-ra?) 1000 km-re a soma aug-tól) -
Elég az AWACS-tól, akik messze látni fogják az ilyen shoblát. És ki fogja vezetni az AUC 1000 km-t. Az idegenek vagy mindegyiknek valami kell vezetnie, és ott és ott?
-Mikor a világon a legjobb termékeket állítod elő -
1. A termelés nagy részét az Egyesült Államokon kívül exportálják.
2. Meg fogsz lepődni - de az EVERY devizaügylet a világon, az Egyesült Államoknak van egy százalékos aránya.
(olvassa el a bankrendszerről)
3. Az erőforrásokat az általuk irányított országokból vásárolják.
4. Saját tulajdonában van egy nemzetközi pénznemgép, amely nem rendelkezik semmi - de ismerte az egész világot.
Alaposan tanulmányoztuk.
A 949-es "Antey" nukleáris tengeralattjáróján 72 rakéta "Caliber" vagy "Onyx" lesz.
A röplabda 80 tengeralattjáró 5760 rakéták. Szerintem a Huskynak hasonló összege lesz.
Valószínűleg ennek az arzenálnak a fele elegendő ahhoz, hogy megöli az ellenfelet.
Ez a UKROP önmagában is úgy ítéli meg, hogy ha a bőrönd nem nyél, akkor mások is ugyanazok.
80 tengeralattjáró? Ekkor fognak lenni?
És 72 rakétát nem fog hamarosan megjelenni))