Az opel létrehozásának története, az Opel fejlesztése és konszolidációja az európai autópiac vezetői között
Mit gondolsz, mi közös a kalapok és az autó "Opel"? Az a tény, hogy a gépgyártás előzményeit 1862-ben egy kis németországi Rousselsheim városában varrtak gyárban gyárba. Abban az időben, Adam Opel, a gyártó fia megállapította a kalapok gyártását a speciálisan szabott varrógépeken. Ennek köszönhetően a gyár a későbbiekben Németország vezető pozíciójában a vezető szerepet töltötte be. Adam azonban nem volt elégedett ezzel a tényvel, és 1885-ben kibővítette tevékenységét: kerékpárokat kezdett gyártani. By the way, és itt nem volt újítás nélkül. A kerékpár gumiabroncsok, az angol Dunlop feltalálójának tervei szerint, tele voltak levegővel.
Adam Opel 58 éves korában meghalt, de a családja folytatta az üzletet.
Az Opel autók gyártásának kezdete
Az ötlet, hogy készítsen autók, mint általában hiszik, meg a testvérek Opel 1897-ben az önjáró legénysége mutatják Berlinben, ahol meghívást kaptak, mint a bajnok kerékpáros versenyek.
Wilhelm és Karl Opel 1898-ban szerezte meg a Lutzmann gyárat. És elkezdtek dolgozni az első két férőhelyű autón. Friedrich Lutzman első önjáró mérnöki csapata 1899-ben készült össze.
Az első szakasz ismert, hogy a legnehezebb. A testvérek számára az 1899 és 1927 közötti időszak nem volt kivétel. Az egyetlen hengeres modell Lutzman Opelnek sok hátránya volt, például egy olyan motor, amelyet manuálisan lehetett elindítani egy nagy lendkerék forgatásával. Ezért az értékesítés nagyon gyenge volt, a befektetett pénzek nem tudtak kifizetni. Az 1900-ban Darracq (Franciaország) autógyárral megkötött szerződés javította az üzletet. Az Opel-Darracq autótípus, 10/12 LE egy kéthengeres motorral és egy vízszivattyúval már elérte a 45 km / h sebességet.
Az 1911-es tűz csaknem elpusztította a gyárat. Amerikában tehát a Ford sikert aratott. és nem volt idő a varrógépek előállítására. Az új termelést csak kerékpárok, motorkerékpárok és autók gyártására alakították ki. És a varrógépeket már nem gyártották.
Később az autógyártást állították be, a testvérek saját modellek fejlesztésével és kiadásával foglalkoztak. Széles népszerűség jött létre a vállalat számára a motoros versenyeken való részvételével. Talán ezért a háború előtti autókban az "Opel" elegáns kialakítású.
1923-ban a vállalkozás menedzsmentje, egy üzleti útról az Egyesült Államokba visszatérve, megkezdte a régi üzemberendezések új, elektromos hajtással történő megváltoztatását. Telepítési sor került telepítésre, az első az országban. A modernizáció kétségtelenül eredményeket hozott. 1928-ra a vállalat Németország legnagyobb autógyártójává vált, 37,5% -os piaci részesedéssel. Az "Adam Opel AG" társaság megállapodást kötött az American General Motors társasággal, amely a leányvállalatává vált. Azóta újfajta termelési irányt hoztak: minél több modellt állítottak elő az egyesített csomópontok minimális száma alapján. Az autók megjelenése is megváltozott. A testek tágasabbak lettek, a szárnyakat kerekítették, és a szalonban még egy hely volt a "tartalék" számára. Valamivel később, 1934-ben minden modell önálló felfüggesztést adott.
A második világháború alatt, mint az elnök GM, William Knudsen, Hitler lett „osztatlan tulajdonos” a német ág, amelyet államosítottak. Itt gyártottak fegyvereket, szállítószalagokat, repülőgép alkatrészeket és teherautókat. Az egyik az utóbbi, az úton, volt egy szimbólum, amely később a jelkép a «Opel»: a zegzugos villám a háttérben gyűrű.
Opel a 20. század második felében
A háború utáni időszakban a vállalkozás nyomorult állapotban volt: a növények bombázás útján megsemmisültek, a Brandenburgból származó eszközöket, rajzokat és eszközöket exportálták a Szovjetunióba. Érdekes módon "Moskvich-400" lett az Opel modell "Kadett" ikertestvére. Az Adam Opel AG cég csak az 50. évig helyreállította álláspontját. A termelés volumene 1953-ban kezdte meg a háború előtti termelést. A német autósok elvárásait az "Olympia Rekord P-1" modell válaszolta. A hatvanas évek korszerűsített "Rekord P-2" szintén sikeres volt a vásárlók számára. A vállalat ismét vezető szerepet töltött be a gépjárműgyártók között Nyugat-Németországban.
Rolling a modern autók, emlékezzen a történelem, valamint CaRetro.Ru!
Segítsen elbeszélni a világról a cikkről! Köszönjük, hogy hozzáadtál:
Olvassa el a többi érdekes anyagot: