A következtetés a szállítás
Novorossiysk - a régió legnagyobb közlekedési csomópontja
A közlekedés fő feladata a külföldi gazdasági kapcsolatok biztosítása és Oroszország belépése a világpiacra. A földrajzi elhelyezkedése szerint Oroszország a tranzit ország a világkereskedelem legaktívabb növekedése - az Európai Közösség, Ázsia és Észak-Amerika - között.
A piacra való átmenet miatt az állam továbbra is nagyobb befolyást gyakorolt az infrastruktúrára, mint a feldolgozóiparban. Ez azt jelenti, hogy a közlekedés fejlesztése fontos eleme a gazdaság irányításának és a területek fejlesztési tényezőjének (szövetségi körzetek és tantárgyak).
A közlekedéspolitika változatlan prioritásaival - a közös közlekedési tér megőrzésével, a nemzetközi közlekedési integrációval, a természetvédelemmel és a közlekedésbiztonsággal kapcsolatban - meg lehet állapítani, hogy a közlekedés alakja és szerepe megváltozik az új évszázadban.
A 21. században a közlekedés tudásintenzív lesz.
Az NTP szintje közvetlenül meghatározza a közlekedési rendszerek versenyképességét. Itt határozott előrelépés várható a következő három területen:
# 168; a közlekedés teljes informatizálása;
# 168; gazdaságilag és ökológiailag tökéletes járművek létrehozása;
# 168; közlekedési-ipari technológiák, "just-in-time" szállítási rendszerek, multimodális logisztikai központok, konténerek és hátsó futóművek létrehozása.
A közlekedés új szerepe miatt egyszerűen felül kell vizsgálni az egyik gazdasági ágazatot.
Összehasonlítsuk két számadatot: a közlekedés ma a GDP 12% -át adta, ugyanakkor a szövetségi költségvetésnek fizetett adófizetések mintegy 20% -át biztosítja. Nyilvánvaló, hogy a közlekedés jelentős adóterhet jelent. Felmerül a kérdés - jogszerű-e, mint korábban, a szállítást az egyik fő adófizetőnek tekinteni? Úgy tűnik, ehhez más megközelítésre van szükség.
A közlekedés továbbfejlesztésének módja az interspecifikus versenytől az intermodális, kombinált, vegyes közlekedésig és a nagy szállítási rendszerekig való átmenet az egységes termékértékesítés irányításával.
Ma Oroszország közlekedési komplexuma, amely egyesíti a közlekedési és közúti közlekedési eszközök minden típusát, nincs egységes koordinációs központja.
A fent említett problémák elsőbbségi megoldásához szükséges intézkedések:
1. A közlekedési problémának a megfelelő állami szintre történő emelése, talán politikai jellegű megadása.
2. A lehető legrövidebb idő alatt határozza meg a közlekedésfejlesztési stratégiát a következő 10-15 évre, és egyidejűleg dolgozzon ki átfogó nemzeti programot a "XXI. Század elején Oroszország közlekedésének" fejlesztésére.
3. A létrehozás és végrehajtás ellenőrzése a legmagasabb szinten legyen - az elnöktől, a kormánytól és a régiók kormányzóitól, azaz elnöki programnak kell lennie az orosz közlekedési komplexum fejlesztéséhez.
4. Szükségesnek tűnik, hogy az egyes közlekedési módok tevékenységeinek államszabályozása és koordinálása az ország egyik illetékes szerve között összevonható legyen, és ne rendelje el az elnöki program előrehaladásának ellenőrzését számos bizottság és ügynökség számára.
A közlekedési ágazat valamennyi feladatának megreformálásának és megoldásának fő földrajzi iránya számomra a legígéretesebb déli irányzat (az Orosz Föderáció déli szövetségi körzete) tűnik számomra.
1. Marc K. Engel, F. Collected Works, 26. kötet, 1. o., 422. o. 1962.
[1] K. Marx és F. Engels. Op. T 26. 1. rész, 1962., 422. o.
* - az Orosz Föderáció tárgyának szimbóluma a mellékelt térképen.
* lásd a mellékelt kártyát.
Novorossiysk - a régió legnagyobb közlekedési csomópontja
Információk a "Dél-Oroszország és Novorossiysk közlekedési rendszere"
Szekció: Közlekedés
Szóközzel ellátott karakterek száma: 56254
Táblázatok száma: 3
Képek száma: 0
a déli szövetségi körzet területén folytatott interetnikus, vallási és etnikumok közötti nézeteltérések alapján; - a menekültek problémájának megoldása a konfliktusos övezetekről és településhelyükön történő elszámolásukról; - az alárendelt területek és a dél-oroszországi közlekedési utak népességének biztonsága terrorcselekményektől; - technogén-természeti katasztrófák előfordulásának megelőzése stb.
5 év, valamint egy alapvetően új, "A közlekedési szolgáltatások exportjának fejlesztése" célprogram, melyet a Közlekedési Minisztérium fejlesztett ki az Orosz Gazdasági Fejlesztési Minisztériummal együtt. Mindazonáltal Oroszországnak saját problémái vannak a nemzetközi közlekedési rendszerbe való befogadással szemben, nem pedig a FÁK-országokban. A legfontosabb az, hogy sürgősen át kell alakítani az Orosz Föderáció szállítási rendszerét a különböző politikai és gazdasági kapcsolatokkal kapcsolatban.
A flotta szolgálja a Szahalin, Kuril, Kamchatka, Chukotka és a Sakha Köztársaság (Yakutia) lakóit. 4. A Távol-Kelet globális közlekedési hálózatba való integrációjának problémái és kilátásai Az elmúlt 20 évben Észak-Kelet-Ázsia és az ázsiai-csendes-óceáni térség volt a világgazdaság legdinamikusabban fejlődő része. Oroszország számára az integrációs kapcsolatok bővítése valóságos esélyt ad a fejlesztési lendület megszerzésére a részvételen keresztül.
A rakományforgalom a meghatározott időre egy bizonyos távolságra szállított rakomány mennyisége. (lásd a B. függelék 2. táblázatát) -12- 2. Az orosz közlekedési komplexum elhelyezkedése Összességében a közlekedési komplexum országszerte egyenlőtlenül oszlik meg. Főleg hazánk európai részében található. Ez azért van, mert itt.