Beszéljünk a VAZ 2107 termosztátról
Értékelés: 5/5
Ebben a cikkben az autó olyan fontos eleméről beszélünk, mint egy termosztát. Pontosabban ez lesz a VAZ 2107 termosztát kérdése.
Minden hajtómű hűtőrendszere az egyik legfontosabb. Végül is, ha a motor túlmelegszik, a legveszélyesebb következmények lehetnek a hengerfej tömítésének kiégéséből és az olajzáras kupakok tulajdonságainak megváltozásából a magforma alakváltozásaihoz képest. Mindenesetre ez komoly és drága javítással jár.
Az egység állandó működése a működőképes hőmérséklet alatt is rossz hatással van az erőforrásra. Emellett télen hideg van a kabinban.
Ezért a hűtőrendszer megbízható működése fontos. Az egyik legfontosabb eleme egy termosztát. Ez a kis egység szabályozza a hűtőfolyadék hőmérsékletét a hűtőrendszerben.
Termosztát VAZ 2107
A VAZ 2107 termosztát hengeres tartály, három kivezetéssel az elágazó csövekhez. A motor belépő csője a termosztát felső végén helyezkedik el, a radiátor alsó részében lévő beömlőcső és a kimeneti elágazó cső a felső oldalon van.
A termosztát belsejében van egy olyan szelep, amely egy különleges anyaggal van feltöltve, amely a határhőmérséklet elérésekor kibővül. A tágulás hatására a szelepdugattyú lekapcsolja a rugóerőt és elmozdul, maga a szelepet nyitja meg. Ez utóbbi a fagyvédelmi útvonalon található a radiátor csövön és a kimeneti elágazó csövön.
Ezenkívül a VAZ 2107 termosztátnak van egy bypass szelepe, amely a folyadék útján található a motorról a kimeneti elágazó csőre.
Ha a hűtőközeg hőmérséklete alacsony, vagyis a motor le van zárva, de még nem melegszik, a fagyálló folyadék áthalad az úgynevezett kis körön. Vagyis a bypass szelep nyitva van, lehetővé téve a folyadékok átjutását a beömlőcsőből a motorról a kimeneti fúvókába. Ennek eredményeképpen a motor gyorsan felmelegszik és elérte az üzemi hőmérsékletet.
Ha elérte a határhőmérsékletet, amely 80,6 és 81,5 fok között van, megnyílik a termosztát fõszelepe. A fagyálló elkezd mozgatni és egy nagy körben, vagyis a radiátoron keresztül. De ugyanakkor a kis kör mentén történő mozgása nem áll meg, vagyis a bypass szelep közbeeső helyzetben van.
Ha a határhőmérséklet eléri a 94 fokot, akkor a fő szelepnek maximumra kell nyitnia (6 mm-es löket). A bypass szelep teljesen lezárt. Kiderül, hogy a hűtőközeg csak egy nagy kör mentén mozog, és áthalad azon, hogy valami ideje lehűlni.
LEHETSÉGES PROBLÉMÁK TERMOSTÁTAL
Természetesen, mint minden autóalkatrész, a VAZ 2107 termosztát meghibásodhat. Leggyakrabban a központi szelep szárát ragadja meg, ami csak egy kis vagy nagy körön keresztül teszi lehetővé a fagyálló folyadék mozgását.
Az első eset veszélyesebb, mivel tele van túlmelegedéssel. De nem érte el a működési hőmérsékletet is kellemetlen.
Gyorsan ellenőrizheti a termosztát állapotát, egyszerű teszt lehet.
Miután a motort felmelegedik az üzemi hőmérsékletre (a tű függőleges helyzetben van), kézzel kell érintenie a radiátor alját. Alacsonyan meleg, de fokozatosan felmelegszik.
Ha nem melegszik fel, a folyadék csak egy kis körön keresztül mozog. Ha a termosztát nyitott helyzetben elakad, a felső és alsó radiátorcsatlakozások ugyanolyan hőmérsékletet kapnak, még a hajtómű telepítése után is.
A hibás VAZ 2107 termosztát cseréje nem bonyolult eljárás. Ezt hideg motoron kell elvégezni. Ehhez csavarja le az összes fagyálló folyadékot, csavarja le a bilincsek rögzítőcsavarjait, és húzza ki az összes csövet a termosztátból. Ezután cserélje ki és mindent megtegyen fordított sorrendben.
Termosztát VAZ 2107