Renault logan
A gödörön. A motor eltávolítása nélkül.
A kupak oka. a javítás megnövekedett üzemanyag-fogyasztássá vált - 10-11 literes. az autópályán és legfeljebb 14 literig. a városban, megnövekedett olajfogyasztás, erős olajtartalom az 1. henger gyertyáján. Tömörítés mérés: 10-8-8-9 (egy kicsit!).
Először a leeresztő hűtőfolyadékot és a motorolajat:
Ezután levesszük le az összes csatlakozót, kábelt, tömlőt stb. Távolítsa el a légszűrőt, gyújtótekercset, fojtószelepet, rámpát stb.
Folytassuk a generátor és az időzítő övek eltávolítását:
A generátor övének és tartozékainak cseréje:
Az időzítőszíj visszahelyezése:
A hevederek eltávolítása után figyeljük meg az aktuális szivattyút és a főtengely olajtömítésének gyenge csapását. Szivattyú és töltődoboz csere érdekében.
És itt van az első csapda, amely várt rám! A hengerfej eltávolítása megakadályozza, hogy a kábelköteg a generátortól, a szervokormány-szivattyútól és a légkondicionáló kompresszortól megy.
A szivattyúról és a generátor vezetékeiről elválaszthatja az elemi, de a klímaberendezés egyikét nem lehet kikapcsolni. A generátor és a kompresszor közötti keskeny résbe húzódik. Általában el kellett távolítanunk a GUR szivattyút (ugyanakkor a GUR folyadékot is cseréltük) és a generátort, csak ezt követően lehetett a kábelt félretenni.
GUR folyadékcsere:
A fotón, ez az átkozott üzenet:
Ezután vegye le a szelepfedelet és a hengerfejet (hengerfej). A hengerfej eltávolításához és felszereléséhez az E-profil két fejezete szükséges - E12 és E14
Ne felejtse el lecsavarni egy anyát az alulról, amely a szívócsatorna megerősítő konzolához van rögzítve.
A hengerfejet eltávolítjuk és előzetes diagnózist állítunk fel - a dugattyúknál erős olajos betét van, a fej síkja és a blokk normális, mert a hengerek között nincsenek kipufogógázok és hűtőfolyadékok "lebomlása". Nem lehet őrölni. A palackok pisztolyai nem lógnak. A hengerek falán gyakorlatilag nincs munka. Ne zavarj.
A dugattyú felemelése érdekében a motorolaj-tartály (forgattyúház) eltávolítása is szükséges. És itt vártam a 2-es számú csapást. Az alkeret eltávolítása el van zárva!
Itt építettem meg egy ilyen motort a motor lógására:
A hordágy eltávolítása itt található:
A motor felfüggesztésre kerül a támogatásra az ellenőrző ponton és a tervemen.
Vegye ki a raklapot, vegye ki a dugattyút. Mindegyik dugattyút egy ilyen maggal jelöltem:
Az autó hátulján álló oldalán a lézert néhány betű jelöli. By the way, én is megjelölte a szelepet (nincs fotó). Megint megfigyelünk egy erős betétet a tetején és a dugattyú oldalán, valamint az olajos gyűrűk teljes előfordulásán.
Törmelék, tiszta, mossa.
Folytatjuk a hengerfej szétszerelését, például:
Nem változtattam meg a szelepet, a régieket használtam. Cseréltem az olajsapkákat (szelepzárak), a régiek csak tölgyesek voltak, és már nem teljesítették a funkciójukat. De a szelepek belső kamrái így néztek ki:
Ezután adok neked egy képet a kicserélt alkatrészekről (szivattyú, dugattyúgyűrűk, kúpos betétek, fejcsavarok, főtengely első olajtömítés, időzítő olajtömítés, olajfedél, fejtömítés és szelepfedél)