Miért kell kenni a gördülő csapágyakat?
A kenőanyag célja csökkenteni a súrlódást, megakadályozni a kopást és a korróziót, védeni a szilárd és folyékony szennyeződések behatolásával szemben.
Elméletileg, ideális körülmények között, egy kifogástalanul kenõsített gördülõelem csapágy végleg üzemelhetõ. A gyakorlatban ez persze nem így van, de ennek ellenére a megfelelő kenésű csapágy esetében a lehető legnagyobb tartósság elérésének valószínűsége magasabb. A kenőanyag egy réteget képez, amely elválasztja a pályákat és a gördülő elemeket a csapágyazatban, és így megakadályozza a közvetlen fémes érintkezést, még nagy terhelés esetén is. A gördülőcsapágyakat általában olajjal vagy zsírozással kenőolják, speciális esetekben - szilárd kenőanyaggal.
A műanyagzsír olyan esetekben alkalmazható, amikor a csapágyak normál fordulatszámon és hőmérsékleten üzemelnek, az olajokkal összehasonlítva a zsír a következő előnyökkel jár: a csapágyszerkezet egyszerűbb és olcsóbb kialakítása lehetséges; A legjobb tömítés a nedvesség és a környezeti szennyeződések behatolásával szemben.
Kenés gördülőcsapágyak olajjal végezzük nagyon nagy sebességgel, meghaladó megengedett zsírkenés, és amikor a csapágyak a hőt el kell távolítani, vagy, amikor a „szomszédos” Ingózás alkatrészek (tömítések, fogaskerekek, csapágyak it.d.) olajjal kell kenni.
A kenőanyag kiválasztása a csapágy működési körülményeitől függ, elsősorban a működési hőmérsékleti tartományon, a forgási sebességen és a környezet természeténél.
FIGYELEM!
Kenőanyag kezelésénél zsírzó kesztyűt használjon. A kőolajtermékekkel való érintkezés allergiás reakciókat okozhat.
A kenés elméletének rövid ismertetése
A fő célja a kenés gördülőcsapágyak kialakulását a kenőanyag réteg, amely elválasztja a pálya és gördülő elemek, és ezáltal csökkenti a súrlódást és a kopást. Alapvető tulajdonsága, kenőanyag viszkozitás jellemző kapacitás alkotnak kenőanyag réteg és tekintettel a zsírok - összhang.
Súrlódás a kenőanyag egyes rétegei között
A csapágyrészek között van egy kenõréteg (film), amely szilárdan tapad a páros felületekre. Mivel a relatív mozgás a csapágy részein, egy kenőanyag réteg, amelynek egyszerűsített nyírófeszültség lehet mondani, hogy az egyes rétegek a teljes kenőanyag réteg dia egymáshoz képest, és így nem áll súrlódás. A viszkozitás a súrlódás mértéke a folyadék rétegei között.
Viszkozitás - egy fluid azon képességét, hogy folyni, vagy a műszaki függelék - olyan intézkedés, a belső súrlódás elleni külső erők generál nyírási réteg szomszédos folyadék. A viszkozitás a fő paraméter, amely meghatározza a kenőanyag csapágyak kiválasztását.
A viszkozitás mértéke mm2 / s (ISO), korábban cSt (centi-Stokes), vagy az amerikai szabvány szerint - SUS (Saybolt Universal Seconds). A viszkozitás meghatározásának hőmérséklete általában 40 ° C, néha 38,5 ° C (100 ° F), 50 ° C vagy 98,9 ° C.
A konzisztencia jellemzi a zsír keménységének mértékét. A kenőzsírok besorolását a konzisztencia alapján az NLGI (National Lubricating Grease Institute) szerint végezzük.
A kenési réteg kialakulása
A kapott kenőanyag vastagsága elsősorban a forgási sebesség, hőmérséklet és viszkozitás függvénye. A kenőanyag vastagsága jelentősen befolyásolja a csapágy élettartamát.
Három különböző kenési rendszer létezik: határ, hidrodinamikus és elasztikus-hidrodinamikus (kontakt hidrodinamikus).
A határoló kenés akkor következik be, amikor a kenőanyag vastagsága nem elegendő az érintkezési felületek teljes elválasztásához. Ez a mód akkor fordul elő, ha hiányzik a kenőanyag vagy nem elegendő sebesség a mozgó felületek mozgatására. Ezenkívül a határ kenés előfordulhat az olaj túlzottan alacsony viszkozitásával, vagy a hőmérséklet növekedésével.
Ennek az a következménye kenési rendszer egy fémes érintkező csatlakozó felületei között, és fogja meg a helyi érdességcsúcsok, ahol van egy jelentős súrlódást, magas kopás és megsemmisítése az illeszkedő felületek. A határoló kenési móddal ajánlott antiszeptikus adalékanyagokat használni, amelyek növelik a kenőanyag réteg erejét.
A hidrodinamikai kenés akkor történik, ha a kapcsolt súrlódási felületeket teljesen le van választva a kenőréteg. Ebben az esetben a súrlódás jóval kisebb, mint a határ kenésnél, és a konjugált felületek fém érintkezése hiányzik
Részleges hidrodinamikai kenés
A határ kenés és a hidrodinamikai kenés közötti átmeneti régióban részleges hidrodinamikus kenés történik.
