A maradék eltérés meghatározásának módszerei

A gyakorlatban a gyakorlatban a mágneses iránytű eltérésének elpusztításához alkalmazott módszerek egyike sem biztosítja teljes körű megszüntetését. Még a gondos megsemmisítés után is fennmarad az eltérés. Ennek több oka is van.

A mágneses iránytű maradékeltérését a következő módon határozhatjuk meg:

- Mérhető iránytű csapágycsapágyak;

- külön mérföldkővel ellátott iránytűcsapágyaknál;

- a gyrocompasszához képest;

- összehasonlítva az utazó mágneses iránytű olvasmányait a fő mágneses iránytűvel;

- a mágneses iránytű ismert korrekciója.

A maradék eltérést nyolc (0, 45, 90, 135, 180, 225, 270, 315 °) vagy kivételesen öt (0, 72, 144, 216, 288 °) egyenlő szakaszon határozzák meg:

- mozgásban, folyamatosan vezetve a hajót a tanfolyamokra a manőverezési projektnek megfelelően;

- fordulás nélkül, a hajót a megfelelő tanfolyamokra helyezve;

- lassú forgalomban, a hordó körül egy vontató.

- A maradék eltérést a kapcsoló be- és kikapcsolásával határozza meg.

A maradványeltérési táblázatot bármelyik tanfolyamra vonatkozóan a következő képlet adja meg:

Készült kis mozdulatokkal. Minden új pályán csak 2-3 perc után kezdheti meg a megfigyelést. Ez szükséges a hajó vasának remagnetizálásához és a kártya megnyugtatásához. Leggyakrabban a maradék eltérést a 8 fő és a negyedik sorban határozzák meg, majd kiszámítják az eltérési együtthatókat, amelyek segítségével az eltérési táblázatot 10-15 ° -on kell kiszámítani. Minden eltérést 3-5 megfigyelési eltérés határoz meg, amelynek eredményét átlagoljuk.

A maradék eltérés meghatározására szolgáló módszerek:

1. Egy vonal vagy távoli tárgyak csapágyai.

Eljutunk a szükséges QC-hez, az átkelés sorának átlépésekor az OKP-t veszik.

Hátrány: nem lehetséges egy sor megfigyelést készíteni, így minden iránytű hiba bekövetkezik # 963; Az eltérés meghatározásának pontossága a deklináció megbízhatóságától is függ. Ha a cél nem szerepel a kártyán:

Ha az A együttható nagy, akkor az előző táblázatból van kiválasztva. Az igazítás helyett egy távoli iránypontot használhat, egy olyan bója létrehozásával, amely körül a hajó manőverez. A csapágyat a bója áthaladásakor veszik.

Ha a hajó egy eltérésből álló bolygón vagy hordón áll,

Ez a módszer akkor alkalmazható, ha a csapágycsere megváltozik # 916; nem haladja meg a megengedett értéket.

Ha megadja # 916; = 0,2 °, r = 100 m, akkor.

1. Az illesztések rajongója (az eltérési vizsgálati helyszínen) a legpontosabb.

A hajó a szükséges QC-be kerül, és az OKP-t 3-4 alkalommal töröljük. Az OKP számtani átlagát ez a kurzus veszi figyelembe. Ugyanez történik a fennmaradó 7 tanfolyamon is. A helyes igazítások és a deklináció eltávolításra kerülnek a térképen. Ha ezt a módszert használja, a hibák és az elmulasztott hibák hiányosak.

1. Összehasonlítva a gyrocompasszal.

• A hajót egy adott QC-vel mágneses iránytű vezette
• 2-3 perc elteltével egyszerre CC és GC is megfigyelhető 3-4 alkalommal
• Az SC és a GC értékeit átlagoljuk és kiszámítjuk # 963;

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a GC-nek sebességhiba és inerciális hibája van az 1-es és a 2-es típusúak, ezért - kis mozdulatokkal és a nagy szögsebességek elkerülésére a fordulatok alatt.

1. Összehasonlítva a fő mágneses iránytűvel.

A pálya irányára használt, mert eltérése kényelmetlen vagy lehetetlen csapágyakkal meghatározni (ez a hajó iránytűje rendszerint olyan helyen helyezkedik el, amely kényelmetlen az iránykereséshez).

Az egyik iránytábla egy állványra van szerelve a parton. A jelet egyidejűleg ebből az iránytűből vettük az edénybe és az edényről az iránytűre. A partra:

(WMD - a partról, az OKP - a hajóról).

1. A mennyei testek hordozásával.

Az alacsony magasságú fényeket (tükör használata nélkül) veszik. A nap a napfelkelte és a napnyugta idejéről szól. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a csillag azimutája állandóan változik, és minden RCU-t egy bizonyos időpontban számolnak.

Az eltérési együtthatók kiszámítása.