A "Bulgária" hajó hajótörésének meghallgatásainak első hónapja véget ért

Fotó: RIA Novosti / Valery Melnikov

Kazán Moszkvai Kerületi Bíróságának nincs helye áldozatok és újságírók százai számára. Ezért az értekezleteket a "Ifjúság" kultúra palotájának koncerttermében való kilépési módban tartják. A teremben lévő vádlottak számára egy ketrec épült. Az újságírók szerint nem annyira célja, hogy megakadályozza a menekülést, hanem az áldozatok védelme érdekében.

Alperesek a bűncselekmény öt ember: egy albérlő „Bulgária”, a feje „ArgoRechTur” Svetlana Inyakin, vezető szakértő a Káma ága az orosz folyó Register Yakov Ivashov, a személyzet a Kazan vonal osztály Közlekedési Felügyelet Vladislav Semyonov és Irek Timergazeev és elsőtiszt „Bulgária” Ramil Khametov. Formálisan, a listán az alperesek regisztráltuk kapitány Alexander Osztrovszkij és a főmérnök Vladimir Podyachev, de az ügyészség megszakítjuk halála miatt: ők nem élte túl a balesetet. Inyakin, Ivashov, Semenov és Timergazeev tartják, és Khametov - házi őrizetben. A baleset után egy pszichiátriai klinikán folytatta a kezelést.

Az áldozatok véleménye szerint túl kevés figurant van ebben az ügyben. Különösen az áldozatok úgy vélik, hogy a dokk kellett lennie elnöke Igazgatósága „hajózási társaság Kama folyami hajózási társaság” tagja az „Egységes Oroszország” Mikhail Antonov. A "Bulgária" tulajdonosa a Kamsky River Shipping Company volt, és bérbe adta a hajót. Továbbá az áldozatok is. hogy a felelősség magában foglalja az alkalmazottak Kazan cég „InturVolga”, amely értékesített jegyek egy tengerjáró. Az ügyészség áldozatainak benyújtott ajánlat ezekről a kérdésekről egy külön nyilatkozatot, nem próbálta csatolja a jelenlegi folyamat.

Mivel könnyen kitalálható, egy nagyon elnyomó légkör uralkodott a "Yunost" rekreációs központban. Egymás után az emberek előkerülnek, emlékeznek arra, hogy két éve elvesztették szeretteiket, vagy csaknem meghalták magukat. A mentőautó szolgálatban van a mentőépületben, és legalább egyszer az orvosoknak dolgoznának: Lilya Salakhieva megbetegedett, és terhes lánya meghalt. Az asszony azonnal megragadta a szívét a bizonyság olvasása után.

Elvileg nincs új áldozat és tanú. Mostanra a "bolgárok" összeomlása már történelem, a részleteket szinte a tankönyvek nem tartalmazzák. Maga a "Bulgária" már régóta felemelkedett alulról. Több hónapos tárolás után a dokkban újrahasznosítást küldtek azért, mert a Kama River Shipping Company nem fizette a dokk bérlését. Azonban az elidegenítést a tárgyalás végéig elhalasztották, az RF tartalékalapból kifizették a pénzt. Az ütközés helyével ellentétes parton egy emlékkomplex nyitva van, és a vízre egy bója fel van szerelve, amely alatt minden hajó szarvot ad az elhunyt emlékére.

A csapatot hajóvá választották. A legtöbbjük nagyon fiatal srácokból állt, talán kiskorúak is. Az utasok szerint a tengerészeket felvették a műszaki főiskolai hallgatókból. De még a hajókon dolgozók sem voltak elégek, és hosszabb 12 órás váltásokkal kellett dolgozniuk. A fegyelem ugyanakkor sok kívánnivalót hagyott maga után: az utasok rendszeresen részt vettek a személyzet tagjainak. Túlélni az összeomlást Fania Mindubaeva mondta a bíróság, hogy a nővére, harci le a versenyt a zaklatás részeg tengerész, azt mondta keserűen: „Nézzétek - az ember megbízik az élet.” Fanii testvér fogalma sem volt róla, hogy a szavai fogja bizonyítani prófétai: ő nem élte túl a balesetet.

A "Bulgária" háztartási szolgáltatás szintén sok kívánnivalót hagyott maga után. A kabinok piszkosak voltak, az étel eldugult, a személyzet tagjai rendszeresen zaklattak utasokat.