Elasto-hidrodinamikus kenés van jelen mind a részleges hidrodinamikai kenés, és a hidrodinamikai kenés esetén, ha nehéz gördülő elemek gördül a kábelcsatornán, és van egy nagyon nagy nyomás az érintkezés területén. Ebben az esetben az érintkező felületeket rövid ideig tömörítik (rugalmas deformáció); a felület további mozgatásával visszaállítja az eredeti alakot. Feltételezhető, hogy az érintkezési zónából származó zsír ki van húzva, és a felületek közvetlenül érintkeznek egymással. Azonban a valóságban ez nem így van. A kapcsolati területen az olaj viszkozitása hirtelen megnő, és hengerlés után a gördülőelemek csökken ismét az eredeti értékre.
Ha valamely test egy folyadékkal, például olajjal borított felületen mozog, és így a felvonó a mozgás sebességétől függ, akkor a súrlódási tényező és a forgási sebesség közötti összefüggés megfelel ennek a diagramnak. Különféle kenési módok is itt láthatók.
A legfrissebb hírek a legrövűbb cikkről Витримує легкі радіальні навантаження és дозовані осьові навантаження. Vibrolyayutsya egy sor ilyen dvoradnyi pidstvorniki.
Nagyon alacsony fordulatszámon - az A pont bal oldalán a határ kenés érvényesül. A kontaktus terhelését főként a konjugált felületek durvaságának csúcsai érzékelik.
Magasabb sebességnél - a B pont jobb oldalán - egy hidrodinamikus ék hatása következik be. A hidrodinamikai nyomás teljesen felemeli a testet az alap felett. Ezt az üzemmódot hidrodinamikai kenésnek nevezzük. Ennek elérése érdekében a sebességgel együtt a test geometriai alakja is fontos.
Ha a sebesség között van A és B pontok, a hatás előfordulási lift a kenőanyag réteg nem elegendő a teljes test felett lebegő a bázis, azaz a terhelés egy része a test és az alap közötti közvetlen érintkezés területén észlelhető. Ezt az üzemmódot részleges hidrodinamikai kenésnek nevezik.
Különböző kenési rendszerek példái
A golyóscsapágyon lévő golyó egy kenőanyagréteggel van elválasztva a pályavágattól, mint például egy gumiabroncs egy gumiabroncson, úszó úton nedves úton.
A határoló kenés például a testek lassú viszonylagos mozgásával és az olaj alacsony viszkozitásával jön létre. A papírhengeres szárító hengerek csapágyai általában határoztuk meg a kenést, mert a magas üzemi hőmérséklet miatt az olaj viszkozitása élesen csökken
Részleges elasztikus-hidrodinamikus kenés általában a fogaskerekek, szivattyúk, ventilátorok stb.
A tisztán érintkezési-hidrodinamikus rendszer nagyon kedvező kenési körülmények között zajlik le, például a fémforgácsoló gépek orsóegységei nagysebességű csapágyazásaiban.
A tisztaság fontos szerepet játszik a gördülőcsapágyak teljesítményének biztosításában. A vizsgálatok a legteljesebb képet adják a szennyeződéseknek a csapágyak életére gyakorolt hatásairól.
Az elmélet szerint a tartósság, hatás tartóssága szennyező gördülőcsapágyak számos tényezőtől függ, beleértve a tervezési és méretét a csapágy, a relatív vastagsága a kenőanyag réteg, valamint a mérete és eloszlása a keménység és a szemcsés szennyező anyagok.
Ezért fontos, hogy a gördülő csapágyak kenése nagyon tiszta zsírral vagy olajjal, és amikor a munka védett rendszer tömítések részecske penetráció a külső szennyeződések.
Tisztítsa meg a zsírt
A műanyag zsírnak az eredeti tartályban az azonnali használatig zárva kell maradnia. A kenési eszközöket, tartályokat, zsírzó pisztolyokat használat előtt ki kell öblíteni és szárítani. A műanyag zsír könnyedén megragadja a környezet szennyeződését és egyéb szennyeződését.
A szennyeződés veszélyének köszönhetően semmiképpen sem szabad használni a zsákok eltávolítására a fából készült spatulák és pengék tartályaiból.
A csapágyegységeket rendszeresen zsírozva, a kenõcsapokat és a szomszédos területeket meg kell tisztítani. Az újratöltéshez használt műanyag zsírnak olyan tisztanak kell lennie, mint az eredeti.
A gördülőcsapágyak zsírozásához a zsírnak magas és stabil minőségűnek kell lennie. A műanyagzsírok szigorú kimeneti vezérlésnek vannak kitéve, amely biztosítja, hogy azok minősége és tisztasága megfeleljen a megállapított követelményeknek.
Ajánlatos új olajat szűrni, mielőtt megtölti a csapágykenő rendszerrel.
Keringtető kenőrendszerekben szükség van olajszűrők beszerelésére, amelyek biztosítják a működés során felmerülő szennyeződések eltávolítását.