Shamis benne

A MOTORSZÁLLÍTÁSI VÁLLALKOZÁS KÖLTSÉGEI

Shamis Vitaly Alexandrovics
FGBOU VPO "Szibériai Állami Autó- és Autópálya Akadémia"
pszichológiai tudomány kandidátusa, a "logisztikai" osztály tanszékvezetője

A MOTOROS SZÁLLÍTÁSI VÁLLALKOZÁS KÖLTSÉGE

Shamis Vitaly Aleksandrovich
Szibériai állami autó- és közúti akadémia
jelölt pszichológiai tudományok, egyetemi docens "Logisztika"

absztrakt
Ez a cikk a gépjármű-szállítási vállalkozás költségeinek megtérítésére szolgál. Átfogó kiadási cikkek. Az egyes cikkek hatása. A kiadások csökkentéseiről szóló tájékoztatás kiadás formájában történik.

Annak érdekében, hogy elemezze a vállalat eredményeit, vagy terveket készítsen a vállalat jövőjére nézve, egyértelműen és világosan fel kell tüntetni, ismernie kell a költségek, a költségek, a termelési költségek kialakításának folyamatát, az elvégzett munkákat és a tehergépjármű-szállítás által nyújtott szolgáltatásokat.

A származási helytől függően a költségeket az ipar és a termelés típusa határozza meg:

1) a kulcsfontosságú iparágak költségei;

2) a fő iparágak kiszolgálására szolgáló segédiparban felmerülő költségek;

3) egyéb iparágak költségei [8].

A gyártási folyamat gazdasági szerepétől függően a költségeket rögzített és felsõ költségekre bontják. A fő költségek olyan költségek, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a vállalkozás innovatív, technológiai folyamataihoz [9, 10]. A vállalat szervezeti, karbantartási és termelési menedzsmentjével összefüggő általános költségek keletkeznek.

A költségek tükrözik, mennyit és milyen erőforrásokat használnak a termelésben, és mindig a vállalkozás konkrét céljait és céljait szolgálják. Az ilyen célok a gépjármű-szállítási vállalkozásoknál, cégeknél és szervezetekben mindenfajta szállítási szolgáltatás nyújtása az áruk szállításához és az utasok szállításához.

A költségár bevonásának módszerével a költségeket közvetlen költségekre és közvetett költségekre bontják.

Számos költség közvetlenül a meghatározott szállítási szolgáltatások típusának tulajdonítható. Egy ilyen példa szolgálhat az üzemanyag költségének, a felhalmozott béreknek a gépkocsivezetők számára. A fennmaradó költségeket nem lehet közvetlenül a meghatározott szállítási szolgáltatásnak vagy a vállalkozás által végzett munkának tulajdonítani. Ezek a költségek indirektek, és a szolgáltatások költségét a disztribúciójuk különböző módszerek alkalmazásával tartalmazza, amelyeket a vállalkozás, szervezet, vállalat számviteli politikái biztosítanak.

A költségeket is változókra és állandókra lehet felosztani.

A változó költségek közvetlenül az elvégzett munkák összegével, a nyújtott szolgáltatásokkal arányosan változnak, és a szállítási szolgáltatások egy egységére kiszámított egységek állandó értékek.

Az állandó költségek azok a költségek, amelyek összegük szerint nem változnak, ha a szállított szállítási szolgáltatások száma megváltozik, bár változhat egy egységre [1].

Számos költség lehet változó és állandó is, ezeket félig változónak nevezik. A félváltható költségek egyidejűleg lehetnek jelek, változók és állandó összetevők. Ezek a költségek változhatnak a kibocsátás változásánál, és néhányan a szervezet, a vállalat jelentési időszakában rögzítettek.

- a termelési folyamatban betöltött szerepükről: a termelési és a nem termelési költségekről;

- a jelentéstételi időszakhoz való viszonyukról: a beszámolási időszak költségeiről és a jövőbeli időszak költségeiről;

- tevékenységük időtartamára: olyan költségek, amelyek egyetlen gyártási ciklus alatt működnek, egynél több ciklust érintő költségek [2].

A tervezett és nem tervezett, normalizált és nem normalizálható költségeket is feloszthatja a szállítási költségek költségén, és nem tartalmazza.

Nagy jelentőséggel bír a társadalom ezen időszakában a gazdasági elemek költségeinek osztályozása. Ez a besorolás szükséges a vállalkozás, a vállalat anyagi, munkaügyi és pénzügyi erőforrásainak, szükségleteinek felismeréséhez.

- munkaerőköltségek;

- levonások a soc. szüksége van;

- az állóeszközök és az NMA értékcsökkenése;

- egyéb kiadások [5].

Az "anyagköltségek" magukban foglalják az összes olyan anyag költségeit, amelyeket a szállítási vállalkozás, szervezet vagy cég gördülőállományának üzemeltetése, karbantartása és javítása során költenek. Ennek az elemnek a költségei magukban foglalják a tárgyi eszközökkel nem összefüggő eszközök, berendezések, műszerek és laboratóriumi eszközök értékcsökkenését, valamint az autó gumiabroncsainak értékcsökkenését, a különleges ruházati cikkek és más alacsony értékű termékek költségeit [2].

Az üzemanyag, az energiaforrások, amelyeket a megállapított kamatláb felett töltöttek el, nem tartalmazzák a szállítási szolgáltatások költségeit.

Ezenkívül az anyagköltségeket a kisegítő iparágak és harmadik fél szervezetek munkáinak és szolgáltatásainak költségei is okozhatják.

Az "anyagköltség" elem magában foglalja:

- a kiadott speciális ruhák és cipők költsége;

- a használt irodai eszközök költségei, a különféle dokumentáció formái;

- a veszteségek és hiányok nagysága, amelyet figyelembe lehet venni a természetes veszteség normáiban, és így tovább [7].

Az anyagbevételek árát a megvásárolt és a felhasznált anyagi eszközök ára, valamint a szállítás, a kirakodás, a tárolás és a külső szervezetek általi szállítás költségei alapján alakítják ki. Nem tartalmazza a HÉA anyagköltségeit, amelyeket a vállalkozás, szervezet, cég termelési folyamatában felhasznált anyagi források megszerzéséért fizetnek.

A szállítás költségeiben szereplő anyagi erőforrások költségeitől eltekintve kizárják a hulladék újrahasznosításának költségeit, amelyeket a szállítás karbantartása és üzemeltetése során fognak kapni.

A "munkaerő-költségek" magukban foglalják az elvégzett munkák béreinek felhalmozott összegét, a termékek költségeit, amelyeket a munkavállalóknak a természetbeni természetbeni kifizetések formájában kiadnak az elvégzett munkához; az alkalmazottak számára a bónuszok kifizetése összegek formájában történő munkavégzéshez, a munkamódszerhez és a munkakörülményekhez kapcsolódó kompenzációs kifizetések, stb.

"A működési környezet és az NMA amortizációja" tartalmazza az OPF és az NMA könyv szerinti értékéből származó értékcsökkenési leírásokat, amelyek a termelésben részt vesznek, valamint a jóváhagyott normákat, amelyeket figyelembe vesz a hasznos felhasználás feltételei. Ez az értékcsökkenési elem a lízingszerződés időtartama alatt a bérelt tárgyak és lízing tárgyak értékcsökkenési leírását mutatja be [6].