Kerékpár felszerelése a dobozból

Tehát van a kedves kerékpárja, melyet gondoskodó kezekkel töltel meg egy dobozban. De még akkor is, ha kihúzzák - még mindig nem megy ... Szóval kitaláljuk, hogyan lélegezzük be ezt az alumínium tervezőt! A Haro Shift R1 kétoldalas kerékpár példájával foglalkozunk.

Nagyon kényelmes az összeszereléshez, speciális rack-konzolok használatával. Ha nem látja ezeket az előnyöket, kérdezze meg ismerőse segítségét. Először is, vágjuk le a műanyag klipeket ollóval vagy speciális huzalvágókkal, amelyek összeszerelik a kerékpár minden részét. hogy ne repüljenek oda bárhol a szovjet rakodók gondos szállításánál.

Ábra. 1. A tartalék alkatrészeket felszabadítjuk habszivacsból

Ábra. 2. Állítsa be az elviet

Ha külön kitárolod - a következő lépés csak telepíteni. Óvatosan kösse le a dugaszorsó kupakot hatszögletűen, és távolítsa el azokat a kartongyűrűket, amelyek a dugót a helyén tartják. Ahelyett, hogy felvennénk. Ha hirtelen nem illeszkedik a rúdra - ne pánikoljon, és csak pihenjen az eltávolítás oldalsó rögzítő csavarjain. Ő is egy hexa. Az egész művelet során győződjön meg róla, hogy az állomány nem marad le a kormánykerékről - ez tele van hosszú és piszkos keresésekkel az elhagyott csapágyakhoz, és véletlenszerűen telepíti őket.

Most helyezze vissza a karvédő fedelet és rögzítse mindent egy csavarral. Ne felejtse el, hogy a burkolat célja nem az, hogy szilárdan záródjon - csak össze kell gyűjtenie a "horgonycsapágyak-kormányzás-felszedés" tervezést. De az eltávolítás oldalsó csavarjait csak merev rögzítésre tervezték, ezért erősebb erővel kell őket meghúzni.

Ábra. 3. Oldalsó kioldó csavarok

Ábra. 4. Megfelelő erőfeszítéseket teszünk az eltávolítás megszilárdítása érdekében

Most már megvan a helye a kormánykeréknek. Csavarjuk le a hatszögnek a hatszögletű elülső burkolatát, távolítsuk el és állítsuk be a kormánykereket. A barátod ebben a pillanatban mereven rögzíti a fedelet csavarokkal. Most kitaláljuk, hogyan kell csinálni, hogy sokszor egymás után ne ismételje meg ezt a műveletet. Általában vannak olyan kockázatok a kormányon, amelyek még a fedélburkolat alatt is láthatók. Pontosan ez segít abban, hogy a kormányt pontosan a középpontban felszállítsa. A fékfogantyúknak az utazás irányába kell nézniük, és le kell állítaniuk 30-45 fokot. Ez a helyes álláspont. Győződjön meg róla, hogy a kábelek a kormányoszlop jobb oldalán vannak, és nem csavarodnak meg.

Ábra. 5. Szerelje be a kormánykereket

Végül figyeljünk a kerekekre. Ha a kerékpár egy eltávolított hátsó kerékkel jött, akkor tegye meg először. Az excentrikákat behelyezzük a perselyekbe, és a rugóknak a persely mindkét oldalán kell lenniük, a széles rész pedig kifelé. Az excentrikus kar mindig balra van az útirányban. A kereket a kieséseknél rögzíteni kell, ügyeljen arra, hogy szintje legyen, és mindkét oldalán az excentrikus tengely elérte a szélsőséges pontot. Győződjön meg arról, hogy a fékek nem akadályozzák a kereket, hogy megfelelően középre helyezhessenek. Húzza meg az excentert úgy, hogy az egyiket az óramutató járásával megegyező irányba csavarja, és tartja a másikat. Most zárja be úgy, hogy a kar nem nyitható meg. Általában ez azért van így, mert nem elegendõ húzóerõ, vagy bármilyen tárgyat mozgat az úton. A gumiabroncson általában jelzik a forgásirányt, figyelje ezt. De van egy kétirányú védő is.

Ideje megoldani a kapcsoló kábelkötegeket. Ezeket a kereten, a karokon és a hátsó kapcsolóban kell elhelyezni. Nem titok, hogy a mandzsetta felhúzza a kábelt, ami miatt a sebességváltás megszerezhető. Az ingek felszerelésének idején a kötelet a lehető leglelkesebbnek kell lenni. De a legutóbbi hornyokba való beszereléshez a kábel hosszának még mindig nincs elégsége - tehát a barátja átkapcsolja a kapcsolókat, és befejezi a műveletet.

