Hogyan lehet becsapni egy lambda szondát egy nem hatékony katalizátorral?

a cikk írásának története 3 évvel ezelőtt kezdődött. amikor befutottam a hazai autóipar egyedülálló "képességét". 25 000 futam alatt meg kellett változtatnom a motort. Az én hibám nem, ahogy azt jogosan írtam BZ-ben. A motor kevés vérrel és viszonylag kicsi pénzügyi költségekkel küzdött. de ezek a 25 000 nem haladt nyom nélkül a katalizátor számára. ez mind katalizátor. Nos, én fogok. Jackie Chan hamarosan átkozódni kezdett. és Shmatrix-M írta le az elégedetlenség okát.

füst Inet, munka soklubney DRIVE2.RU árak az új macskát, úgy döntött, hogy ne rohanjon vágni, és főzzük, megtörve az agy (a gép természetesen. Csak kínozza őt), hogy pénzt költeni, és így tovább, és így tovább, és próbálja mint az, hogy javítsa ki a lambda szonda. és fojtogatja egy kis költözést. Az egyik komentov személy azt tanácsolja, hogy ne szakadjon macska, és csinálni egy furat 3 és 10 így megszabadulni a vágás és hegesztés plamyagasitelya (+ vásárlás). és párhuzamosan megkönnyítjük a motor légzését. Tetszett az ötlet, és megtestesült. csak a kapzsiságból készítettem 5 lyukat. és elvben helyes. Itt majdnem 50 000 szopós semmi összeomlott.

% 70 munkában, és ez jó. és a láng kialszik és az ökológia majdnem megtéveszti a hahah. legalább hagyja el a macskát, bár hegeszt egy lángot, vagy láncot, és lambda 2 fogja látni.
a Marlezzo balett első része!
Jól kezdődött egy egyszerű. rajz + fordító = spacer látható \ mindent tud

hosszú ideig nem volt elég. ismét hiba. ismét nem hatékony.
„Mechanikus” trompe l'oeil „a munka a gép a minta a múlt és a század elején a modern, ez a” síp „nem fog működni, ha a lámpa meghibásodása Check Engine nem világít -.! Ez nem azt jelenti, hogy a motorvezérlő rendszer megfelelően működik Chances. minden működni fog vészüzemmódban, fűtés hiányzik átalakító kipufogógázok miatt a nagyobb mennyiségű üzemanyagot és csökkenti autó vezetési minőséget. Ez okozhat fokozott üzemanyag-fogyasztás, és egyéb betegségek. "
rövid szünet után a Marlezzo balett második része!
megpróbáljuk megtalálni, hogy a kudarc oka ismét meggátolja az ICE EURO 4 elméletét jó macskával, az oxigénérzékelő 2 feszültsége 590-750 mV. wow, igen van a híres Shmatrix-M, amely a "diagnosztikai" módban megmutatja nekünk a feszültséget és az oxigénérzékelőket. nézni és élvezni

ott van a kutya eltemetve. Szükséges a fűszer paramétereinek csökkentése. ismét ismeri az összes áramköri ellenállást 1 mOhm + conder 1 mF = elektronikus blende

nem sokáig örült a kis feszültségű öregasszonynak. ismét hiba. csak most a katalizátor nem állítja a motort sürgősségi üzemmódban, de a TEN DC2 meghibásodása felbukkan. a tan nem égett ki. cseng. lásd Shmatrix-M. már érdekesebb. a feszültség "beragadt" 0,3-0,4. Nos, mit kell egy Bosch német? nagy ellenállás, nagy időtúllépés? Nos, itt "Ostap" szenvedett.
a Marlezzo balett harmadik része!
vegye ki 1 mOhm és vparivayu VARIABLE ellenállást 1 mOhm.

a sárgás négyzet óvszer, a huzalon váltakozó ellenállás

ráadásul és egy 1,5 m-es vezetékre, amelyet a belső térben deduktálunk.

illeszkedik a méret megértéséhez