Mercedes-autók hangolása különböző verziókban
Mint minden olyan autógyártó, amely tiszteletben tartja magát és ügyfeleit, a Mercedes az AMG "bírósági tuningosztály" segítségével előállítja az autókat. A gyári tuning a legjobb megoldás, hiszen az AMG tervezői a Mercedes tervezői adataira támaszkodnak, és kiszámítják az autójavítási programot, ami nem csökkenti a motor erőforrását és javítja a teljesítményt.
A szélcsatornában egy időjárás-ronggyal végzett tesztek adatait, a csomókat és egységeket gondosan kiszámítják és pontosan kalibrálják. A motorokat szakemberek felügyelete alatt állítják össze, akik teljes felelősséget vállalnak megbízhatóságukért. Minden AMG-shnom motornak van egy jele a mester aláírásával, aki összeállította és tesztelte a motort.
A stúdióban, amelynek fő profilja a Mercedes-autók tuningja, megjegyezhető a Brabus. Ennek a cégnek a szakemberei elsősorban a motor és az aerodinamika mélyreható módosításait alkalmazzák, de a megrendelés alapján a belső és a multimédiás rendszerek hangolhatók. Az AMG-hez hasonlóan a Brabus saját alkatrészgyártása és személyi motorteljesítése is büszkélkedhet. A stúdió által készített Mercedes autók többször is felvetették a világrekordot a szedánok és a kereszteződések között.
Egy másik jól ismert atelje, hogy finomítsa a Mercedes Lorinser. A fenti versenytársaktól eltérően a Lorinser nem végez mély motorhangolással. Profilja:
- enyhén alábecsülik a clearanceet;
- chip hangolás;
- új átvitel;
- könnyű motorkonfiguráció (dízelek).
Az utolsó a top-end tunerek listáján szeretném megemlíteni Carlsson-ot. Ez a műhely a Mercedes teljes módosításával is foglalkozik - a műszerfalon lévő betétekről a motor kézi összeszerelésére. A sokéves tapasztalat és a magas gyártási technológiák miatt a Carlsson a Brabusnak és az AMG-nek - a legjobb cégeknek, amelyek a Mercedes autók hangolását szolgálják.
Persze, hogy vásárolni egy autót készített ezekben az atelezők nem olcsó élmény. Tartalék alkatrészeiket és munkájukat nagyon értékelik, és nem ajánlatos a tuningot megrendelni a régi gyártási modellekről. A használt Mercedes-autók tulajdonosainak fel kell venniük a kapcsolatot a helyi szakemberekkel, egyértelműen meg kell határozniuk a gépkocsira vonatkozó követelményeik listáját és a befejezés mértékét.
A Mercedes autók külső kezelése saját kezűleg
Időjárás ruhával, lemezekkel, festéssel. optika - mindent kombinálni kell. Például, ha tényleg ki akarja terjeszteni az íveket - készen áll arra, hogy a lemezeket szélesebbre cserélje, és fordítva. Mindenesetre az összes testrészet gondosan kell egymáshoz illeszteni és a stilisztikával harmonizálni. Más szóval "minden rendben van a Mercedes-ben" - a fényszórók csillól a kipufogócső végéig.
De ugyanakkor ne felejtsd el a gép üzemeltetésének feltételeit: túl alacsony lökhárítók és küszöbök, amelyeket túl gyakori javítás fenyeget, és minél exkluzívabb a rész, annál drágább a helyreállítása. Ugyanez igaz az optika - alternatív termékek jól ismert gyártók tökéletesen kiegészíti, és frissítse az autó megjelenését, de jobb, hogy ellepje védőfóliával - még szégyen veszíteni néhány száz dollárt véletlenül repült a reflektorfénybe kavicsot.
A szigorú német belső kialakítás sokféle módon történhet:
- az üléshuzatok varrása;
- változtassa meg a műszerfal alakját és színét;
- további eszközök telepítése;
- változtassa meg a kormánykereket;
- készítsen eredeti kiemelést.
Az audio rendszer beállításakor szükség lehet akusztikus pódiumokra, amelyek díszítik az ajtókártyákat és az elülső oszlopokat. Általánosságban a belső tér a vezető munkahelye, és annak módosításai során figyelembe kell venni nem csak a szépséget és az eredetiséget, hanem a gyakorlatiasságot is: a készülékek túl világos megvilágítása és a pedál gyönyörű bélése kísértetiesnek tűnhet.
Szeretném megemlíteni a Vito és a Sprinter mikrobuszok mobil irodákba való átalakítására vagy autók bemutatására vonatkozó lehetőségeket. Egy nagy szalonban mind asztalra, mind az asztalra helyezett ülések, valamint a szabadtéri diszkók erős akusztikája mellett helyezhető el. A nagy hátsó ablak helyett egy folyadékkristályos kijelzőt telepíthet, és a miniatűr belsejét egy kis mozi terembe állíthatja. További intézkedések függenek a pénztárca képzeletétől és méretétől.
A Mercedes-autók motorhangolása meglehetősen bonyolult folyamat. Annak érdekében, hogy ne menjünk a tervezésbe, csak mondjuk - bízz bennünk a szakembereknek. Az átlagos járművezető által végzett egyszerű munkából kipróbálhatja a nulla ellenállású légszűrőt és a tuningmotor vezérlőegységét (például ugyanazt a PowerBoxot).
Kevésbé nehezebb felszerelni egy könnyű felszabadulást - kivágni a katalizátort, cserélni a rezonát egy rugós és egy szabványos "jar" -ot - egyenes átmenetet. A motorban a fennmaradó "sebészeti beavatkozásokat" a legjobban a megbízható vállalatokból képzett szakembereknek kell bízni. A dugattyú, az áttétel és a hengerfej minden módosítása meglehetősen bonyolult, és a "Vasya bácsi forgatójának" szolgáltatásai a szomszédos garázsból nem megfelelőek.
Ha valóban úgy döntöttél, hogy a saját kezével beállítja az autóját, hallgassa meg a következő ajánlást. Mivel nem Mercedes szakember, konzultáljon jól ismerőkkel, még akkor is, ha fizetnie kell. Ellenkezõ esetben fennáll a veszélye annak, hogy a gépet eltünteti, mások számára nevetséges állománysá válik, és nagy összegû veszteség miatt nagy csalódást tapasztal.
A Mercedes története
Amint megjelenik az E-osztály új modellje, várjon azonnal az AMG verzióra. De ezúttal a funkció az, hogy az E63 AMG összkerék-meghajtású, mind szedán, mind pedig egy kocsival. A nyomaték az AMG 4MATIC elosztására szolgál a hátsó kerekek előnyeivel, azaz 33:67 arányban. Ez a lehetőség 70 kg súlyú.
Az AMG verziói kétféle változatban készülnek: 5,5 literes V alakú, nyolchengeres motor. A tuning csomag kapacitása 557 lóerő. A korábbi motor E63 teljesítménye 32 volt, és a nyomaték - 20 Nm-nél szerényebb.
Az összetévesztés elkerülése érdekében ne feledje, hogy az E-klaszter leghatékonyabb modelljét ismeretlen okok miatt S-modellnek hívják. A legmagasabb teljesítményű 5.5 literes motor teljesítménye 585 LE. Ez a leginkább "specifikus" egység a V8 sorozatból.
Az S-modell versenyzője továbbra is a BMW M5. A bajor elvesztette a szétszóródást száz és 0,2 s között, és ez a rés még tovább nőtt (3,6 másodperc, szemben a 4,4 másodperccel). A Mercedes teljes meghajtása azonban egy évelő versenytárs zsíros pontot jelent, de nem mondhatjuk - inkább hárompontos.
Az S-modell egyik legfontosabb újítása a hátsó tengely differenciálzárja. De a sebességváltó ugyanaz maradt - a 7 fokozatú automata AMG Speedshift MCT. Ez a négy doboz négy módot tartalmaz, köztük két sport. Van egy opcionális Race Start mód is.
Felfüggesztés minden módosításon - adaptív, elektronikusan vezérelt. Hátsó felfüggesztett pneumatika. A felfüggesztési beállítások egy gombnyomással módosulnak. A "sport" mód beállítása után azonnal merev felfüggesztést kapunk, gyors visszahívással, de még merevebb - a "sport +" mód.
Azonosítsa az úton sportos E-klasse lehet a radiátor bélés, ahol a két kereszttartó tart egy nagy csillag. Vannak különbségek a tömegben, de a nagy sebességgel, amellyel ezeket az autókat viselik autobahns, részleteket nem lehet felismerni.
Az AMG Company immár a lökhárító alsó részében immortalizálódott, az A betű formájú kontúrokat formálva. A trapéz keresztmetszetű négy kipufogó a hátsó mögött helyezkedik el. A felső S-modell krómozott elosztóval rendelkezik az első lökhárítón. A Chrome is a folyóparton van. És a kerekek nem 18, hanem 19 hüvelyk.
Opcionálisan a felső modellekhez kerámia 402 mm-es féktárcsákat is kínálnak. A fennmaradó konfigurációkban kisebb átmérőjű, 360 mm-es öntöttvas lemezeket használnak. Az első kereket hat fékhenger szolgálja, a hátsó kerekek pedig négy.
Az AMG-szalonban természetesen a bőr, beleértve a középkonzolt és a műszerfalat is. A kormánykerék kellemes tapintású: Nappa bőr kombinációja Alcantarával. A fejtámlákon található a tuning cég logója. Nem lettek szerények, és a sebességmérőn 320 km / h-os sebességgel alkalmazták a logót, azonban a lövő valószínűleg nem éri el ezt a számot, mert az elektronikus korlátozó már 250 km / h sebességgel dolgozik.
A különleges tuning stúdiók stratégiáját vizsgálva megértetted, hogy ezek valódi gyártók, akiknek költségvetését összehasonlíthatják az átlagos kézgyártó költségvetésével. A célközönség a világ leggazdagabb embere. A pusztán halandók valószínűleg csak ülnek egy ilyen autóban. De ne aggódj, épp ellenkezőleg, még akkor is, ha ezek a Mercedess szivattyúzás szorgalmazza a megfelelő anyagi szint elérését.