Kerekek kiválasztása
Kerékabroncsok A kerékabroncsok fontos részét képezik a jármű áttételének kialakításának. Az autó megjelenésének általános benyomása a lemezektől függ. Hogy ne legyen tévedés a meghajtó kiválasztásakor, hogy ne sérüljön az autó műszaki jellemzői és esztétikus megjelenést adjon a kocsinak. Megfelelő kerékpárvásárláshoz el kell döntenie, hogy milyen típusú meghajtót kell, és győződjön meg arról, hogy a meghajtó megfelelő az autóhoz.
Ne feledd! Ha az autója garanciális. A cserélhető méretű, nem szabványos kerék megvásárlása elégséges ok arra, hogy megtagadják az autó biztosítását. Keresse meg a műszaki központban, amely a jótállási szolgáltatásokat, a gumiabroncsokat (és ennek megfelelően a lemezeket) végzi, hogy milyen méretűek lehetnek az autóban. Gyakran a műszaki központban vásárolja meg a szükséges téli (nyári) gumiabroncsokat és kerekeket. Ha az autóközpontban kínált tárcsák és gumiabroncsok "tisztességtelennek" tűnnek, akkor senki sem fosztja meg őket attól a lehetőségtől, hogy másutt vásároljanak ugyanazt az árut.
Kerék Vásárlási néz ki: megtudja, melyik gumiabroncsot illeszkedik az autó mérete, kitalálni, hogy a PSD a jármű (autógyártók szinte soha nem módosíthatja ezt a beállítást a gép egy osztály), vegye fel a lemez használható az autó a PSD és a busz átmérőjű és keréktárcsa szélessége , figyelembe véve az ET-t (a gumiabroncs profilszélességétől függ) és a D-t (a kis méretű D lemez egyszerűen nem illeszkedik az agyra).
Mely paramétereken kell kiválasztani a lemezt
A PCD a rögzítési lyukak középpontjainak átmérője (mm-ben mérve, a PCD-Pitch Center Diameterrel jelezve) és ezeknek a lyukaknak a számát.
Tehát a PCD4x100 jelentése: 4 lyuk egy 100 mm átmérőjű körön (50 mm-es sugarú a tengely középpontjától). Ezeknek a paramétereknek teljesen meg kell egyezniük a hub geometriájával. A vonalzó vagy "szemmel" történő mérés nemcsak nem javasolt, hanem nem megengedett.
A PCD 4h98 hubon (fizikailag) PCD 4х100 lemezre helyezhetsz. 98 mm-t szemtől szemben 100 mm-re szinte lehetetlen megkülönböztetni. Ennek eredményeképpen az összes rögzítő csavarral csak egy, majd a megmaradt lyukakat "csak" húzhat meg, és a csavarok nem leselkednek vagy szűkülnek. A keréknek a hubon történő részleges leszerelésével történő hajtás legalább nem biztonságos. Mozgásban, a kerék "verni", nem teljesen meghúzva az anyákat le kell csavarni. A gyártók ugyanabból a gépből különböző lejtési átmérőjű lemezeket állíthatnak elő (lásd a Toyota Camry fenti példáját), de a lemez bármilyen átmérőjű PCD-nek mindig meg kell egyeznie az agy geometriájával.
ET-out (vagy vegye ki) a lemezt (mm-ben mérve).
Ez a távolság a lemez szimmetriasík hosszirányú síkja és a hub síkja között. A repülés nulla lehet (a lemez szimmetriasíkja egybeesik az autó hubának síkjával). pozitív (a lemez szimmetriasíkja közelebb van az autó középpontjához, mint a hub síkja) és negatív - ha tovább. Az autó minden modelljéhez a gyártó kiszámítja az elérést, így biztosítva az autó optimális stabilitását és szabályozhatóságát, valamint a legkisebb terhelést a csavarozás csapágyán.
A gyártók Németországban jelzik indulások ET (mondjuk, ET30 (mm), ha ez egy pozitív érték, vagy ET30, ha negatív), a gyártók Franciaországban - DEPORT, a gyártók más országokban általában az angol OFFSET.
A vágy, hogy szállít szélesebb alacsony profilú gumik (néha vezet nagyobb átmérőjű méretű) vezet az a tény, hogy van, hogy vegye fel a lemezt egy csökkentett ET (azaz az abroncs szélesebb lesz - meg kell mozgatni, hogy ki a szervezet - vagy kezd vágni a szervezetben). Az ET csökkentésével a kerék pályája szélesebb, ami növeli az autó stabilitását, és elegáns versenyszerű megjelenést kölcsönöz. Az ET túlzott csökkenése nem kívánatos, mert növelheti az oszlop csapágyainak terhelését. Növelje a balesetet, azaz szűkítse a pályát, mint általában, lehetetlen - a lemez a féknyereg ellen helyezkedik el.
