Hermetikus pilótafülke
Fuselage rekesz, kabin (K), belső - azaz. A zárt terem által korlátozott légi jármű bármely mennyiségét kabinnak nevezik. A repülés tengerszint feletti magasságától függően a K repülőgép célállomása és egyéb adatai eltérő mértékű tömörséggel készülnek. Vannak K, és végső fokú feszességgel, azaz. teljesen nyitott (kommunikál a légkörrel), és zárt, nem kommunikál a környezetével. Vizsgáljuk meg a K lezárásának mértékét és módszereit, valamint azok konstruktív végrehajtását.
A vezetőfülke lehet golyó, henger, kúp stb. Formájában. Leggyakrabban K szabálytalan alakja van, amelyet különböző görbületek alkotnak. A gömb alakú K egyszerűbb, könnyebb és stabilabb, ha belső és külső nyomásnak van kitéve más formákhoz képest, de elsősorban űrhajókon használják őket. K-síkokon általában szabályszerűen összetettek. A törzs szinte mindig több rekeszben van. Alapvetően az orr, a középső, a hátsó és a caudális.
A modern repülőgépek hermetikus kabinjai, rendszerint, jelentős térfogattal rendelkeznek, és ennek következtében nagy felületük van. A K falaiban különböző alakú és méretű lyukak vannak. Néhány közülük, például az ajtókra, nyílásokra stb. csak a repülés időtartamára zárva vannak. Mivel a rekesz nem lehet teljesen lezárva, mindig lehetséges a szivárgások szivárgása a kabin különböző helyszínein.
A fülkék szivárgásának felméréséhez dimenzió nélküli együtthatót használhat:
R c = f c / F
ahol
F - a kabin felülete;
f c az összes olyan lyuk területeinek összege, amelyen keresztül a levegő szivárgása egy adott nyomáskülönbségnél a K és a légkör között következik be. Az f c értékét kísérleti úton határozzuk meg a rekeszben lévő túlnyomás megváltozásáról egy adott kezdeti értékről. Körülbelül f c lehet meghatározni a rajzokon feltüntetett méreteket minden elem esetében.
A kabinok jelenlegi szakadási foka nem feltétlenül elérhető. Szinte teljes átnemeresztést érhet el, mint a lakott űrhajók esetében, de ez a biztonság nem optimális a repülőgépek számára. Mivel a modern formatervezési minták esetében a légszivárgás nagyon kicsi a teljes levegőáramhoz viszonyítva a K egységenkénti idő alatt, természetesen nincs értelme a repülőgép pilótafülkéjének teljesen hermetikus kialakítását. Ez jelentős tömegnövekedést és értéket eredményezne.