Elektromos mozdony kardán átvitele chs2
70. ábra. A vontatómotor felfüggesztése a kocsi vázához.
A fő elemek a kardántengely 14 belső A és külső B kardáncsuklói, a kardántengelyek B és 23 kenési kamrái (7.
Fig.71. Cardan meghajtó.
1-fogaskerekek; 2 és 5 pikk; 3 és 11 keresztek; 4 és 10 tűs csapágyak; Fali 6; 7-üreges tengely; 8-fogú üreges tengely, 12 rögzítőgyűrű
82; 14-kardos tengely; 15 gyűrű, 16 anya; 17 csavar; 19 záró gyűrű; 21 mandzsetta; Egy zárógyűrű 22 csavarja; A külső kardán tengelykapcsoló olajkamrájának 23-perselye; 24-anyahajó kamra.
Kardántengely. Egyrészről egy P vezetéket tartalmaz a belső kardán kuplunghoz és az ellentétes oldalon - a spline 18-hoz (73. ábra). A forró állapotban (T = 120 0 C) ezeknél a hornyoknál a külső univerzális ízület 5 ólomát a 16 anyával a 15 gyűrűvel nyomják és rögzítik (71. és 72. ábra).
72. ábra. Kardántengely, fogaskerék és ház.
Belső kardán kuplung. A fő eleme a két kardáncsukló van Frog 3 és 11 két pár merőlegesen elhelyezett, csapok (körkörös kiemelkedések) (fig.71, 72, 73).
Ebben a hajtáslánc tengelykapcsolók vízszintes keresztmetszete 11 csap szerepel tűgörgős csapágyak 4 rögzítve van a belső henger falában 9. A vertikális csapok - a tűgörgős csapágyak 10 pórázt P féltengelyt.
Külső kardán kuplung. Vízszintes csőcsap kereszttartó 3 tartalmaz egy tűvel ellátott 5 rá van sajtolva egy ólom bordás kardántengely, és a függőleges - csapágyak póráz 2 amely lógott a Stud. Ez pórázon által a vontatási fogaskerék bordás kötéssel, hogy vegyenek részt az azonos spline sebességváltó szűkítő, és egy lyukat egy mélyedés a csavarfej alatt, hogy vvora-
a vontatási szűkítő fogaskerekes fogaskereke.
3. és 11. kereszteződések; 4 - tűcsapágyak; 2 - póráz, a 4 csapágyak segítségével rögzítve, a kereszttartó 3; 5 - póráz, a csapágyazással rögzítve 4; 14 - hajtótengely; P - póráz; 16 - anya; 18 - spline.
Ris.73. A kardánhajtás részletei.
A belső kardánkapcsoló kenési kamrája (7.
A kamrát egy 6 hengertől, egy 13 hengertől és egy tengelyperemtől hegesztett üreges tengely alkotja. A csapágyfedél csatornáján keresztül, lezárva, 5 liter axiális olajat öntünk. Ahhoz, hogy megszüntesse az olaj szivárgását a kardántengelyen, mintegy póráz Pset Seeger-gyűrű 12 a tömítő gallér 21. Ezután a csavarokat 21 rögzíti a zárógyűrűt 19. Amikor az armatúra forog az olaj keni a fogak az üreges tengely és a tűgörgős tengelykapcsoló belső kardángyűrű.
A külső kardán tengelykapcsoló kenõkamrája 23 hüvely, amely a tengelykapcsoló keresztmetszetében van rögzítve, 24 csavaros tömítéssel.
A kerékpár függőleges elmozdulása a vontatómotorhoz képest a kardántengely forgatásához kis keresztmetszetű, a kardáncsatlakozások hajtásait érintő keresztezések miatt.
Amikor a kerékpánt tengelyirányban elmozdul a vontatómotor-szerelvényhez képest, a kardánhajtás a 7 üreges tengely mentén mozog, amelynek 3 fogai csúsznak a 9 henger nyílásai mentén (72. ábra). A forgás pillanatát és a húzóerőt a séma szerint továbbítják: a csőtengely fogai,
hengeres horogok, belső kardán kuplung, propeller tengely,
egy kardáncsatlakozó, egy spline csatlakozás, egy hajtó fogaskerék és egy fogaskerék-kerék a kipörgéscsökkentő, a kerék középpontja és tovább:
- Forgás pillanat: a kerékpár tengelye, kerekek;
- vontatási: tengely, csapágy, tengely-box útmutató, forgóváz keretet, azt erősítené, doboz, labda socket, labda, pin, testet, automatikus kapcsolókészülék;
Cél - a testet úgy tervezték, hogy berendezést helyezzen el, és megóvja a légköri csapadéktól. valamint a vontatási és fékezési erők átadását a kocsi vázából a forgócsapon át a lengéscsillapító eszközökhöz.
A VL11 és a ChS2 elektromos mozdonyok testtájuk hegesztett, tartószerkezettel.
BODY ELECTRIC VL11.
A VL11 elektromos mozdony teste két részből áll.
Fő elemek: keret, keret és bőr.
Ris.74. VL11 elektromos mozdony testének kerete.
A keret gerendákból áll: két hosszanti 3, két puffer 1, két 5 és két középső 4 közé. hegesztett. A közbenső gerendák I-gerendákból készülnek. A kerethez hegesztettek egy 2-3 mm vastag acéllemezt, amely a testpadló.
A hosszanti gerendák hegesztettek a kétcsatornás csatorna 30-as és 16-os számaiból, valamint az acéllemez vastagsága 8 mm és szélessége 900 mm. Négy helyen a gerendák hegesztett megerősítő lemezek, amelyek a test felemelésére szolgáló ideiglenes konzolok, valamint a hidraulikus rezgéscsillapítók, bölcső-felfüggesztések és
vízszintes megállók rögzítésére.
Felülről a persely hengeres része alatt egy csavart helyezünk a forgócsapba, és alulról - a persely egy kúpos része alatt hegesztett. Egy tüskét 50 tonna erővel nyomnak be, és a forgócsap tetején lévő végét anyával rögzítik. Ezenkívül a bölcső felfüggesztés függőleges oszlopai rögzítve vannak a forgócsappal.
A keret oszlopokból és hosszanti profilokból áll. 2,5 mm vastagságú hullámacélból készült fedéllel hegesztett.
A test teteje két, a levehető tetővel bezárt nyílásokkal rendelkezik. Az egyik a felülről történő ellenőrzéshez és a KFP típusú induktív ellenállások és az induktív shunts ellenállások szétszereléséhez, a második pedig a segédgépek leszereléséhez. A kivehető tető rheostatnogo helyiségek oldalán vannak forgó fülkék (kapu), amelyek kiszolgálják a hűtőlevegőt. A motorház levehető tetője légtelenítő szalag. A motortérben lévő elektromos mozdony tetőn történő emeléséhez egy összecsukható nyílás van, amely a jelenlegi kollektor felemelésekor blokkolva van.
Belül a test el van látva egy kabin, nagyfeszültségű kamrában szerelt a padlóra a motortér hegesztett keretek segédgépek, és az oldalfalak a test - hat homok bunkerek össztérfogatban 2 m 3. A falak, a padló és a mennyezet van hő- és hangszigetelés. A falak és a mennyezet burkolatát papírra laminált műanyag készítik, a padlót linóleum borítja