Légijárművek légijármű - és rádióelektronikai berendezései, repülőgépes balesetek - a legnagyobb katasztrófák

A légi járművek légi- és rádióelektronikai berendezései

A marker rádióerősítő egy közvetlen erősítő vevő. Az amplitúdóval modulált és a belső antennával fogadott marker beacon jelet a vevő bemenetére táplálják, amit UHF erősít, és belép a detektor bemenetébe. Az érzékelő terhelésénél egy 3000 Hz-es kisfrekvenciájú feszültség szabadul fel, amit háromfokozatú ULF erősít. Az erősített kisfrekvenciás feszültséget újra ki kell javítani és a DC-erősítő bemenetére táplálni. Az RE-53B relé az állandó áramú erősítő anód áramkörében van csatlakoztatva.

Ábra. 124. Az MRP-56P eszköz szerkezeti rajza

Ha a vevő bemenetén nincs jel, a DC erősítő lámpa zárolva van. Amikor egy jel megjelenik, a lámpa kioldódik és az anódáram növekszik a bejövő jel növekedésével. Ha a lámpa anódáramja elér egy bizonyos szintet, akkor a relé be- és kikapcsolja a fedélzeti tápfeszültség áramkörét, amely a riasztó relé figyelmeztető lámpájához jut.

Amikor az MRP-56P repülést hajtja végre, nincs szükség beállításra vagy beállításra. Az összes vezérlést a bal elektromos kapcsolószekrényen lévő "MRP" megszakító segítségével csökkentik a munkába való felvételre. A marker rádiós vevőkészüléket rendszerint csak akkor használják, ha a légi jármű leszállt, ezért az MRP-56P nem kerül kiszabadulásra repülés közben.

8. Az "Axis-1"

Cél, összetétel és főbb jellemzők. Az "Axis-1" (125. ábra) fedélzeti felszerelés célja, hogy biztosítsa a légi járművek megközelítését az SP-50 és ILS rendszerekhez. Készülék „tengely 1” Rádiótecnikai álló készlet segítségével so¬stoyaschim VHF vevőhöz, rádiófrekvenciás jelek hordozó pre¬obrazovaniya földi jelzők DC jeleket hordozó információkat az eltérés a irányvonal samole¬ta és siklópálya és marker radio¬mayakov span.

A készlet berendezés leszállás "1. tengely" magában foglalja: ESP IF-69, siklópálya GRP-66, egy marker MRP-66 vevő, a távvezérlő egység beépített IOO-69 kontroll, a természetesen-wai, siklópálya és marker antenna, PSP-48 mutatót , tabo figyelmeztetés.

A KPP-69, GRP-66, MRP-66 és a BVK-69 beépített vezérlőegység a csomagtérben

Ábra. 123. A "Tengely-1" beállítása:

1 - MRP-66 jelfogadó: 2 - vezérlőpanel; 7 - perszefogadó KPP-69; 4 db BVK-69 beépített vezérlésű blokk; 5 - csúszópálya rádióerősítő GRP-66: o - PSP-48 mutatóeszköz

Ábra. 120. Az "Axis-1" berendezés szerkezeti rajza

a 11. és 12. számú keret, a központ - a központi panelen, a PSP-48 mutató - a műszerfal középső panelén. A fejléc és a glissadia antennák a gerincre vannak felszerelve, a jelölő antenna a törzsben található a 15. és 16. keretek között. Az "Ax-1" készülékcsoport elhelyezkedése a 3. ábrán látható. 126.

Az "Axis-1" berendezés főbb műszaki adatai

KPP-69 rádióvevő

Frekvenciatartomány, MHz 108.1-111.9

Vevő érzékenysége, μV. 10

Tápfeszültség, V 27 ± 10%

A hálózati fogyasztás állandó ¬

jelenlegi, W, legfeljebb 19

A vevő súlya, kg 3,45

Glissad rádióvevő GRP-66

Frekvenciatartomány, MHz * 329,3-335

Vevő érzékenysége, μV, nem rosszabb, mint 20

Tápfeszültség, V 27 ± 10%

Teljesítményfelvétel, W ... 6,5

A vevő súlya, kg 2,17

Marker rádióvevő MRP-66

Rögzített frekvencia, MHz. ... 75

Vevő érzékenysége, μV:

a "Leszállás" üzemmódban 1000 ± 400

Modulációs frekvencia, Hz 400; 1300; 3000

Tápfeszültség, V 27 ± 10%

Teljesítményfelvétel, W .... 5

Vevő súlya, kg 1,48

A beépített vezérlés blokk БВК-69

Az árfolyam-csatorna vezérlési frekvenciája, MHz 110.1 és 110.3

»» Csúszda »» 334.4 és 335

Tápfeszültség, V 27 ± 10%

Teljesítményfelvétel, W .... 3.5

A BVK-69 blokk súlya, kg 1,45

* Az SP-50 rendszeren végzett munkáknál 17 frekvenciát használnak (három ismétlődik); Az ILS rendszer használata során mind a 20 frekvenciát használják.

Az "Axis-1" berendezés hatótávolsága:

Egy helyhezkötő munka üzemmódban legalább 70 km na¬pravlenii megközelítés és a szektoron belüli szélessége 20 ° középvonala egy előre meghatározott sebességgel, ha a repülési magasság határozza emelkedési szöge 7 ° síkja felett jeladó berendezést;

működése során siklanak beacon legalább 18 km-ágazatokban a 8 ° mindkét oldalán a siklópálya vonal, korlátozott beállítási szöge a horizonton 0,3 siklópálya szöget, és a szög a siklópálya veszteséget, egyenlő 0,7 siklópálya repülés közben repülőgépet a világítótoronyhoz.

Az "Axis-1" berendezés működési elve a következőkből áll (lásd az 1. ábrát).