Ábra. 6. Pedálok telepítése

Most telepítjük a pedálokat. Az egyes pedálok tengelyének oldalán L és R betűk találhatók. A bal és a jobb irányban a mozgás irányában. A bal pedálnak van egy bal oldali menete, a jobbnak van egy jobb oldali menete. Erősen meghúzni, mert a laza pedál megtöri a cérnát az összekötő rúdhoz, ami a cseréhez vezet.

Helyezzünk egy nyerget - győződünk meg arról, hogy az üléscső excentrikus ülése nyitva van, megkenjük a csapot és óvatosan beilleszti a keretbe. A magasságot ízlés szerint állítjuk be, és az excentert biztonságosan lezárjuk. Ha a csap és a nyereg külön-külön jönnek létre, ami nagyon ritkán fordul elő - a csaphorgonyok a nyereg nyereg közepén vannak rögzítve (szintén karcolódarendszerrel vannak ellátva), és a nyereg lejtése a talajjal párhuzamosan van beállítva.

Ábra. 7. Állítsa be a hátsó mechanikus tárcsaféket

Vegyük a féket. Ha vibracks (fék fékek) van - győződjön meg róla, hogy minden egyes cipő, ha megnyomja, a kerék felett a teljes fékező síkján nyugszik, és nem veszi fel a gumit. Ha nem így van - pihentesse meg a hatszögű rögzítést és javítsa ki. Szerelje fel a kábelt a fékfogantyúba egy hengeres vezetőfejjel.

Csúsztassa a kábelkötelet az első fékre úgy, hogy ne tudjon elakadni a keréken. Ehhez speciális rögzítések vannak a csatlakozódugón, ha nem, rögzítse a kábelköteget műanyag klipszel a korona oldalára és a dugó lábára. Az elülső és a hátsó fék egyik lábánál egy kábelszorító található, rögzítve a helyzetét. Lazítsa meg a hatlapot, és kapjon egy ilyen feszítő kábelt, amely biztosítja, hogy a fék a stroke-ot a teljes löket felét megelőzze az influenza előtt.

Most - ha bármelyik pad a peremhez tapad, amikor a kerék mozog - az egyes lábak alján van egy csavar, amelyet csavarhúzó vagy hatszög szabályoz. Ne tévesztse össze azt egy nagy csavarral, amely a fékpedált tartja a helyén! A kis csavar csavarodásakor a fékpofa a fékpofával eltávolodik a peremtől, és az ellenkező lábak és a cipő becsukódik. Ennek megfelelően - ahol van - ott és forduljon az óramutató járásával megegyező irányba. Ez egyszerű! Most vágja le az extra kábelt, hogy legyen egy 3 cm hosszú farka, a kábel végén pedig egy speciális csúcsot fogóval rögzítünk.

Ábra. 8. A féktárcsát a dugóhoz rögzítjük

Ábra. 9. Hozzon létre egy támogatást egy dugón

Ha a fékek lemez alakúak, először meg kell csavarni a féktárcsát az agyra. Itt egy speciális kulcsra van szükségünk. A lemezt a külső feliratok határozzák meg. Vigyázzon a lemez és a kerék forgásirányának egybeesésére. Twist hard - a fékek a mi mindent! Most helyezze el az első kúpkereket. Előfordul, hogy az illesztő külön érkezik, így megnézzük az egész telepítési eljárást. Pontok kihagyása szükség szerint.

Rögzítse az adaptert a dugóval a nyíllal felfelé. Szűk. A mechanikus (kábeles) fékekről: az adapterhez rögzítjük a féknyerőt, a kábel bejáratát felfelé. Hagyja a csavarokat enyhén kiegyensúlyozatlanul a további beállításhoz. Szerelje fel a kábelt a fékfogantyúba egy hengeres vezetőfejjel. Csúsztassa a kábelkötelet az első fékre úgy, hogy ne tudjon elakadni a keréken. Ehhez speciális rögzítések vannak a csatlakozódugón, ha nem, rögzítse a kábelköteget műanyag klipszel a korona oldalára és a dugó lábára. Pihenjük a hatlapú csavart, amely a kábelt a fékhez rögzíti, és a kábelt be kell engedni, és el kell érnie a kábel feszességét, amely a fék fogantyúját a teljes löket körülbelül felére teszi az influenza ellen.

