Teljesítményküszöbök
Nem tudom, hogy a tulajdonosok többi része, de kezdettől fogva nem igazán szerettem volna a jack rendszeres pontjait. Micsoda kicsi vagy valami, és felmászni őket nem kényelmes.
És az előző autóban küszöbök voltak, és könnyebb volt a gépkocsi tetővel lemosni velük. És pocsolya, hogy átálljon a leszállási partra. És még gyönyörűbb :)
Kár, hogy valamilyen oooooococcupy laza rostból származtak - kicsit megrepedtek és futottak, majd összegyűjtöttek darabokat, és ragasztották őket. Zadolbali egy évig, már eladtam nélkülük, mert nem volt több élő helyet.
Általában a küszöbértékek esetében az alapvető követelmények a következők voltak:
- erős, megbízható, örökre
- kívülről, hogy az autó összehangolt (jó, többé-kevésbé)
- nem őrült pénz volt
- fekete
Profilcsőből készült, 4k hasonló.
Három habarcs a kerethez, mindegyik két csavarral az alulról, és oldalra csavarva.
A fentiektől kezdve a Safar lépcsőitől kissé rövidebb alumínium bélés borítja. Festett, szárított a sütőben.
Jó, külön kellett megállítani Hajjk, külön. És aztán időnként megtörni az oldalfalakat, nos, fennáll annak a veszélye, hogy ha erősen belerakódsz, egyenletes felületre csúszhatsz. Bár a gyakorlatban ez soha nem történt meg. Tudom befejezni, amikor a szál, és ez, amikor a másik vagy ami nem marad :)
A többi kiváló! A gép bármilyen pozícióból bármikor felhúzhat. Az erőd elegendő, még az is, hogy felemelkedik számukra az érvelésért. Ha teljesen sikertelen, akkor újra ülsz rájuk, és nem a testen. A tisztaságot nem szabad megenni. És a pénz ugyanaz, mint a fólia.
Nos, most, amikor a küszöbértékek már 40 cm-re vannak, anélkül, hogy szinte nem, hogyan.
Kilométer-számláló: 77000 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.