Teszteld a meghajtó ducati kódját, mi a népszerűség titka
Megjelenés és formatervezés
Kiváló design és stílus - nagyon jó, de a motorkerékpár számára ugyanolyan fontos a vezetési jellemzők. Szóval, induljunk el egy próbatestet!
A kódoló 803 cm3-es L-alakú, léghűtéses kétcsöves, hengerenként két szelepet és egy tipikus Dukati desmodrome gázelosztó mechanizmust használ. 75 LE teljesítmény és 68 Nm nyomaték - egy kicsit, de ez elég. Az "olaszok" kiaknázásával szerzett lovasok csodálkoznak a motor csendes működésével és a lágy csatolással, az olajfürdõ többtárcsával. Bár szeretnék látni egy régi iskola száraz átvitelét, ahol a kuplung borításán keresztül láthatja, hogyan mozog a kosár ... Végtére is a Dukati klasszikusja, és itt lenne helyénvaló.
Mindazonáltal ez egy hűvös motor! Tetszett a forgalmi dugókban való manőverezés lehetősége. A jó nyomaték lehetővé teszi, hogy alacsony fordulatszámon, a fogaskerekek nélkül, gond nélkül haladjon. A legkényelmesebb mód a 4. és 5. fokozat, és 4000-ről 6000-re változik. Az olaszok azt írják, hogy a motort akár 8000 fordulat / perc is elérheti - akkor 75 ló lesz. Nekem van elég és 5000 fordulat, ahol az egész nyomaték megvalósul.
A KP hat sebességfokozattal rendelkezik. De az utóbbi, mint én, fölösleges. Tekintettel a kódolási stílus minimalizmusára és a szélvédelem hiányára, a kényelmes sebesség itt 90 km / h. Nem valószínű, hogy nagy távolságokat utazna olyan üzemmódban, ahol a hatodik sebességfokozat biztosítja az üzemanyag-fogyasztást. Nem az, hogy ez az olasz mérnök ilyen kerékpárt hozott létre. A láncindítók és az aszfalt kényelmes utazásánál öt fokozat elég a fejjel.
A KP további jellemzője a 6. és 5., 5., 4., 4. és 3. fokozat közötti további semleges. Ezeket könnyű elkapni, ha leengedik, természetesen a villanykörte nem ragyog. Miért vannak itt egy rejtély. Általánosságban elmondható, hogy a doboz jól működik, nincs panasz, kivéve ezeket a semlegeseket. És a hosszú első felszerelés kiváló off-road.
Első felfüggesztés - szabályozatlan. A szabálytalanságok mérsékelten kemények, soha nem sikerült megtörni. A hátsó mono rugó rugós állítással rendelkezik. Mindkét medálmenet ugyanolyan - 150 mm, ami elegendő a terep utakon való közlekedésre és a torlódásokra. Nagy láncindítókkal és homokkal egy széles univerzális gumival örülünk. Az energiatakarékos felfüggesztés lehetővé teszi, hogy nagyon gyorsan haladjon. De a motor súlya 180 kg. Ezért a kis sebességű manőverezés kényelmetlen mind az úton, mind a pályán.
Fékek Scrambler - csodálatos és informatív, mint minden Dukati motorkerékpár. Az elülső része egy hatalmas 330 mm-es meghajtó, egy 4 dugattyús féknyereggel, mögötte - egy 245 mm-es meghajtóval. Az ABS nem terheli a korai felszállást off-shore-on. Egyébként kikapcsolható.
Közvetlen leszállás egy motorkerékpáron, és ösztönzi a huligánokat és csapdákat. Amikor alatta egy Dukati, egy magas és széles kormánykerék, és mögötte - a 185. Pirelli Scorpio MT60 gumiabroncs, alig akarok szabadságot adni az úton. A kormánykerék kissé korlátozza az interstepping során, ez az egyetlen hátránya. Mozgás közben a forgalmi dugókban egy másik probléma merül fel - a lábak és az ágyék hője, mert a hátsó henger nagyon közel van. Rendben van!
A motorkerékpár nyerge mérsékelten széles és merev. A síelés napján soha nem voltam hajlandó pihenni vagy megváltoztatni a leszállást. Az utas kényelmes lesz, ha szoros kapcsolatban áll. De általában a Scramblert nem a második szám vezetésére tervezték.
Az egyszerű és minimalista műszerfal jól mutatja a sebességet, de elég. Két mérőóra, hőmérő, óra, fordulatszámmérő. Beállíthatja a fényerőt is. Egyébként az USB töltés a nyereg alatt van. Folytassa az időket!
A kezelőszervek elhelyezkedését illetően csak bal oldali kapcsolóval volt probléma. Sokáig nem tudtam megérteni, hogy a távolsági és mágneses sugár átkapcsol, és megtanultam használni a vészhelyzetet, amikor visszaadtam a kerékpárt a szalonba. Kiderül, hogy ha bekapcsolja, tartsa lenyomva a balra, és tartsa 3 (három) másodpercig! Nem túl kényelmes, ha szeretné megköszönni a többi úthasználót. Egyszóval az olaszok különlegesek!
Ez egy stílusos motorkerékpár. Ha retro kerékpárt szeretne, de nem akarja, hogy személyes beállításokkal, üzemmódokkal foglalkozzon, ha megbízik a Dukati tervezőinek ízével, az Ön választása. Kiváló eszköz a kirándulásokhoz, a városban egy pikniken vagy a Művészeti platformon - a rakétákkal ellátott szőlőtörmelékkel, kézműves burgerrel.
+ Design. Itt a Ducati, mint mindig, a tetején! Nagy motor. Bár nincs hiteles kuplungkosár, hibátlanul működik. A medál olyan, hogy soha nem gondolsz rá. A leszállás nem okoz kellemetlenséget a vezető számára antropometrikus adatokkal. Széles kormánykerék, kényelmes ülés. Lehetőség van egy modell megrendelésére különböző változatokban: kerekek a kötőtűre, kézimunka bőr nyereg, alacsony kormánykerék ... Nos, a torta cseresznye az ár - $ 9,700.
- A vészriasztók furcsa felvétele. A sebességváltóban felesleges neutrálok jelenléte. Az V típusú motorok tipikus problémája nem vízhűtés - a lábfej égése és az ötödik pont.
Feliratkozás a Facebook hírcsatornáira. Viber. Telegram és Messenger. a legfontosabb autóversenyek egy helyen.
A weboldalon található anyagok használata csak akkor lehetséges, ha közvetlen kapcsolat van a forrással.
Kövessen velünk