Szenzorok a motor rotorfordulatszámának mérésére, szerzői platform
5.1 Hozzárendelés és osztályozás
A tengely forgási sebességével meghatározható a motor dinamikus és hőfeszültsége. A motor tolóereje a forgási sebesség függvénye, így a sebesség közvetetten megítélheti a tolóerőt.
ИУ, amelyet a repülőgép-motorok tengelyének forgási sebességének mérésére szánnak, tachométernek nevezik. Ezek elektromechanikus érzékelők, amelyek mechanikus forgási mozgást alakítanak át közvetlenül elektromos jelekké. Így a parametrikus érzékelőkkel szemben (potenciometriás, induktív, kapacitív) a tachométerek genet típusú érzékelők.
A tachométerek eszközére bármilyen fizikai jelenséget használhatunk, amelyben a forgás sebessége egy bizonyos függőséggel és bizonyos könnyen meghatározható mennyiséggel függ össze.
A tachométerek az érzékeny elemek működésének elve alapján osztályozhatók, a következő típusok figyelhetők meg:
1) centrifugális, amelyben az érzékeny elem a centrifugális erő által kifejtett, kiegyensúlyozatlan tömeggel reagál, amikor a tengely forog;
2) mágneses indukció, amely a fém testben a forgási sebességen indukált örvényáramok függvénye;
3) elektromos állandó és váltakozó áram, az e függőség alapján. stb., amely egy mágneses térben forgó vezetőben keletkezik, a forgási sebesség ellen.
Az aktuális tachométerek jellege a közvetlen és váltakozó áramlású tachométerekre oszlik.
A gerjesztési módszerrel az egyenáramú tachométereket a következőkre osztják:
- Magnetoelektromos, amelynek gerjesztését állandó mágnesekkel végzik;
- Elektrodinamikai, gerjesztő tekercselés független áramforrással.
5.2 A motor tengelyének forgási sebességének mérésére szolgáló módszerek
A motortengely szögelfordulási sebességének mérésére a következő alapvető módszerek állnak rendelkezésre:
1) centrifugális módszer, amely a centrifugális erők függvénye a inerciális tömeg forgásszögének sebességén alapul;
2) órás módszer. a tengely forgási szöge függvényében rögzített időintervallumon a forgás szögsebességén;
3) súrlódási módszer. alapján önbeálló (köszönhető, hogy a csúszó súrlódási) kerületi forgási sebessége a súrlódó görgő kerületi sebessége a kúp forgó állandó szögsebességgel;
4) mágneses indukciós módszer. alapján a lelkesedés vezetőképes test (henger, lemez, stb) a forgó mezőt az állandó mágnes közötti kölcsönhatás miatt indukált a vezetőképes szervezetben indukált áram a mágneses mező az állandó mágnes;
5) indukciós módszer. az E.D.S. függőség függvényében. a mágnes elfordulásának szögsebességéből vagy a tekercselésből származó mágneses mező által indukált. Az áramkörtől függően állandó vagy váltóáramú jeleket tudnak kibocsátani ;;
6) Impulzus módszer. alapján gyakoriságának meghatározása elektromos impulzusok által generált érintkezés vagy érintés (. fotoelektromos, induktív, kapacitív stb) megszakító vagy a kapcsoló kapcsolódó a tengely, amelynek forgási sebességét szabályozzuk;
7) stroboszkópos módszer. amely a forgó test látszólagos mozgékonyságának jelenségén alapul, rendszeres megfigyelése során rövid időtartamra, a frekvencia frekvenciájával megegyező vagy többszörös forgási gyakorisággal;
8) a differenciálás módja. a helyzetérzékelő jel differenciálására alapozva (potenciometrikus, induktív, stb.).
A repülési tachométerek egyik alapvető követelménye a távolság (lásd alább). A távoli tachométerek építésénél a repülőgépen a magnetoinduktív módszert elsősorban a szerszámsebesség szögsebességének egyszerűsége és lineáris függősége miatt használják.
Automatikus vezérlőrendszerek és szervo rendszerek érzékelői, direkt és váltakozó áramú tachogenerátorok, az induktív módszer alapján.
A tengely korlátozott elmozdítású eszközökben néha elektromos differenciálási sémákat alkalmaznak.
Az impulzusmódszereknek van némi perspektívája, különösen a digitális számítógépek fejlesztésével kapcsolatban.
Centrifugális, óramutató járásával megegyező irányban, a súrlódás és sztroboszkópikus módszerek mérésére szögsebessége tengely forgása nem alakultak ki a Sun számára egy vagy más okból (bulkiness, összeszerelés kényelmetlenséget, nehézség automatizálása mérések, nemlinearitás tulajdonságaik és jobban hiba t. D.).
5.3 A tachométerek követelményei
A forgássebesség mérési hibái nem haladhatják meg a motoroknál ± 1% -ot, a gázturbinás motorokban pedig ± 0,5% -ot.
A repülés tachométerének távolinak kell lennie. Ezt a követelményt a közvetlen és váltóáramú elektromos tachométerek teljesítik. A magnetoindukciós tachométerek csak elektromos tengely használata esetén távoznak. A centrifugális tachométerek nem távol vannak egymástól, de nagy kommutációs erőt fejlesztenek ki, ezért érzékelőként használják a sebességszabályozókat (RPO).
A légi közlekedés, széles körben használt típusú mágneses tachométer TE (TE-5-2, FC-15, 2TE-15-1, TE-10-48, stb) A skála van beosztva, fordulat / perc, és a típusát ITE (ITE-1 , ITE-2, ITE-21, stb.), A százalékos skálán mérve. Mivel az ilyen típusú eszközök között nincs alapvető különbség, úgy számítjuk az ITE-1 százalékos skálájának megfelelő fordulatszámmérőt. Az utóbbi sebességének mérésére szolgáló szenzor egy DTE-1 típusú érzékelő (2).
A tengely forgási sebességének mérésére különböző módszerek ismeretesek, de a magnetoindukciós módszerrel a légi tachométerek fő alkalmazását találta.
5.4Mágneses indukciós tachométerek
A mágneses indukciós tachométerek két változatát használják: hengeres érzékelővel és lemezérzékelővel.
A mágneses indukciós tachométerek elve a mágneses mezőben forgó fém testben lévő örvényáramok irányításának jelenségén alapul. Az örvényáramok és az őket okozó mágneses mező kölcsönhatása a készülék indikátorrendszerének aktiválására szolgál.