Gyenge helyek chrysler grand voyager (chrysler grand voyager) - akpp, motor, gur

Az amerikai minivonal Chrysler Voyager 1988 óta készül. A modell továbbra sem távolítható el a gyárból a folyamatosan magas kereslet miatt. A gépnek nagyon sok előnye van: tágas belső tér, nagy teljesítményű motorok, amelyek 2,0-4,0 literes méretűek, leeresztett alváz. De mint bármelyik autó, a Chrysler Grand Voyager kellemetlen meglepetéseket is mutathat. Ez nem csak az alacsony talajtakarásról és a magas benzinfogyasztásról szól - a városi üzemmódban százról 15-17 literre, hanem a motor megszakítására, az automata sebességváltóra, az elektromos bontásra.

Automata sebességváltó: karbantartás, javítás és élettartam

A Chrysler Automatic Transmission Damage tünetei:

• Az Auto nem mozog, vagy rándul a Drive üzemmódban.
• A villanyszerelő hibái miatt az automata sebességváltó vészvilágító lámpája bekövetkezik.
• Problémák fordulnak a hátrameneti fokozat bekapcsolására, ha a fékszalag sérült.
• Ékes automata sebességváltó részecskék szétszórt bolygókerekes sebességváltóval.

Az automata sebességváltó élettartamának meghosszabbításához megfelelő karbantartás szükséges - az ATF és a szűrő cseréje. Ez megóvja a csúszkait, a rezgéseket, a helytelen átkapcsolást, az idegen zajokat. A doboz mechanikus részének további védelme RVS-masterként szolgál. A geoaktivatorok keveréke módosítja a munkaterületeket. A fémkerámia réteg helyreállítja a fogaskerekek névleges méretét, kompenzálja a kopást és minimálisra csökkenti a csomók súrlódását. Ez különösen fontos a differenciálért, ahonnan a problémák elkezdődnek. A négylépcsős 41TE dobozban ugyanazok a hibák és egy kis erőforrás maradt fenn. Ráadásul az egyik hátrány a műholdak kopása. Az automatikus sebességváltó RVS adalékanyaga, az ATR7, megnöveli a súrlódást és a kopást okozó területek kopását, és javítja az alkatrészek méreteinek névleges értékét. Az újonnan kialakított, cermet védő réteg alacsony súrlódási együtthatóval rendelkezik, plaszticitása és tűzálló, ami kétszeresen vagy többször növeli az automata sebességváltó élettartamát. Az ügyfelek visszajelzései szerint egy automata doboz RVS kompozícióval több mint 350 ezer kilométert szolgál. javítás nélkül, míg RVS nélkül csak 150 ezer km.

Grand Voyager Motor

A nehéz minivoltnak erőteljes erőmű volt. Ezért a gyártó 2., 2.4, 3.3, 3.8, 4 literes benzin belső égésű motorokat fejlesztett ki. Az egyes modellek 2,5 literes dízel egységgel vannak felszerelve. Az ilyen motorok erőforrása csökkenti a hazai tüzelőanyagot, és megsérti az olajcseréről szóló gyári előírásokat. A dízelmotorok tulajdonosai panaszkodnak a befecskendezők és az üzemanyag-szivattyú problémáira, valamint a Chryslerre 2 vagy 2,4 literes motorral gyakran túlmelegedés tapasztalható, ami a hengerfejhez vezet.

Előnyösen 3,3 vagy 3,8 l térfogatú, hathengeres motorokból álló modell megvásárlása, amely az időzítőszíj helyett egy láncot tartalmaz. Az RVS Master Engine GA6 megfelelő karbantartásával és megelőzésével a működési élettartama elérheti a 300 ezer km-t, vagy annál többet. Az RVS-feldolgozásnak köszönhetően a benzin akár 15% -a és az olaj akár 30% -a is megtakarítható.

Chrysler erősítő

A PUM szivattyú érzékeny a magas hőmérsékletre, az aktív gurulás és a munkaközeg idő előtti cseréjére. Volt olyan eset, amikor a viszonylag új Chrysler Grand Voyager tulajdonosai panaszkodtak a GUR üvöltésére. A probléma megoldása a folyadék cseréje és a mechanizmus kezelése az RVS Master Power Steering Ps2-vel. amely megkönnyíti a kormánykereket, kiküszöböli a kopogást és kompenzálja a kopást - mindez normál üzemmódban történik, a szerkezet leállítása és megszüntetése nélkül.