A benzinkutak (benzinkutak) története a világon és a Szovjetunióban
Az Egyesült Államokban a huszadik század elején megjelentek az első önálló "autós állomások" (1907-ben említés). Az első tankolás egy vagy két tartályból állt, amelyek mindegyike mentes volt a tömlőkön keresztül, amelyeken keresztül a benzin a gravitációnak megfelelően az autók tartályába áramlott.
A benzinkutak tényleges növekedése és fejlesztése az 1920-as években kezdődött. A több benzinkutak, amelyek bejuthatnak az utastérbe, nőtt mintegy 12.000 1921-ben 143.000, 1929-ben ugyanakkor a tankolás is felszerelt, nagy jelek, mosdók, istállókat és kövezett utak. Az 1920-as évek végéig. a pénz nem csak a benzinre, hanem a gumiabroncsok, akkumulátorok és pótalkatrészek értékesítésére is. Egy új típusú szivattyút használtak és széles körben elterjedtek: a benzin felment az üvegtartályba, hogy a vevő biztos lehet benne a tisztaságáról, majd a tömlőn keresztül az autó gáztartályára
Oroszországban az első benzinkutak 1911-ben jelentek meg, amikor a Birodalmi Gépjármű Társulat megállapodást kötött a Nobel Testvércéggel a benzin állomásokon. Az ország nagyvárosaiban 1914-ben már 440 ilyen állomás volt.
A Szovjetunió 1920-1930-as években tovább folytatta a benzinállomások hálózatának fejlesztését. Az 1950-es évek óta a gépjárműpark növekedése miatt a töltőállomások száma nőtt
Az 1960-as és 1980-as években a Szovjetunióban lévő töltőállomások mindkettő általánosan elérhetőek és csak az állami járművek karbantartására szolgálnak, és voltak mozgó benzinkutak. A szovjet benzinkutak berendezéseit a GARO Trust vállalatai gyártották.
Az 1970-es években számos benzinkút épült a finn projekten, és az Adast (Csehszlovákia) benzinkútjait,
A benzin márkája. GOST, THAT. ár
A-66. GOST 2084-67. 0-60
A-72. GOST 2084-67. 0-70
A-76. GOST 2084-67. 0-75
AI-93. GOST 2084-67. 0-95
AI-98. GOST 2084-67. 1-05
Pala. Az Észt Műszaki Egyetem SSR 268-63. 0-60
Extrák. VTU NP 67-60. 1-00
Repülés B-70 .. GOST 1012-54. 1-20
Üzemanyag-keverék. VTU 30-8-63. 0-80
Jelentős lökést adott a fejlődés egy töltőállomások hálózata a Szovjetunióban volt a kezdete a kibocsátás a tömeg az emberek autó „Lada” a Volga Automobile Plant épült Togliatti 1970. A "Zhiguli" -t A-92 benzinnel töltötték fel, míg az állami közlekedés folytatódott a 72. és a 76. helyeken (a 66. benzin már eltűnt). Benzin állami és más, mint a személygépkocsik mindig eladott kuponok és az utolsó a pénz (kivéve a két több évre a késő '60 -as - '70 -es évek elején, és '80 -as évek elején, amikor a »privateers« is megpróbálták bevezetni a különleges kuponok, szabadon értékesíthetők, például a Kharkov készpénzért valamilyen okból élelmiszerboltokban)
A benzinkútnál gyakran szerepel egy felirat: "Anélkül, hogy egy fegyvert behelyezne a tartályba, ne adja meg a kuponokat". És a közép-80-as években merült fel, hogy megosszák a meglévő tároló állomás, amely már nem volt elég, a „köz” és a „magán” egy megfelelő fizetési módot (ebben az esetben a benzinkutak, persze, voltak állami tulajdonban). "Privát", "kifizették", még egy speciális tabletta is, amelyet az SDA vezetett be, és általában délután sorban álltak. De itt a palackozáshoz használt motorolaj (pl. A műanyag dobozok hiánya), néha hivatalosan is megvásárolható készpénzben az "állami" benzinkutaknál, magán pedig nem mindig teljesült. A különféle típusú olajok vevői kapacitásának betöltése érdekében külön tölcsért adtak el, amelyben több adagolópisztoly volt tömlő nélkül, általában a töltőállomás épületének oldalán. Amikor túlcsordul, a tapasztalatlan vevő kockáztatja a ruhákat, amelyek eltakarják a nehezen eltávolítható foltokat. Gyakran volt egy oszlop az "AIR WATER" felirat, de soha nem láttam senki használja. A legtöbb konténer töltőállomásnál az üzemanyag-benzin diszkrét része 5 liter volt. Azonban a kellemetlenségek és a sorok többet meghaladták a kőolajtermékek alacsony árát.
A képen: töltőállomások Jugoszláviában. Lányok tanker rövid rövidnadrágban, behúzta az autóját, valamint letörölte az üveget
A kuponfizetési rendszer első ízben megrepedt az 1980-as évek elején. Ezután a moszkvai olimpia előestéjén mintegy 20 fővárosi benzinkút került átruházásra csak készpénzért. Végül a "Perestroika" közepén összeomlott a 90-es évek elején. Az egységes piaci alapok állami kuponjait és kuponjait eltörölték. De akkor egy másik probléma merült fel: ha a magántulajdonost csendben tankolják készpénzre, akkor mi van az állami közlekedéssel - nem azért, hogy ugyanazt a készpénzt adják a sofõrnek? A kijáratot gyorsnak, olyan egyszerűnek találták: a kuponokat visszaküldték, csak most már szolgáltatási előfizetésekként ismertek. De a benzinkút mesterséges megoszlása azokba, ahol az állami közlekedés tankolódott, és azoknak, ahol a szokásos autósok tankoltak, végre eltörölték. Az első magán tároló töltőállomások a 90-es évek elején jelentek meg. Alapvetően ezek voltak az úgynevezett tároló állomások (konténer típus), amelyek a legegyszerűbb berendezések legegyszerűbbek.
Sőt, gyakran tervezési becslések, állami technikai és környezeti szakértelem nélkül épültek fel, nem is beszélve az architektúrára és a tervezésre vonatkozó követelmények bemutatására.