Kuplung javítás
Az ok felfedezve. Elkezdem megszüntetni.
Úgy tűnt, hogy ez könnyebb lehet: a rabszolgakeret szétszerelése (egyébként nem lehet az esztergában rögzíteni), távolítsa el a lendkereket, és találjon jó forgót, a hornyoláshoz.
Itt kezdődött minden ...
A slave hajtás szétszereléséhez csak három anyát kell csavarozni.
Három órán át legyőzöm őket, megtörve egy csavarhúzót. Biztosíthatom, hogy ez nem csak nehéz, de talán reménytelen is. Csak csavarja ki a "csavart" (a nyomólemez ujját) egy vékony csavarhúzóval, ami ugyanakkor maga is megnöveli a "csavar" hornyát.
Az anyát speciális csipeszekkel rögzítik. Spread őket, ez a probléma. Kiterjesztettem ebben az időben csak kettő, a harmadik nem is próbált.
És aztán eszembe jutott, hogy õrült ötlet teljesen másképp megy ...
A lemezen a legfontosabb a gép! A többi beállítás korrigálható.
Új koptató kereket vettem (jobb fehér, szürke kisebb) nagyobb méretben. Összeszereltem a vezető lemezt és körkörös mozdulatokkal, egy körben és 8 figurálisan eltávolítva az összes kockázatot.
Az ügy nem igényel munkatapasztalatot. Az egyetlen tanács: hajtókar, időről időre a lemez maga, valamint egy csiszoló tárcsa. Az eltöltött idő körülbelül egy óra.
... És azt mondta, ő jól jött ki ...
Előnyök: könnyű feldolgozás, nincs szükség a lemez szétszerelésére, nem kell keresni egy jó turnert (ami korunkban nem túl könnyű) és természetesen nincs pénzbeli költség.
Megmaradt a hornyos lendkerék ...
De itt is, anélkül, hogy egy esztergáló is lenne, nem! És a forgónak állomásnak kell lennie. A lendkeréknek a speciális alkalmazkodás nélkül való rögzítése egyszerűen lehetetlen. És a lendkerék ütésének megszüntetése nem könnyű. És ezek a további munkaerőköltségek és a turner idő, és ennek következtében további készpénzbefektetések az én oldalamon. Ha a hornyos lendkerekeknél a Vaz "tüskéje" mindenütt megtalálható, akkor a Zaz esetében ezt kifejezetten meg kell tenni. És nem minden forgó akar lenni ezzel. Igen, nem vicces gondolatok ...
És talán?
Itt, ő, az esztergagát levegő hűtéssel - a motort! És már, veretlenül, a lendkerék rögzítve van! És középre! És mint eszköz, ugyanaz a csiszoló kör, csak kisebb átmérőjű. Igen, és ugyanazok a féktárcsák, nem távolítják el a kocsit?
Igen, nem, a tiszta víz idióca ...
De miért nem próbálja ki?
A motorhoz az adaptáció már készen áll - egy adapter a bekötés bekapcsolására. Ráadásul a vezetékes tömeg és a plusz. Benzin tömlõ (alacsony nyomású, a szivattyúig) - vákuumcsõ a VAZ-ból.
Emlékeztetlek, eltávolítom a motort anélkül, hogy eltávolítanám a csuklópántot.
Csavarja ki a gyertyákat, az indítógéppel elfordította a motort, hogy az olajat táplálja, az indítómotor vezetékeit használva. Telepítettem a gyertyákat, és bekapcsoltam a gyújtást. Az indítómotor bekötése, kezdem és "voila": a második kísérletben a motor "elégedetlenkedve" morgolódott - a munka fele készen van!
A motor nem rögzített, csak két lapra szerelt, hogy ne álljon a hangtompítón. Nos, és természetesen felvetettem a "podoynik" hangtompítót, a kipufogógázok kipufogásáról a garázsból az utcára. A tűcsapágyat a lendkerék csavarjába dugtam egy rongygal, hogy a csiszolószert ne kapja.
Továbbá a rúd és a csiszolókorongtól kissé kisebb átmérőjű, egyszerű eszközt készítek. Figyelmeztetek a koptató kerekek használatára: kézzel hánytok vagy repüljek a fejbe! Nagyon, nagyon veszélyes - csak egy kör! Nos, természetesen jó védőszemüveget használni, de nincs csiszolóanyag. Ne használjon munka közben kesztyűt.
Továbbá minden egyszerű. A kört a felszínre helyezzük. Amikor a lendkerék elfordul, egyenletesen darál és darál.
Ne felejtse el állandóan mozgatni a csiszoló kereket. A körnek szinte nincs kopása. Időről időre a köpeny felületét egy fém ecsettel törölgette. Vagy kihasználni a vizet. Igaz, a kör szürke volt, és a kockázatok mélyebbek voltak, mint a fő hajtásnál. Az eltöltött idő - körülbelül egy óra (megszakításokkal). A motor fordulatszáma kissé több, mint tétlen. Minden dicséretről kiderült! Bíró maga. A horony után a lendkerék egy fém kefével megtisztítva, és normál ecsettel megtörte, eltávolítva a csiszolószert.
Csak a tengelykapcsolót kell felszerelni és beállítani. Ezután telepítse a motort és menjen el!
Ne ítélj szigorúan az autódat, ahogy akartam, és javítsam. Talán ez a módszer, valaki jön a javításra. Talán valaki már ...
Mindenki számára, aki az olvasás befejezéséért - a leleményességet a harci lovak javításában szerezte meg!
Ui A jövőben a tengelykapcsolólemezt is csiszolom. Forduljon 180-ra, és a nagyobb lengéscsillapításokhoz 3 fakeresztelõhöz csatlakozik. Az idő, ennek a kezelésnek köszönhetően csökken, és a megmunkálás minősége jobb lesz.