Különleges üzemanyag - fogyasztás és
az adott üzemanyag-fogyasztásnak nevezik.
A b i és be értékek egyike a motorgazdaságtan mutatóinak. A b i értékét a henger belépő levegő mennyisége határozza meg. Egy ciklusban (p 0 T 0 esetén) levegő jut a hengerbe a V s térfogatban. n. Ha a motor n r / s értéket ad, akkor a hüvely taktikai együtthatójával a nk ciklus / sec megszűnik. A henger belépő levegő mennyisége 1 másodpercenként; lesz Vs. NKK.
Ha a dízelhengerek száma z. akkor a motoronként a levegő áramlása 1 másodpercenként
1 kg tüzelőanyag teljes égetéséhez szükséges mennyiségű levegő
Az értékek b i és a BE, illetve: négy kis sebességű motorok 175-190 és 200-240 kg / (kW h?) És négy gyors 190-230 és 230-280 kg / (kW h?); alacsony sebességű kétütemű motorok 190-215 és 220-260 kg / (kW? h), és a nagy sebességű kétütemű 215-245 és 230-300 kg / (kW? h).
A vegyes hőellátású ciklus hőhatékonyságát a (124) képlet adja meg. Valódi motorok. t = 0,64. 0.7. A termikus hatékonyság azt jelzi, hogy a ciklus teljes kínálatából származó hő egy része, amely a ciklus ideális körülményei között átalakítható. t = L / Qn A különbség 1-. t mutatja a hőnek azt a hányadát, amely a termodinamika második törvénye szerint elkerülhetetlenül eltolódik és elvész a ciklusban.
A mutató hatékonysága figyelembe veszi az összes hőveszteséget, és azt mutatja, hogy a hőnek a bent munkából átkerült részaránya a rendelkezésre bocsátott összes részből származik. i = L i / Qn. Ha a kifejezés 1 másodpercre adódik, akkor Li = N i. az üzemanyag-fogyasztás B kg / s, majd
Négyütemű motorokhoz. i = 0,43. 0,5 és kétütemű. i = 0,4. 0.48.
Annak megállapítására, kihasználtsági fokának a hő a motor, összehasonlítva a hő használata a termodinamikai ciklusban, r. F. értékeléséhez a hőveszteség a valós ciklus belső égésű motor, mint a megfelelő ideális ICE bevezeti a relatív-TION. N. D. 0. képviselő az L i indikátorként átalakított hőmennyiség aránya. a hőmennyiségre, amelyet a ciklus ideális körülményei között átalakíthatunk a L munkába. 0 = L i / L.
Az ICE egészének hatékonyságának becslése a hatékony hatékonyságon alapul, ami a Le tényleges munkájává átalakított hő aránya. a Q n egész ciklusára. e = L e / Q n. Ha ez a kifejezés 1 másodpercre van állítva, akkor L e = N e és az üzemanyagfogyasztás B. Ezután
Az effektív hatékonyság nem veszi figyelembe mind a motor hõ-, mind mechanikai veszteségeit, és megmutatja a hõ azon részét, amely hatékonyan vált át a ciklusban rendelkezésre bocsátott összes munkából. A tengeri dízelmotorokhoz. e a 0,35-0,45 tartományban van. Tehát hogyan. m = Ne / N i. akkor a (155) és (156) képlet alapján kaphatunk. e =. i. m. Helyettesítése. i =. 0. t. meghatározzák