Most állítsd be. A párnák helyzete a lemezhez képest nagyon világos. Mindkét párnának ugyanolyan távolságra kell lennie a lemezről, és szigorúan párhuzamosan kell lennie a lemezzel. Megszorítjuk a tartó rögzítőcsavarjait. De itt is befolyásolhatja a fék működését. Az egyik pad nem mozdul el (a jobb oldali), a második pedig egy kábel. A jobb oldali cipő helyzete a tolómérő jobb oldalán lévő hatszög segítségével állítható be. Forgassa jobbra - a pad közeledik a lemezhez. Elhagyta tőle. A bal cipõ helyzetét a kötél feszültsége határozza meg, annál erõsebb húzni - minél közelebb van a cipõ a lemezhez.

Ábra. 10. Féknyereg

Ábra. 11. Állítsa be az első féket

Hidraulikus tárcsafékek. A telepítés ugyanaz, mint a mechanikus, de a kábel helyett egy hidroline van, amely már rögzítve van a fogantyúhoz és a tartóhoz. Tehát van a hidroline is, helyezzük az adaptert (ha szükséges), rögzítsük a féknyereg csavarjait, de ne húzzuk végig. Nyomja meg a fékgombot - és most húzza meg a rögzítőcsavarokat. Az esetek 90% -ában nem kell mást tenni. De ha a fék nem központosodik, és a tárcsa tapad a betétekhez - lazítsuk meg a rögzítőcsavarokat, és manuálisan állítsuk be a féknyerőt.

Egyébként gyakran előfordul, hogy a féktárcsák a gyári görbékből származnak - itt csak egy speciális kulccsal vagy ügyes kézzel kell megigazítani őket. Szerencsére nagyon könnyű csinálni a fém nagy puhasága miatt, ezért ne tégy túlzásba.

Ábra. 12. Elülső lánckerék

Ábra. 13. A hátsó váltó beállítása

A kerékpár szélsőséges összeszerelése a kapcsolók beállítása. Ne félj, könnyebb, mint mindenki gondolja. Alapvetően, amikor a gyárból érkeznek, mindent létrehoznak. Elég, hogy az ingeket helyesen illessze be, és minden rendben lesz. Ha nem, akkor érdemes megtenni.

Első kapcsoló. Ha a lánc nem változik egy kis csillagról egy nagyobbra, húzza meg szorosabban a kábelt. Ezt egy csavarral végezzük a köpenyen azon a helyen, ahol a kábel kijön. Forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba. A fordulatok számát nem lehet pontosan megnevezni, cselekszünk a helyzeten. Végezze el egyenként, amíg a lánc el nem múlik. Ha a lánc, ellenkezőleg, nem megy a nagytól a kis csillagig - a kábelt a fenti módon kell lazítani. Csak csavarja kell az óramutató járásával megegyező irányban.

Is található a kapcsoló, van 2 kis csavart a betűk L és H közelükben. Ez az átkapcsolási határértékek beállítása. L felelős a keret közelében, H - a nagy csillagért. Anélkül, hogy megérintse őket, nem szükséges, de ha a lánc beleszeret egy nagy csillag - majd becsavarni a csavart H. Ha a kábel feszültség is elegendő, de a láncot még mindig nem kerül át a harmadik (legnagyobb) csillag csavar H mi szétcsavar. A fordulatok száma határozzák meg magukat - a helyzet ugyanaz, mint a kábel feszültség. Ha a lánc nem mozog a legkisebb csillag - szétcsavar a csavart L. Ha dömpingelt Levey első csillag - forgat L.

Hátsó kapcsoló. Itt van mindent ellenkezőleg a korlátok csavarjaival - L felelős a nagy csillag oldalához, és H a kis oldalához. A kábelt akkor kell húzni, ha a lánc nem halad át a kicsitől a nagyig. Pihenjen - ha nagyotól kicsiig. A hátsó kapcsoló kábelének feszültsége nemcsak a köpenyen, hanem maga a kapcsolón van, a kábel bejáratánál.

Ez minden, használja okosság és ügyes kezek! Ne feledje, hogy ha bármilyen kérdése van, szívesen válaszolunk nekik. Hívjon minket!

Igen, igen! Ne felejtse el tisztítani és kenni a láncot!

Sikeres út, mert a kerékpár szabadság!