Téma megtekintése - elektronikus oktán-korrektor (waz) a robbanómotor robbanására
Elektronikus oktánszám-korrektor (UOZ) a robbanómotor robbanására
Üdvözlet!
Egyszerre azt fogom mondani, hogy a vágy, hogy rágja a témát a "miért" témában. Ossza meg gondolatait.
Mindannyian tudjuk, hogy vannak olyan megoldások, amelyek helyettesítik a készletgyújtást valami olyanra, mint a Crane HI-4 (N). De az ár nagyszerű, és ami a legfontosabb, nem ismert, hogy van-e kopogásérzékelő, és ennek megfelelően az UOP korrekciója ezen érzékelő adatai alapján.
Ezért született egy opcionális kísérleti téma (megkerestem, és nem találtam hasonló témákat).
A lényeg az, hogy a gyújtás (és ezáltal az ICE egésze) jobb teljesítményjellemzői a robbanástól kezdődnek. Szerencsére sok kész megoldás létezik a szénhidrátok és a motorkerékpár világában. És természetesen nem beszélünk semmilyen kézi beállításról menet közben!
Pontosan tudom, hogy a 90-es évek Eviks-jén a mikroprocesszoros feldolgozással rendelkező gyújtás modulok (kapcsolók) használatosak?
Milyen jel áll rendelkezésre a Hall-érzékelő kimenetén?
Hát, hirtelen hiányzott, és már megvitatták, piszkálni a plz-t.
És ami a legfontosabb! A robbanás érzékelő él a bigtailen? Mint ott vannak az injektorok? hol áll?
a téma címe CAPITAL betűvel van írva.
mennyit emlékszel?
DIMOOON42
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) robbanás céljából carb m
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) robbanás céljából carb m
csak azért, hogy beállítsa az UOZ-t a detonációs érzékelőtől, nincs elég értelme, mert részt vesz abban a folyamatban, hogy a keveréket csak másodlagosan kapcsolja be. Először is meg kell határozni a keveréket, hogy megakadályozzuk a robbanást a kezdeti szakaszban. Ha még van robbanás, akkor az érzékelő belép a házba, amelynek jelével az UOZ visszahúzódik egy kevésbé agresszív szögbe.
Ezért az elefánt és a zebra áthaladásának nincs értelme. Szüksége van egy teljes gyújtásra, amely képes lesz egy háromdimenziós UOZ-térképen dolgozni - a szívócső szögét, sebességét és nyomását. És akkor már csatlakozik ehhez a gyújtáshoz, detonációhoz és hőmérsékletérzékelőkhöz.
A szénhidrát megfelelő konfigurálásához szélessávú O2 érzékelőt is le kell vágnia.
és végül egy pszeudo-injektort kapsz, mivel a szénhidrát manuálisan kell beállítani.
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) robbanás céljából carb m
Nekem van egy gyújtás. Kiváló dolog, a robbanás nem történik meg. De a rendszer a keverék minőségérzékelőjével kíván kiegészíteni.
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) a detonáció a carb m
0avxp = mtr
ezután elmúlik. Van valaki gondolata?
és elfelejtettem: körében boshki SE natív dugattyúk (9,5: 1), a vezérműtengely SE4, carb SS E. Az elegyet állítva shirokopolosnika és AFR érzékelő.
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) a detonáció a carb m
Mik a keverék értékei és hol van a jelzálog a lambda alatt?
_______________________
Suck, Squeeze, Bang csapás
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) a detonáció a carb m
A keveréket körülbelül +12,5-re állítottuk be.
Az eredeti limes alatt lévő kikötőket a szuperkirály nadrágjába hegesztették - a fejekből 35 cm-re. A gyertyák sötétbarna, a hátsó sötétebb.
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) a detonáció a carb m
Először is, a lambda alatt lévő portot 10 cm távolságra kell mozgatni a fejről.
Próbálja meg a gyújtást a leggyorsabb üresjáratra helyezni, és egy kicsit később elmozdulni, ha az ok késői gyulladás, akkor ez segít.
Voes jól működik egy motorkerékpár a leeresztő szerelvény, de ha 90% a módosított belépő, kiadás és forgalmazás csak akkor fáj, meg kell csinálni, hogy húzza ki, és elszigeteli a vezetéket, ha dobja a tömeg a görbe egyre agresszívabb. Timing görbe kezd a legkevésbé agresszív is, # 4, és a változás irányába # 1. És tegye az első kapcsolót a kikapcsolt pozícióba, pl. voes mód - normál.
_______________________
Suck, Squeeze, Bang csapás
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) a detonáció a carb m
Pontosan nem fogom át a kikötőket.
később bekövetkezett gyulladás, természetesen, segített. eltolódott a fél fokon. de kíváncsi vagyok, hogy a statikus hangolással a "diódás" fények nem szabadulnak meg a detonációtól.
és a vezetéket földre hurkolták - minden görbe igen agresszív, és az én esetemben még rosszabb.
Megpróbálom megváltoztatni a hangokat, és új beállításokkal, és más beállításokkal válthat. Szerintem segíthet
sőt, még a natív voekapcsolók is beállíthatók, felveszik a szilikont és felcsavarják a csavart .. de milyen értékeket kell adni - heze.
Röviden, a szórakozás folytatódik!
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) a detonáció a carb m
Telepítése a dióda az alapvető beállítási kezdeni a kerékpáros, és továbbra is a már finomhangolás, ez nem mindig működik, még az állomány tömörítési arány, nem is beszélve a 9,5: 1.
Pontosan egy későbbi gyújtásra tolódott, melyik irányba fordult?
______________________
Suck, Squeeze, Bang csapás
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) a detonáció a carb m
jó kérdés. ellen, persze
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) a detonáció a carb m
Nos, itt meg kell ragadni a pillanatot roncsolás nélkül, majd állítsuk be az ólom görbéit az agyban és a vákuumot a nyakon.
______________________
Suck, Squeeze, Bang csapás
Re: Elektronikus oktán-korrektor (UOZ) a detonáció a carb m
roman fxr írta:
Nos, itt meg kell ragadni a pillanatot roncsolás nélkül, majd állítsuk be az ólom görbéit az agyban és a vákuumot a nyakon.
hogy a 4. (kevésbé agresszív) görbét a robbanás pillanatában elkapja? majd feljebb?
______________________
Suck, Squeeze, Bang Blow [/ quote]