Autó vezetése
A vezető számára kényelmes ülés nem csak egy puha szék. Az a lényeg, hogy jobb feltételeket teremtsen az autó vezetéséhez, hogy az ember ne fáradjon és kényelmesen kezelhető legyen minden kar és eszköz között. Minden munka megköveteli bizonyos izomcsoportok feszültségét - kivétel és a vezető munkája. Ha nem vigyáz az izmok feszültsége csökkentésére, akkor gyorsan fáradjon. Mi a fontosabb a vezető számára - a kényelem, az autó érzése, a kezelési kényelem, a láthatóság és a kevésbé fáradtság? A helyes válasz mindez együtt.
A vezető helyes elhelyezkedését az autóban az alábbi paraméterek határozzák meg: magasság, a karok és lábak hossza, testalkat. Ellenőrizze a leszállás helyességét az autóban nagyon egyszerű:
• Automata sebességváltóban lévő gépkocsiban a jobb lábnak képesnek kell lennie arra, hogy a gázpedált a padlóra nyomja lefelé anélkül, hogy kiegyenlítené a végét. A vezetőülés háttámláját úgy kell beállítani, hogy a kormánykerékről a bal keze felülről lefelé hajoljon a könyökre, ugyanazon a 120-150 fokon.
A kerék mögötti lerakódás a legbiztosabb módon befolyásolja a forgalom biztonságát. Nem csak hogy a vezető helytelen pozíciója szükségtelen izomfeszülést okoz, de egy ilyen leszállás gyorsan okozott fáradtságot, és ennek eredményeként elveszik a vezető reakciósebessége.
Először is, határozzuk meg a helyes illeszkedést az autóülésben. A helyes leszállásnak két feladata van: biztosítja a vezető maximális készenlétét a vezetés gyors végrehajtására, és fiziológiásan kényelmes testtartást biztosít, amely megakadályozza a hátfájást.
Az első feladatot az autó kezelőszerveinek megfelelő távolsága érheti el: kormánykerék, pedálok, sebességváltó kar.
A második feladat, hogy fiziológiailag kényelmes testtartást biztosítson, megakadályozva a hátfájás előfordulását. Az autófotelek többségénél az ergonómiát a személy átlagos növekedésével számolják. Ennek eredményeképpen a normál ültetés során az ágyéki hátsó hátsó része hátrafelé hajlik, és a csigolyaközi tárcsák visszahúzódnak, aminek következtében az ágyékcsont gerincét elszaporodják. Mindez hozzájárul az izmok, az ínszalagok, az intervertebrális lemezek és a csigolyák funkcionális túlterheltségéhez, ami gyorsan a fáradtság és a hátfájás érzéséhez vezet.
Fiziológiailag helyes testtartással a gyomrot kissé előre kell húzni. Ebben a helyzetben a gerinc működik amortizáció elve „vertikális tavasz”, a terhelést a gerincoszlop egyenletesen elosztva az összes csigolya és porckorong szöveti csökkenti a vér rendellenesség. Ilyen fiziológiailag kényelmes helyzetben jelentősen csökkenti annak lehetőségét, hogy a hátfájás okozta neurológiai tünetek osteochondrosis.
Mindkét esetben az autóülés háttámlájának beállítása úgy történik, hogy a kezek enyhén meghajlottak a könyökben, a hátsó teljes mértékben megérinti az üléstámlát, és a vállakat szabadon leengedik.
Ilyen ültető lehetővé teszi a vezető számára, hogy a legtöbb természetes helyzetben, nem tapasztalnak fáradtság hosszú utazások alatt, és maximális láthatóság és igényli a legkevesebb erőfeszítést a kormánykerék, pedálok és karok.
Ezenkívül a kezek munkájában a fő terhelés az alkar és a kéz viszonylag gyenge izmaira esik, miközben a legerősebb vállizmokat nem használják eléggé, és ennek következtében a vezető kezei mozgásának amplitúdója csökken.
A terhelés kiegyensúlyozatlansága a kezek izomzatán túl nagy, vagy nem elég kényelmes a kormánykerék döntésével.
Amikor az ülést helyezkedik el túl messzire a pedálok, a vezetőnek, hogy utolérjék őket, tartja a kormánykereket, mint egy további pont a támogatás, és ez elfogadhatatlan, mert ez zavarja forduljon élesen, ha szükséges. Ezenkívül a láthatóság romlik ebben a helyzetben.