A lemez rögzítési átmérője (hüvelyk, 1 hüvelyk = 25,4 mm).
Megfelel a gumiabroncs belső (leszálló) átmérőjének. A modern autók túlnyomó többsége 13, 14, 15 és 16 hüvelykes lemezekkel van felszerelve. Az utóbbi években az autók nagyobb átmérőjű átvitelére irányultak - olyan autók, amelyek például 13 hüvelykes kerekek, 14 hüvelyk, 15-16, stb. Ez annak köszönhető, hogy (a magasabb költségek ellenére) az alacsony profilú gumiabroncsok kicserélhető méretűek, mivel a vezetési tulajdonságok több okból is jobbak, mint a nagyméretű gumiabroncsok esetében.
Minél alacsonyabb a gumiabroncs profilja, annál kisebb a gumiabroncs a kerékben, és ennek megfelelően több fém - mivel a kerék külső átmérője változatlan maradt. Acél kerekek használata esetén a szerelési átmérő nem fog jelentősen növekedni - ez a kerék tömegének növekedéséhez vezet, ami nem kívánatos. A könnyűfém keréktárcsák használata növeli a tárcsa szerelési átmérőjét, nehezebb kerék nélkül. On a gyártó a sport változatai autók féknyergek több, mint a nem-sport (szükség megbízható nagy teljesítményű motorfék), - hogy a tárcsák készülnek nagyobb szerelési átmérő, különben a féknyereg nekitámaszkodik a belső pereme a lemezt.
A lemez központi lyukának D-átmérője (az agy lyukai).
Rendszeres felni középső nyílás gyakran pontosan igazodnak a központi tengely, azaz a. E. A lemez kerül a hub minimális hézagot, és húzza a rögzítő csavarok vagy anyák. De. új lemezt vásárol. Ne félj attól. hogy a középső lyuk lehet több fogalmazva - a pontosságát és megbízhatóságát a szerelőlapot a hub biztosítja furatok az agy nagy pontosságú szerszámgépek a futószalagon az autógyár. A lemezgyártók gyakran szándékosan megnövelt átmérőjű központi lyukat képeznek. ez lehetővé teszi a meghajtó használatát különböző autós modelleknél (a különböző autóknak különböző átmérője van a hubok között - nincs szabvány a paraméter számára, és a PCD vonal szabványos). Ebben az esetben az illesztőgyűrű felszerelése az agy és a tárcsa között lehetővé teszi a jármű normál működését. Nagyon gyakran a központosító gyűrűket lemezzel együtt szállítják.
A kerék szélessége (hüvelykben mérve).
25-30% -kal kisebbnek kell lennie a gumiabroncs profiljának szélességénél. Tegyük fel, hogy a 195/70 R15 busz alatt keres egy lemezt. A profil szélessége 195 mm. Hüvelyk, ez lesz 7,68 (195 osztva 25,4). Szerezd meg az érték 25% -át vagy 30% -át, és keresse meg a kapott számot a szabványos tartomány legközelebbi értékéhez. 5,5 hüvelyk - ez a szélesség a szélességhez szükséges a 195 / 70R15-hez.
A használata mind a túl széles és túl keskeny lemezek (viszonyítva a szélessége a gumiabroncs) nem kívánatos: megsértették tervezése geometriája az érintkezési terület gumiabroncs és az út (az oldalfal vagy sűrített peremei a perem, vagy feszített rajta), ami miatt romlik a vezetés jellemzőit a gumiabroncs - reakció fordulattal, csúszással szembeni ellenállással, oldalsó merevséggel, vízállósággal szembeni ellenállással, a gumiabroncs helytelenül kopik, ennek következtében a futásteljesítmény drasztikusan csökken.
A kerékpánt szélességének megengedett eltérése a normától 0,5-1,0 hüvelyk a 14 hüvelyk-es szerelési átmérőjű lemezek esetében; és 1,0 - 1,5 hüvelyk - a legalább 15 hüvelyk átmérőjű lemezek esetén. De jobb, persze, hogy a lemezt pontosan a busz alatt. Ez különösen az alacsony profilú gumiabroncsokra vonatkozik.
Jelölés lemezt például 6/15 4 / 114,3 ET46 D67.1 a következőképpen értelmezendő - lemez átmérője 15 hüvelyk, 6 hüvelyk Schirin amelynek négy rögzítő furatok vannak elhelyezve egy kör 114,3. a lemez eltávolítása 46 mm, a furat alatti lyuk átmérője 67,1 mm.
Legyen óvatos a lemezek rögzítéséhez.
Egyéb kapcsolódó hírek: