A földalatti építési projektek fenyegetik a moszkovitákat

Az elmúlt években a metropolitan kormány aktívan részt vett a földalatti munkákban, szinte semmilyen új projekt nélkül nem telt el. Nemrég a Moszkvai Általános Terv Kutató Intézetének vezetője, Szergej Tkachenko elmondta, hogy a főváros nem tud földalatti város nélkül közlekedni az útjaival és a gyalogos zónájával.

A szakértők és az ásógépek nem belefáradtak a figyelmeztető tisztviselőknek, hogy a föld alatti építkezés veszélyt jelent a gyenge moszkvai talajra. Ennek bizonyítása - az aszfaltveszteségek és balesetek gyakori esete a vízvezetéken. Azonban a hatóságok továbbra is önállóan állnak: ha megsértés nélkül építesz, nem lesz tragédia. Mi történik a nagy földalatti építési telek, és hogyan fenyegeti Moszkva, kiderült, "Komsomolskaya Pravda".

A Bolshoi Színház csöve olyan, mint a papír

A Mosvodokanal biztos abban, hogy kapcsolat van a baleset és az építés között. A cső a szállítási terhelés és az építőipari berendezések rezgése által károsodhat.

A szláv-görög-latin akadémia folytatódik

Mint a Bolshoi Színház balesete esetében, a Nikolszkaja utcai Zaikonospassky-kolostor pusztító "helyreállítása" a lelkiismeretlen vállalkozókért felelős. Emlékezzünk arra, hogy a "Stargrad" társaság, amely a "Revolution Square" állomáson lévő földalatti járat helyreállításával foglalkozott, önkényesen ásott egy 20 méteres alapozási gödöröt egy háromszintes bevásárló- és szórakoztató komplexum építéséhez. Emiatt az akadémia kezdett rendezni.

A kudarc egy évvel ezelőtt elaludt, de a gödör megmaradt, az építési szemetet nem vonták ki. Az aszfalt sűrűsödött, és az épület a Nikolszkaja utca felé nyúlt. A kolostor idősebbje szerint a dőlésszög 5-7 fok. A szomszédos házak homlokzatain - a postahivatalban, a "Godunov" étteremben és az Orosz Állami Humanitárius Egyetemen - kis repedések jelentek meg.

A bíróság döntése szerint a befektetőnek nemcsak az illegális építkezés következményeit kell kiküszöbölnie, hanem a 125 millió rubel kár megtérítését is. A "Stargrad" cég azonban csődbe ment, és nem tudja teljesíteni kötelezettségeit. Eközben ezt a pénzt két évre tervezték a kolostor helyreállítására.

A bajor állomáson általában nem lehet építeni

A moszkvai hatóságok bizalmával ellentétben a megállapodás szerinti konstrukció nem garantálja a biztonságot. Szerint a fej közepén a kutatók és a földalatti csoport „Markoló-Gyógyfürdők” Vadim Mihajlov, a terület a fehérorosz vasútállomáson most megy zsugorodás a talaj, és vannak repedések az aszfalt, amely, mint egy pókháló, amelyet a metró és a legközelebbi otthonok.

Az állomás területén egy nagyon összetett geológiai helyzet, megerősítette professzora a Department of Paleoogeográfia Geomorfológiai Földrajzi Tanszék a moszkvai Állami Egyetem Andrei Lukashov. Az aszfalt - laza, különböző összetételű üledékek alatt, különböző mélységekben mélyen - rendkívül "megbízhatatlan" mészkő. Ha törékeny egyensúlyuk zavaros, elkezdhetik a meghibásodási folyamatokat.

Figyelemre méltó, hogy amint a munka megkezdődött, Mosvodokanal áthelyezte hálózatát Lesnaya és Nevskaya utcákra. Továbbra is reménykedik az úgynevezett "beton póló", melynek meg kell őriznie a gödör falát és meg kell védenie az építkezést a vízből. Igaz, maga az állomás még nem rendelkezik vele, így a szivattyú napról napra szivattyúzott a földről.

A Puskin Square alatt a föld alatt rázkódnak és ping-pálya nélkül

A tér újjáépítésére vonatkozó terv eredetileg sok kérdés volt. A földalatti tér megtanítása nélkül nem történt meg, és bár úgy döntöttek, hogy nem adja fel a nagy bevásárlóközpontot, a jégpálya, a múzeum és a szórakoztató komplexum még mindig ott fog megjelenni. "Alatta van egy metró, a vonat megy - a föld rázza", a helyi lakosok felháborodnak. A Puskin tér alatt elegendő üreg van, mondja Vadim Mikhailov. Itt, ősidőkben, ásott pincék és földalatti járatok, így amikor a munka kezdte a felszínen, ott volt drawdowns mindenütt.

Tavaly a Rostekhnadzor több mint 5000 ipari biztonságot sértett meg Moszkva földalatti építési helyén. 11 vészhelyzetet regisztráltak, amelyek közül kettő végzetes volt. A leggyakoribb jogsértések - az alapvető oktatás hiánya a munka megkezdése előtt és a munkavállalók szeszélyessége. Ugyanakkor az ügynökség előrejelzi az események és vészhelyzetek növekedését.

Az is meglepő, hogy a földalatti tervek többnyire bevásárló komplexumok építésére, és a központban, ahol a dugókat még nem oldják fel. Különösen a TC-k fognak megjelenni a Smolenskaya tér (32.000 négyzetméter), a Paveletsky vasútállomás (30.000 négyzetméter), a Lubyanka tér közelében (Detsky Mir-hoz való hozzáférés). A Triumfalnaya tér és a Vodootvodny-csatorna alatt parkolók épülnek.