Plasztikai sebészet toyota carina e 1992g
Az első rész.
Minden ötletes egyszerű, és ahogy azt mondják, véletlenül. Így hát felbukkantottam ezt az ügyet egy álmatlan éjszaka után, egy rackben a garázsban, amelybe elsüllyedtem. Adtam egy rongyos lökhárítót és ugyanazt a ruhát.
Az autó messze nem új, megragadja a zsetonokat és a karcolásokat, miután úgy gondolta, hogy teljesen újratisztult. Csak a natív festék volt gyöngyház, és úgy döntöttek, hogy alapja egy fémes és a tetején egy kemény lakk.
Ezt megelőzően, a gép gyakran fél SR 402 méter (motor 4A-FE, átalakított bemeneti, a katalizátort eltávolítjuk, az első üreg, egy további üzemanyag-szivattyú, chip, gyertyák HGK platina). És hosszú ideig már kívánatos lenne a megjelenés, és mit adna? Alacsony profilú és karosszéria-készlet ... Ha az első még könnyebb volt megverni (később K @ K 15 'és gumi SP Sport Maxx 195-50-15) volt. Ami azonban a napellenzőt illeti, minden sokkal rosszabb, csak egy ilyen gép egyszerűen nem létezik ... volt üvegszálas lehetőség. De nem tudom, hogy hol és hol, de az Omszk télen -45-ig és az utakon, egyszerűen összeomlik a tél első napján. És ez nem javításra került, általában elvetettük ezt a lehetőséget.
Mi a következő, a vízesés. Valószínűleg a legnehezebb volt. Miután egy vicc elmondta, vegyük a 10ki vagy a 12. közülük sok különböző és elvileg nem drága 1200r. Eljöttünk az auto piachoz, sokáig választottak, a 10-esek 12x-nél hosszabbak voltak, elvittek. (Először is féltem, hogy rövidek voltak, nem elégek 4 centiméterre, és a tartó nem illett bele)
A hátsó lökhárítót úgy döntötték el, hogy lökhárítót állít ki a lökhárítóból (egy szabadbé is kapott, mert szintén megtört és száz évig feküdt). Az oldalsó spoilerekkel való kombinációnál a hátsó lökhárító fedele is 10k-ról van.
A második rész.
Oldalcsatornákkal kezdtünk. Megszakadt rögzítő küszöbérték szorosan spoler majd elkezdett forrasztási rögzítő vágott (úgy, hogy lapos lemez), és a lemezeket melegítjük szárító képlékeny állapotban, majd meghajlik alakú rúd küszöbértéket. Mindez autóval. Ennek eredményeképpen a lemez tökéletesen megismétli a küszöb alakját, és öntött állapotban tartja, majd 6 csavarral a küszöbértékre és 4 oldalra nyomja.
A bővítés a következő volt. Vágja le a spórát, és apró műanyagdarabokat kezd el forrasztani, mintha a mozaik össze lenne kötve, ezáltal meghosszabbítaná és forrasztaná a spórát.
Harmadik rész.
Aztán az első lökhárítót. Már vettem egy új natív lökhárítót, és nem akartam levágni. De Eugene ragaszkodott hozzá. Ebben az esetben a legfontosabb az, hogy mindent megmagyarázzunk, és egyenletesen vágjuk a bolgárokat. A felső rész minden, ami a natív lökhárító maradványa (a rögzítések 80% -a). Ezután rögzítjük az alumíniumlemezeket a csavarokra, és a géphez hasonlítunk. Ne félj, hogy a lökhárítók különböző kerületét, mindezt a lemezek húzza össze, majd forrasztják. Csak egy kis csövet kellett forrasztanom. Továbbá a kerekek boltívjei nem egybeesettek, nem vágjuk le az ívet, és a műanyag betétet egybeesik és forrasztjuk (kivesszük a régi lökhárítóból). Néhány további apróság, például az alsó rögzítési pontok, a rögzítő védelem és a sárban lévő szárnyak. ZY Az első lökhárítót a küszöbértékek után kell elvégezni, mivel az első lökhárító magassághoz (clearance) állítható, és gyakorlatilag nincs küszöbérték. Egy másik szint úgy néz ki, mint a "bydleku".
A negyedik rész.
Nos, maradtam hátra, régóta gondoltam. Átvettük a középső részt a Markovnik lökhárítójából, vágtuk (szélességhez illeszkedve). Lemezekkel ellátva és forrasztva. A lökhárító alját 1,5 centiméteres távolságban forrasztó vasal és podzavernul vágták le (ez az egész a teljes kerület mentén is átszúrva). Ezután a bélésből (10 kJ) a cseppeket levágják, mérik és a lemezekhez rögzítik, majd eltűnnek.
Ötödik rész.
Munkát. Forrasztott mindkét oldalon, hogy a mélysége 34 műanyag, akkor a belső oldalán forrasztott fém háló (finom 0,5-0,8 mm, huzal vastagsága ott körülbelül 0,3 mm) a piacon eladott, akkor használják, hogy átvizsgálására különböző gabonafélék. Ezután a varrat simítóval forrasztó vasal.
Szükséges:
Sok műanyag (válassza ki a lökhárítót, amit szeret és előre ...)
Kis bolgár
Hajszárító műszaki
Forrasztópáka (nem kevesebb, mint 80 watt, csípő, mint egy lapos csavarhúzó, de nem éles)
Huzalháló
olló
Fúró, csavarok, alumínium lemezek (1,5-2,5 mm)
2 darab fa 8 * 25 * 2 cm
145 kilowatt villamos energia :)
és különböző apróságok ....
Az egész testkészletre valahol egy hónapot (napi 6-7 órát) hagytam el. Nem vettem meg a hiányzó díszléceket és a nyílást, egyszerűen lezártam őket. A ködfényszórók helyenként kerek ködöket telepítettek és dekoratív hálóval borították el. Az első lökhárító távolsága 14 cm hátul 19 cm. Egyszer utaztam egy hónapon keresztül, következmények nélkül, de óvatosan, de nem mindenütt kell lovagolni :)
Jelenleg az autó festett, egy szárny és egy LED alvilágító fény hozzá van adva. Tavasszal a motort a 3S-GE + turbó és egy sportos felfüggesztési rendszer váltja fel.
Szeretnék köszönetet mondani Evgeni R.-nek. Segítség a projekt megvalósításában. Kívánja az embereket, akik valami sikert és türelmet akarnak tenni, szüksége lesz rá, szüksége lesz rád :)
Az eredmény.