A mértéke izomerő a vezető megnyomja a pedált megváltozik szögétől függően a háttámla és az ülés magassága. Ha ez található alacsony, a sofőr, növelve az áll, feszülten hátizmok és a nyak, és a túlzottan nagy helyet ívek, hajlik a fejét, ami gyors fáradtság az izmok, a vállöv és gyakran vezet nehézlégzés. Állítsa be az ülésmagasságot úgy, hogy legalább 10 centiméter legyen a fej fölött a mennyezetig (optimális a megtekintéshez). Vagy fel egy extra párnát.
Ebben az esetben, bár a hátán van a támasz, a gerinc alsó része, a nyak és a kar izmainak túlzott feszültsége van. Túlterhelt és lábizmok, mivel nincs elegendő támogatásuk. Éppen ezért egy ilyen látszólag kényelmes leszállással a sofőr gyorsan elfárad, és a figyelmét csökkenti.
Az ülések méretének és helyének hibás aránya miatt a vezető kényelmes helyzetben van az ülés használata nélkül, ami korai fáradtsághoz vezet. Az ülés beállítása az alábbiak szerint történik: először a pedálokhoz való könnyű elérését, és a pedálok felé történő elmozdulást, majd a kormánykerék kezét, majd a háttámla dőlésszögét kell módosítani.
Gyakran nyáron láthatja a sofőrt, aki könyökét lógja az ablakon. Maradj tőle. Ha a leszállás helyes - a könyök nem jut el az ablakhoz. Legyen óvatos, és a vezető, aki "félúton", hátul dobja az ülést.
Hogyan kell megfelelően tartani a kormányt
Kézpozíció
A második lehetőség "tizenöt percig három óra nélkül". A kormányon lévő kezek helyzetének fő szabálya, hogy a kezek nem a vállszint felett vannak. Ezért lehetőség szerint állítsa be a kormánykerék magasságát.
A test és a fej helyzete
A fejtámlát úgy kell felszerelni, hogy a felső éle megérinti a tetejét. A fejtámla dőlésszögének olyannak kell lennie, hogy a vezetőfej a fej hátuljával megérintheti, anélkül, hogy a fejet hátra kellene billentenie.
Leg pozíció
Annak érdekében, hogy ellenőrizze a lábak helyességét, szorítsa meg a bal oldali kuplungot. Ha a térdcsukló nem teljesen kiegyenesedett (a lábnak kissé hajlítva kell lennie a térdben) - minden rendben van! A hajtás szöge kb. 120-150 fok legyen.
Üléshuzat
A választott ülés kárpitozása, figyelembe véve a magas levegő- és nedvességáteresztő képességet, elegendő hővezető képességet és érdességet. Sima kárpitozással a vezető elcsúszik az ülésen (bőrszalonok problémája). A test állandó mozgása a gépkocsi vezérlése során további erőfeszítéseket tesz szükségessé a járművezető számára a megfelelő helyzetben tartásához és szükségtelenül a vezető számára. Az ülések üléseinek kárpitozása az autó fülkéjében, amely további vezetési erőfeszítéseket tesz szükségessé a kényelmes "tapadási tényező" fenntartása érdekében az üléstől, a hátsó izmok gyors kimerüléséhez vezet.
A figyelem fokozott figyelembevételével néha nem észlelheti a fájdalom, a fáradtság és a kényelmetlenség gyenge jelét, figyelmeztetve a póz megváltoztatásának szükségességére. Ezért tanácsos hosszú távra utazni, amikor utazik az autóban.
Hasznos, hogy néhány mély lélegzetet vesz, és lazítsa meg a nyakszirt és a vállszíjat. Lefelé döntheted a fejedet, jobbra és balra fordíthatod.
Az utolsó érvényesítés a leszállás az autó - ez egy lehetőség, de nem nézett vissza a háttámla közé bármely átviteli, és ideális esetben a kar kinyújtott funkciókkal egyéb ellenőrzések (gombok, billenő kapcsolók, stb.)
Következtetés - teszt. Próbálja ülni, mindkét kezét és lábát egyszerre emelve. Ha sikerül, akkor azt jelenti, hogy jól ülsz, és finom mozdulatokat hajthat végre minden végtag. Ezután - előre! Kellemes és biztonságos utazás!