A Lavochkin tengerjáró rakétát "viharnak" nevezték, az index pedig "350", és a tengerjáró rakéta húsgombóc
A Lavochkin cirkáló rakétát "Storm" és "350" indexnek nevezték, és Myasischev cirkáló rakétáját "Buran" -nak hívták. Ezenkívül a Buran gyári indexe "40" volt, kiindulási szintje - az index "41", és a "42" menet. Mindkét rakétának hasonló konstruktív tervei vannak. Mindkét jármű kétlépcsős volt. A repülési szakasz háromszög szárnya egy 70 ° -os söpréssel volt egyenesen hátul. A viszonylag vékony szárny "üres", vagyis nem tele volt üzemanyaggal.
Mindkét készülék esetében az MM Bondaryuk OKB-670-ben fejlesztett ki szuperszonikus harcokat. A "Buran" kezdő szakasz folyékony motorjai az OKB-456 VP Glushko-t és a "Storm" -et - OKB A. M. Isaeva-t gyártották.
A TsAGI foglalkozott az aerodinamikával és az MV Keldysh kutatóintézettel - az új szuperszonikus járművek termikus folyamataival. A cirkáló rakéták repülési szakaszai nagy magasságban kellett repülni, a sebesség sebessége közel háromszorosa. A kerekes felületek 200 ° C feletti hőmérsékletre való felmelegítése kizárta a szokásos duralumin cseréjét a törzsben és szárnyszerkezetben. Meg kellett tanulni ilyen új anyagokat a repülőgépgyártóknak rozsdamentes acélból és titánból, valamint konstruktív eszközöket fejleszteni a vitorlázógép deformációjának leküzdése érdekében a fűtés során.
Az irányított rakéták történetében első ízben egy stratégiai cruise rakéta használatával autonóm irányítási rendszert alkalmaztak az asztro korrekcióval. Nem lehetett hagyományos inerciális irányítási rendszert alkalmazni egy stratégiai légiutas-kísérletben, mivel a tûz tartománya miatt a célponttól való eltérés tíz kilométerre lenne. Ezért minden amerikai és szovjet hajóútra elfogadták az asztrocorrecióval rendelkező inerciális irányító rendszert.
Az astrocorrection lényege, hogy egy speciális optikai rendszer automatikusan két meghatározott csillagot talál, majd automatikusan figyeli azokat. Így a csillag "magassága" folyamatosan mérhető a horizont felett, és egy úgynevezett egyenlő magasságú kör van kialakítva a térképen. Az ilyen körök metszéspontja két csillag esetén pontosan a rakéta pontos helyzetét adja. Ezenkívül az adatokat továbbítják az autopilotba, amely korrigálja a rakéta menetét, és a cél földrajzi helyének elérésekor a rakétát merülni fogja.
Az asztro-korrekciós rendszerrel rendelkező rakétáknak a maximális magasságon kell repülniük, amennyire egy légsugaras motor képesek. 18-25 km tengerszint feletti magasságban a csillagok nappal és éjszaka láthatóan élénken láthatók, és az asztro korrekciós rendszer az időjárási körülményektől függetlenül éjjel-nappal is működhet.
A Szovjetunióban 1947-ben az asztro-korrekció rendszerének létrehozását végezték el. Az NII-88-ban egy laboratóriumot hoztak létre, amely automatikus astrokorrekcióval foglalkozott, az IM Lisovich vezette. Később ez a körzet NII-1-re került át.
1952 második felétől 1954-ig az asztrocorrektus kísérleti rendszerét Il-12-es síkon tesztelték, 1954-től 1955-ig Tu-16 bombázóban. A 4000 km-es repülés során a rendszer hibás volt a 3,3-6,6 km-es tartományban. És a repülés körülbelül 10 km magasságban volt, és kétszer akkora tengerszint feletti magasságban, a rendszernek jobban kellene működnie.
A viharos rakéta "Storm" kétlépcsős volt. A repülési fokozatot RD-012 egyenes motorral szerelték fel. A kezdeti szakasz két oldalsó gyorsítóból állt. A gázpedál hengeres alakú, hegyes elülső részével, és üzemanyagtartályokból és egy négykamrás LRE C2.1100 (később C2L150), amely az OKB-2 NII-88-ban készült. Az egyes gázpedál üzemanyagtartályait 20 840 kg oxidálószerrel és 6300 kg tüzelőanyaggal töltöttük fel. Az LPG gázok sugárában gázkormányok voltak, amelyek a rakétát a repülés kezdeti részében irányították. A gyorstárcsázásnál a repülésirányítást légrudak végezték. A gyorsítókon vízszintes kormányzók és stabilizátorok kerültek beépítésre. A 64.760 kg össztömegű gyorsítók szimmetrikusan helyezkedtek el a menetelő szakasz szárnyai alatt, és mindegyikük négy csomójára rögzítették a törzséhez.
Egyéb kapcsolódó témák
Ashkenazi - Oroszország őshonos népe
- Ilya Lvovich! Nem látom! Ilya Lvovich! Az egyik két dolog: vagy távolítsa el a keresztet, vagy tegye az alsónadrágot! Ilya Lvovich! Egyik kettő! Nem látom! Egy zsidó anekdota.