Személyes oldal - leszállási rendszer sp-50m
SP-50M ÜZEMELÉSI RENDSZER
CÉL, SZETT ÉS SZÁLLÁS
Az SP-50M rádiójeladó rendszert úgy tervezték, hogy éjjel-nappal számítási és megközelítési műveleteket hajtson végre nehéz és meteorológiai körülmények között. Ez magában foglalja a légi járművek és a földi (PRGG-2) berendezések komplexét. Repülőgép berendezések SP-50M tartalmazza radioustroy kursoglissadnoy-CIÓ rendszert és marker rádióvevő ustroyst MRP-56P.
Természetesen-FM rádió IF prednazna-chen jelek vételére iránysávadó jelző irányába átlagos vonal a pályán. A vevőegység hat csatornán 108,3-110,3 MHz tartományban működik.
Egy rádió siklópálya RFBG 2M prednazna-chen jelek vételére siklópályától indikatív tervezési vonal (GFIS-kertek), működik a tartományban 332,6-335 MHz három csatornán.
Az MRP-56P jelölő rádióerősítő a 75 MHz-es frekvencián működő jelzőjelet jelzi, és jelzi a távolsági és közeli rádió-rádiók repülésének időpontját.
A légi jármű helyzetének feltüntetése a pályán és a pilótafülkében, a KPMM eszközökből (kombinált repülési műszer) készült. A KPPM-eszközöknek a leszálló rendszerhez történő csatlakoztatását az "SP-50-RSBN" kapcsoló teszi lehetővé a pilóták felső szárnyának interfészegységén.
A jelzés a navigátoron - a PSP-48 eszközön. Kapcsoló eszközök KPPM jobb kísérleti és a navigátor PSP-48 végezzük kapcsoló SH-15K „nyilak helyzetben KPPM - jobb pilot - Navigator” telepítve a műszerfal jobb pilóta.
A vezetõ rádióállomások repülési pillanatának jelzése hívó és jelzõlámpákból áll.
A GRP-2M és a KRP-FM vevőkészülékeiben egy eszköz
figyelmeztetni a pilótákat a leszállás rendszerében elkövetett hibákról.
Ez Blenker jelző (riasztó hiba), felett elhelyezkedő megfelelő nyíl KPPM készüléket zárt helyzetben CO-torogo jelzi üzemi állapotban a vevőkészülék és a földi beacon amikor a hús-Mallett az övezetben a keresete.
A kimeneti jel SRC-2M rádió juttatunk a vízszintes nyilat jelző dvuhstrelochnogo KPPM (CAP-48), amely jelzi a helyét a repülőgép
a siklópályához viszonyítva. Ha a repülőgép eltér a vonaltól
siklanak lefelé mutató nyíl jelző van térítve felfelé, amikor a repülőgép eltér a siklópálya fel az indikátor tű deformálódik, lefelé, azaz a. e., ha a légi jármű nem a siklás vonalon azt az irányt jelöli a sor Glidepath. Abban az esetben járat pontosan vízszintes siklópálya jelző kéz KPPM (CAP-48) van egy vonal által alkotott vízszintes NYM közel fehér pontok skálán mutató.
Hasonlóképpen, a KPPM (PSP-48) jelző függőleges nyílja jelzi a repülőgép helyét a tanfolyamhoz viszonyítva. Ha a síkot jobbra tolja el, az irányjelző nyíl balra tolódik, amikor a bal oldali önjárat eltér, a mutató nyíl jobbra tolódik.
KPP-FM GRP-2M MPP-56P
-Frekvenciatartomány, MHz - .... 108,3-110,3, 332,6-335,0, 75;
- A rögzített működési frekvenciák száma: ... 6 (IF). 3 (EMG);
- Működési tartomány, km-en H = 1000m ..................... 45km.
a szektorban ± 8 ° a H = 300 m-es vonalhoz viszonyítva ... 18 km.
Az SP-50M légi jármű felszerelése magában foglalja;
- ESP rádió (IF-FM), siklópálya vevő (EMG-2M) egység kondenzátorok (APBK M - egyesíti a kondenzátorok csatlakoztatott irányok ráta és siklópálya, hogy megakadályozzák oszcilláció a nyilak), és az elosztó doboz - vannak elhelyezve a vezetőfülkében az ülés alatt jobboldali pilóta (113. kép);
- két KPPM eszköz (az RSBN-2S-től) - középső és jobb oldali PDD panelek (109. kép);
- a vakuszállító berendezés (PSP-48) - a navigátor műszerfalán (111. kép);
