Divízió - a KAMAZ megosztó vezérlője - 2018. július 13 - személyes oldal

Ha jól értem, a levegő a vevőtől a fogantyúig és a tengelykapcsoló pedál alatt lévő nyomógombhoz érkezik. A jelölőnégyzet kiválasztásával átirányítom a levegőt a csővezeték fogantyújának a vezérlőszelepen levő szelepére, akár az alsó vagy a felső kapcsolóra, a vezérlőszelep belsejében lévő szelep átkapcsol és megnyitja a megfelelő csatornát. Ha a tengelykapcsoló pedált lenyomja, a levegő a gombról a szelepre és az aktuálisan nyitott csatornán keresztül - majd a működtetőegységhez jut, és bekapcsolja az osztó fogaskerekeit. A jelölőnégyzetet az ellenkező helyre váltva átirányítom a levegőt egy másik csövön keresztül, és ezáltal a vezérműtestet az ellenkező irányba mozgatva, ezáltal lezárva az előző nyitott csatornát, és megnyitni egy másik nyílást. Továbbá, ha a tengelykapcsoló pedált benyomja - a levegő a szelepmozgatóhoz jut és bekapcsol egy másik hajtóművet az osztóhoz. Minden világos. Ezután a fogantyúnak három csővezetékkel kell lennie. Néhány KamAZ'ah-nál, valószínűleg ilyen fogantyúval és működik (nem tudom azonban, hogy melyik).

De ebben az esetben nincs elég fojtó a sebességváltó vezérlőszelepén. Négy közülük (kettő fent, a kapcsolási mechanizmushoz megy, amelyben a levegő váltakozva jelenik meg az egyikben, vagy a megosztó tartomány választása, és két azonosítatlan - egy mögöttük és lent).
Ezért nyilvánvalóan az egyik pozícióban lévő szár rugózott, és bármelyik csatorna folyamatosan nyitva van, ha a gombon pillanatnyilag nincs levegő a csővezetékben. És amikor levegőt szállítanak a fogantyúról, ez a csatorna bezáródik, és egy másik nyílik. Tehát? Ha igen, akkor kiderül, hogy a kétvezetékes fogantyú valamelyik zászlópozíciójában a levegő folyamatosan a vezérlőszelep vezérlővezetékében és ebben a szelepben van, megnyomva a rugós szelepet. Megfelelően értem? Csak néhány hasonló rendszerek általam ismert - a ZIL-4331 légi splitter ellenőrzés sokrétű és szelep mechanizmusok folyamatosan fogy semmit, és a nyomás a csövekben csak abban a pillanatban a váltás.

27 perc után 24 másodperc után hozzáadva:
.

Ebben az esetben szükségem van egy kétvezetékes fogantyú (vagy akár három, csak az egyik tű nem használható) és egy gomb a pedál alatt három pólusú (az egyik kommunikál a légkör)?
Vajon a Kamaz'istov, aki ismeri az ilyen fogantyúkat, van bármilyen preferenciája (felfelé és balra jobbra)? Kérem, ossza meg gondolatait.
Hálás lennék a helyesbítésekért és magyarázatokért. Köszönjük az együttműködését.

Vártam, hogy valaki válaszoljon, majd hozzáadjuk nem illik, valahogy automatikusan csatolja kiegészítéseként az előző post, ennek eredményeként - a korlátot meghaladó és halandzsa helyett képeket. Most megrendeljük.
És hat sebességfokozatban van, az osztó növekszik, a H hatodik pedig 1,0, és B-0,83-ban.

Köszönöm. Győződjön meg róla. És mindent megtisztítanak, azt hiszem.
Nos, és tovább

kiderül, hogy a kétvezetékes fogantyú egyik zászlópozíciójában a levegő folyamatosan a vezérlőszelep vezérlővezetékében és ebben a szelepben van, megnyomva a rugós szelepet. Jól értem.

Kézi kapcsoló osztó 413-1703007-40 - a / m KAMAZ Euro-0, -1 átviteli 152 osztó