Egy új, 123-as motort szétszedünk az avtovazából
Hol és hogyan gyűjtenek
Pontosabban, az erőteljes motorral rendelkező Priora nem az AvtoVAZ csővezetéken, hanem egy harmadik fél szervezetén áll össze.
A Togliatti cég "Super-Auto" több mint egy évtizede foglalkozik a Lada autók különleges verzióival. A jelenlegi modellválaszték - négy speciális változata SUV Lada 4x4 (pick-up, „mentő”, Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma és a „Police”), kiterjesztett változata „Priory” Lada Premier és három „rendes” karosszériaváltozatokat - szedán, ötajtós és kombi Priora - mindegyik Az új motor teljesítménye 123 lóerő
A "Super-Auto" egy kisméretű gyártás. A vállalatnak elegendő ereje van ahhoz, hogy havonta 500 Lada Priora 1.8 autót gyártson. A rendszer a következő: Az AvtoVAZ egy haszonjárművet kap, amelyből a motort eltávolítják, és az eredeti részek (a forgattyús tengely dugattyús csoportja és a főtengely) beszerelésével mozog. Ezután a motor ismét be van építve az autóba, ami be van kapcsolva, befogadja és elküldi a Lada kereskedőnek.
Annak ellenére, hogy a „kis” sorozat, a vállalat működik egy kemény kötődnek AvtoVAZ - „Super-Auto” rendszeresen látogatják a növény felső vezetés, és most itt van minden minőségi előírásoknak, Renault-Nissan bemutatta a Volga Automobile Plant.
tartozékok
A "Super-Auto" gyártási program már 1,8 literes motorral rendelkezett a "Priora" -hoz, de a jelenlegi verzió valóban új.
Ha korábban elszámolni a növekedés az elmozdulás blokk furat, növelve az átmérője a henger 82-82,5 mm, ez most egy nagyobb lökettérfogata kapott csak növeli a löket a dugattyú, azaz csak használata révén egy hajtórúd-dugattyú csoport (SHPG).
A pisztolyokat az észak-amerikai Federal-Mogul cég szállítja, és az összekötő rudak és főtengelyek olaszok, de a "Super-Auto" vállalat szállítójának nevét nem nevezik.
Az új alkatrészek beszerelése után a 21128 gyári megnevezéssel a hagyományos VAZ rövidtávról egy hosszú távra átalakítják a motort, ami alacsony fordulatszámon nagy nyomatékot biztosít.
Ahhoz, hogy távolítsa el a motor a megnövekedett munkamennyiség emelkedése okozta a tehetetlenségi erők (miután a dugattyú lökete lett) SHPG alkatrészek könnyebb - nézd meg, például úgy néz ki mint dugattyúk „töltött” Priory!
Egyébként a "Super-Auto" új elemeinek minősége kiemelten kiemeli - itt azt mondják, hogy a minőséget kulcsszerepet játszották a motor nagy megbízhatóságában.
Teljesítmény és nyomaték
Mint tudják, a "Super-Auto" teljesítményében a Lada Priora motorja 123 LE-t képes kibocsátani. maximális teljesítmény és 165 Nm nyomaték. Összehasonlításképpen: a "Priora" szabványban ezek a számok megegyeznek 98 LE-val. és 145 Nm. A megnövekedett teljesítmény és különösen a VAZ motor nyomatéka - nagyszerű, de sokkal érdekesebb a nyomaték "polcja".
Ez a tény: ez a motor már 2200 fordulat / perc mellett 145 Nm nyomatékkal rendelkezik, pontosan ez az érték, amelyet a szokásos "Priora" a legnagyobb! Amint a sebesség 3,500 és 4000 ford./perc között nő, a motor eléri a 165-166 Nm maximális nyomatékértéket, és közel tartja a mutatókat, gyakorlatilag a "cut off" értékig. Ennek megfelelően a vezetőnek elegendő "vontatási" kínálata van nagyon széles tartományban (különösen a VAZ "lefolyásához" viszonyítva).
Dinamika és fogyasztás
De a szétszóródástól a "több száz" idejéig a Super-Auto-tól származó srácok sikerült csak egy másfél percet felvenni!
Az abszolút szabványos sebességváltóval és a főpár (3.7) szabványos arányával a motor 10 másodperces eredményt ért el a szokásos 11,5-ös értékkel szemben. Mondja, ostobaság? Az "abszolút" -ban valóban nem túl lenyűgöző, de a gyakorlatban, például egy fárasztó előretörésen a forgalmas pályán, a "Priora" pilóta nagyon igazi plusz.
A motor élettartama
Ez talán a leggyakoribb kérdés, amit hallani kell az új Lada Priora 1.8-ról.
A vállalat biztosítja: a motor erőforrása a standard opcióval megegyező szinten maradt.
Sőt, nincs sok elveszíteni számára: ellentétben a VAZ motorok számos korábbi "forró" változatával, ez nem "elkényeztetett" és inerciális erők számára optimalizált. A motor átvételi vizsgálatának adatait a bizonyíték tartalmazza.
