Tiltott osztály (vagy az első külföldi autók a Szovjetunióban)
A megjelenése a külföldi autók a Moszkva utcáin mindig egy bizonyos izgalom - az autó minden bizonnyal körül a kíváncsi tömeg, norovyaschih nézzen a szalon, némelyikük még fényképezett a szokatlan, hogy a Szovjetunió autót, és összegyűjtjük a teljes gyűjtemény olyan képek. A tőkés államok nagykövetségei múzeumokba jártak ...
Első lépések
A Szovjetunióba érkezõ külföldiek kezdetben meglepõdtek a jármûveikre reagálva, de aztán abbahagyták, de a szovjet külföldi autók általában ezt kezelték. A valóságos, kulturális és művészi figurák kissé kemények: nem minden híresség szeretne jobban érdekelni az autóját, mint saját megérdemelt személyét. De ez a hírességek, ellentétben a földalatti milliomosokkal és a "céhekkel", nyíltan demonstrálhatják autójuk gazdagságát. Lehetőségük volt arra is, hogy önállóan válassza ki a gép gyártmányát és modelljét, és ne kapja meg a megrendelést abból, ami a forgalmazóban volt.
A külföldi utakat külföldi utakon és kirándulásokon keresztül vették fel a külföldi autókra, és teljes mértékben vámokat fizettek be, vagy a Kulturális Minisztériumtól kapott engedélyt, és rekordot tettek.
Úgy vélik, hogy a Szovjetunió első legelső külföldi autója Vladimir Mayakovsky volt, aki az 1920-as évek végén "Párizsból, a Renault-ból hozta, nem pedig parfümösnek és nem nyakkendőnek". A pletykákra és a irigylésre méltó pletykákra válaszolva még ennek a kis versnek is írnia kellett.
De operaénekes Antonina Nejdanova áthozták Amerikában 1931-ben, zárt kétajtós Ford-A nem kell igazolni, mire a gép vált szerves valóság a bohém élet a Szovjetunióban.
A szovjet autók gyártásának kezdetével hivatalosan művészeknek adták őket, de egyesek külföldi autókkal rendelkeztek. Szóval a képernyő sztárja, a párt vezetőjének kedvence Lyubov Orlova a kétajtós Packard-120-as roadster-t és Olga Lepeshinskaya Bolshoi Színház balettjét - a Ford-V8-as kabriolettet használta.
A használt Buick Electra 225 Custom, az énekes és zeneszerző Alexander Gradsky, aki megvásárolta az autót 1981-ben, körülnézett.
A New York-i kereskedelmi központban a Chevrolet 1979-ben felvásárolta a Corvette Stingray fehér sportot, az Algis Juraitis Bolshoi Színház vezető karmestere. Ez talán a legexkluzívabb autó az összes moszkvai külföldi autók között.
A kerekeken lévő külföldi exotikusokat azonban nemcsak olyan művészek használják, akik számára lehetővé kell tenni, hogy bohém életmódot folytassanak, hanem azokat is, akiknek kénytelen volt utazni valami szerényebb megszállással. Így a CPSU és a szovjet író Leo Ginzburg, aki a fasiszták és a neonácik munkájukban téve volt, élvezte az abszolút 1968-as Porsche Targa-t.
Egy másik Porsche - az 1968-as 911-es modell - az újságíró-internacionalista Victor Louussal volt, aki az Unióban a legnagyobb külföldi autók gyűjteménye volt, tíz darabot számlálva! Különböző időközönként több Mercedes-Benz és Volvo is látogatta meg Louis-t, a Porsche 911, a Ford Mustang, a Land Rover, az Oldsmobile és még a hippi lakókocsi a VW Transporter alvázon.
A külföldi autók nagy rajongója Victor Louis, a szovjet író, Fedor Shakhmagonov barátja volt. A tollművész, aki a forgatókönyvet írta a "Az ember sorsának" című filmhez, 1962-ben vett egy új szedán Buick Le Sabert. Ezután felváltotta az 1970-es használt, de stílusosabb és gyorsabb Oldsmobile 88 Cutlass kupé, amelyet Fyodor Fyodorovich csak pár éve élvezhetett.
Miután Shahmagonov megjelent egy hosszú limuzin Cadillac Fleetwood 75, mielőtt elhajtotta az amerikai nagykövetet, Stesselt.
Több autót Vladimir Vysotsky helyettesített, és közülük egyiküket - a Renault-16 - felesége, Marina Vlady mutatta be neki. Ezután két BMW 2500 és két Mercedes-Benz modell 380 és 450 volt. Opál, de ugyanakkor a szeretett művész is megengedte, hogy lovagoljon az elegáns külföldi autókon, bár többször is kritizálták ezt a szenvedélyt.
Hosszú távú ...
Nem minden művész élvezte ezt a szabadságot. Azok, akik a szovjet életformát szimbolizálják, nem szerezhetnek külföldi autót. Ideológiailag rossz lenne.
Például tilos volt egy külföldi autó, Lyudmila Zykina, bár igazán akart lépést tartani kollégáival. Miután a híres hegedűművész Leonyid Kogan hajtott Ljudmila Georgievna az ő új Peugeot és az énekes világít megvenni ugyanazt. Ahhoz, hogy megszabaduljon a vámok, Zykina fellebbezést nyújtott be a kulturális miniszter Catherine Furtsevoy engedélyt, de ő visszautasította, mondván, hogy a szovjet énekes kell lovagolni a szovjet gép, és hagyja, hogy a Peugeot megközelíthető a lányok könnyű erkölcsű. És a "Flowing Volga" dal legjobb előadója egész életét töltötte a Volga /