Bírósági ülés a "Bulgária" összeomlása ügyében

Fotó: Alexey Nasyrov / ITAR-TASS

Miért jöttek ide az emberek a hajó fedélzetén? Két ok van. Először is, egy hajóút ára. "Először Cheboksaryre akartunk menni. De a túrák drágák voltak. Úgy döntöttünk, hogy eljutunk a bolgárokhoz. Az ára csak 1700 rubel volt, de nem volt hajlandó enni, és így még olcsóbb kiderült - 1.100 rubel "magyarázta a túlélő utas Gulnara Zaripova.

Másodszor, az utasok azt állítják, hogy az IntourVolgi munkatársai kicsit csalónak bizonyultak, amikor jegyeket árusítanak, olyan képeket, amelyek nem felelnek meg a valóságnak. Nikolai Makarov, aki a családjával és kollégáival egy körutazáson ment keresztül, esett erre a csalira. "Társaság volt. 38 jegyet vásároltak, 15 közülük visszatértek a járatról "- emlékszik Makarov. Nikolai szerint már a kikötőbe érkezéskor rájött, hogy fényképekkel megtévesztették. Ehhez nem volt szükség a kabinokba való belépéshez sem: elég volt látni egy olyan hajót, amely egyértelműen a jobb oldali oldalra támaszkodott. Azonban úgy döntött, hogy nem figyel rá, hogy ne rontsa a hangulatát. Ami a biztonságot illeti, az utas úgy gondolta, hogy ha a felelős személyek felismerték a juttatást, akkor minden rendben volt.

Ennek eredményeképpen a legutóbbi "Bulgária" járat az utasok túlterheltségével is megegyezett: 163 turistát 128 utas helyett engedett el. Összesen, a legénységgel együtt 201 ember élt a fedélzeten.

A baleset idején a hajón tartottak egy gyermekpártot, a kiskorú utasok külön szobában voltak. Ezért sok szülőnek nem volt esélye arra, hogy segítse a gyermekeit: egyszerűen nem látták őket. És azok, akik közel voltak a gyerekekhez, gyakran egyszerűen nem tudták megtartani őket. Egy ember, miután a hajó elsüllyedt, felszabadította fiatal fiát, csak mert a kezei megfagytak. Ezt követően, amikor az embert egy másik hajó fedélzetére vitték be, a kapitány kénytelen volt tengerészet felvenni vele: észrevette, hogy a megmentett ember nem megfelelően viselkedett.

Az áldozatoknak igazán ideje volt megfagyni. Két hajó, teherhajó „Arbat” és vontató „Dunai 66” telt „Bulgária” és segítséget nyújtott az áldozatok (később a kapitányok e hajók bírságot szabtak ki). Mentette az üldözötteket a harmadik hajó, a hajó „Arabella” (a kapitány később elnyerte a Vladimir Vysotsky). Összesen 79 ember maradt életben - a fedélzetek több mint egyharmada. Vártak mentést lyukas tutajok, csónakok, scooping víz cipő. A vízben a fekete olaj elterjedt, és sok áldozat hosszú ideig hányta ezt a vizet.

Szerint a nyomozók, a feje „ArgoRechTura” Svetlana Inyakin hibája, hogy rendezett tengerjáró közismerten sérült hajó. Ivashov, vezető szakértő az orosz folyó Register, egy jó barát Inyakin. Kovácsoltatta a motor javításának igazolását. A nyomozók úgy vélik, hogy Ivashov mozogni nem csak baráti érzések: munkája elvégzéséhez függött a hajók számát kiadott úszás. Az alkalmazottak Rostransnadzora ?? Timergazeev Semenov és a szerint a nyomozók, nem tartja fel a betartását a törvény számukra kijelölt területen. Nos Mate Khametov fedélzetén „Bulgária” és figyeli minden, ami történik, nem próbál tenni valamit, hogy megakadályozzák az összeomlás. Ezen túlmenően, az összeomlás idején, elhagyta a hajót engedélye nélkül a kapitány (bár az egyik nő azt mondta túlélő Khametov megmentette az életét, és valaki másnak a gyermeke).

A tárgyalás során csak Semenov bűnösnek vallotta magát, és csak részben. A vádlottak többi része úgy véli, hogy az emberek halálát vádolják tisztességtelenül. Ez felháborítja az áldozatokat, akik már elégedetlenek a vádlottak túl kevés számával és az ügy lassú vizsgálatával. A sajtó szerint az utolsó találkozón az áldozatok már elkezdték felidézni Vitaly Kaloev történetét, aki a svájci légiforgalmi irányítót a katasztrófa után halt meg, amelyben az egész családja meghalt.