Ennek a motornak a próbatestje 300 órán keresztül a maximális fordulatszámon és terhelésen dolgozott, ezáltal 150 000 kilométernyi futást követett a valós üzemben. A vizsgálat végén a teljesítményt és a nyomatékot mértük - az olvasásuk az útlevél szintjén maradt.
Az olajfogyasztás normális. A hengerek összenyomódása csökkent, de jelentéktelenül - átlagosan 0,1.
Röviden, a Lada Priora 1.8 normális polgári autó, és nem valamiféle "kit-autó", amely a szezonban erőforrással rendelkezik.
És mivel a Super-Auto magas szintű integrációja az AvtoVAZ struktúrájába esik, aligha feltételezhető, hogy az auto-óriás lehetővé tenné az olyan módosítások kiadását, amelyek alacsonyabb fogyasztói tulajdonságokkal rendelkeznek, mint az eredeti terméké.
Ki az autó?
A 123-as Lada Priora senki nem hív sportot, ebben a fő különbség az autóból, amely úgy tűnik, hogy versenyzőnek tekintendő - a Lada Granta Sport szedánról beszélünk. De a "Super-Auto" -on, annak ellenére, hogy ezek az autók szoros jellemzői ellenére nem versenyeznek a versennyel, azt mondják, ezek a teljesen más autók teljesen más célcsoportok számára készültek.
Lada Priora 1.8 - nem a standard "Priora" sport változata, hanem fejlettebb, kényelmesebb módosítása.
És ez a termék helyes elhelyezése. Az alkotók kiszámítása egyszerű - a "Priora" vezetője most kevesebb kapcsolást igényel. Ott, ahol szükséges volt a "poke" a negyedik, most megy az ötödik, és milyen könnyű roll, és intenzíven gyorsítani.
Mi a garancia?
A gyári garancia egy másik sürgető kérdés, amely a szabványos autók különféle "speciális változataihoz" kapcsolódik.
De a helyzet az Lada Priora 1.8 egyszerű: igen, szigorúan véve, ez - „oldalra projekt” az AvtoVAZ, de az autógyártás képzési végeztek a gyárban követelmények, előírások, így a partnerek az elmúlt években a Renault-Nissan. E követelményeknek való megfelelést az üzemben most "validálásnak" nevezik. Tehát a Lada Priora 1.8 hitelesítési autója elhaladt.
Ezenkívül a "Super-Auto" által gyártott Lada Priora 1.8 autó már átvette az átvételi teszteket, és jóváhagyta a jármű típusát. Minden sorozatgyártó gépnek megvannak a maga VIN-számai, és a szokásos AvtoVAZ jótállás - 3 év vagy 100 000 kilométernyi futás. Ezeknek a gépeknek a karbantartása a hivatalos Lada márkakereskedőknél a szervizállomás szervizkönyvéből származó rutinszerű munkáknak megfelelően történik.
Hogyan lehet lovagolni egy 123-as Lada Priora 1.8-n
Az ilyen "Prior" -re való átállás gyakorlatilag üresjáratokból és speciális problémák nélkül lehetséges.
A második fokozattól fogva mozoghat, és a gyorsulás után a másodikba azonnal beletartozik a negyedik vagy akár ötödik - a motor rugalmassága a "Priora" szinttel páratlan szinten van.
Ha a lehető legnagyobb mértékben mozogsz, a maximális nyomaték fordulatánál túl nagy a tapadás, a kerekek nagyon könnyen belecsúsznak. A pillanat nem csak "alatta", hanem "fent" is van - a motor élénken szétforgatja az autót majdnem a fordulatszámig.
És egy sűrű városi áramlás, és az úton haladni a gép nagyon kényelmes - a minimális kapcsolás, maximális nyomaték.
Ár, csomagküldés, hol és mikor vásárolni
Cars Lada Priora 1.8 lesznek alapján „Előzetes” a konfigurációs „Norma” című berendezés, amely magában foglalja: éghajlati rendszer tripcomputer, Autórádió, 2 elektromos ablak, elektromos tükrök és fűthető, elektromos szervokormány, vezetőoldali légzsák, ABS rendszer.
Az árak már ismertek: 422 000 rubelt kérnek a szedánra, 427 000 rubelt a hatchback, 431 000 rubelt az állomás kocsi.
Figyelembe véve a piac instabilitását, a "Super-Auto" azt tervezi, hogy 100 autót próbál ki kiadni (havi 500 gépi tervezési kapacitással), és megtudja, hogyan reagál a fogyasztó. De ez a kocsi iránti igény nem kérdés, a vásárlók biztosan értékelik a továbbfejlesztett motort.
És valóban nincs több kérdésünk erre a kocsira. Kivéve talán egy dolog: miért nem az ilyen "Priora" nem távozik az AvtoVAZ fő szállítószalagjából?