Generátorok és relék szabályozók
A generátor. Az autó elektromos energiaforrásának fő forrása az összes fogyasztó táplálására szolgál, és az akkumulátort közepes és nagy fordulatszámmal töltheti.
A generátorok AC és DC. A modern autók szerelt DC generátor, ami annak köszönhető, hogy a design előnyeit DC generátor szerkezet: kisebb súly azonos teljesítmény, hosszabb élettartam, kisebb fogyasztás réz, a képesség, hogy növelje a áttétel a motor a generátort 2,5-3, 0. Ebben az esetben az üresjárati fordulatszám-generátor elküldi 25-50% -os kihasználtsággal, javítja az akkumulátor töltési feltételek a járművön, és ennek következtében növeli élettartamát.
A GAZelle gépkocsi alternátorának van egy állórésze, amely három fázisú tekercseléssel rendelkezik, különálló tekercsek formájában, a fogakra szerelve. Minden fázisban hat tekercs kapcsolódik sorba. Az állórész tekercsének fázisa csillaggal van összekötve, és a kimeneti csatlakozóik az egyenirányító blokkhoz vannak csatlakoztatva.
Az állórész ház külön elektromos acéllemezből készül. A generátor gerjesztő tekercselése tekercs formájában történik, és acélhüvelyre van helyezve a rotor csőr alakú pólusain belül. A gömb alakú gömbcsukló által létrehozott mágneses mező, amely a forgórész csőr alakú pólusai végét veszi át, az északi és a déli pólusokat képezi rajta. A rotorok átalakulása, ezeknek a pólusoknak a mágneses mezője metszi az állórésztekercs tekercseinek ágait, és minden fázisban indítja az emf változót. A gerjesztő tekercsben lévő áramot a pajzsokon és kontakt gyűrűn keresztül táplálják, amelyre a gerjesztő tekercs végét forrasztják. A keféket rögzítik a kefe tartóban.
Az ecset és az érintkező gyűrű közötti érintkezőgenerátorok nincsenek kapcsolási jelenséggel, és sokkal kisebb áram halad át a kefén.
A generátor állítója rögzítőcsavarok segítségével rögzítve van a fedelek között, amelyeken a generátor rögzítése a motorhoz csatlakozik. A hajtás oldalán lévő fedél tetején van egy menetes furat a feszítő rúd rögzítéséhez, amellyel szabályozható a generátor hajtószíjának feszültsége. Caps öntött alumínium ötvözetből, ezáltal javítva a hőátadás az egyenirányító, ha azok található a fedelet, és a generátor csökken tömeget. A kopás mérséklése érdekében a golyóscsapágy alá helyezett ülést és az egyes fedélben levő lyukakat acélhüvelyekkel erősítik meg. A kupakokban kétoldali tömítéssel és kenéssel rendelkező golyóscsapágyak vannak elhelyezve, amelyek a csapágy teljes élettartama alatt vannak elhelyezve. A hátsó burkolatban, az érintkezőgyűrűk oldalán van egy egyenirányító egység, amelyet szilikonszelepekből szereltek fel. Külső ventilátor és csigahenger van csatlakoztatva a forgórész tengelyének kiálló részéhez. A fedőkben vannak olyan szellőző ablakok, amelyeken keresztül a hűtőlevegő elhalad a fedélről az érintkezőgyűrűk oldalán a ventilátor felé. A meghajtó szíjtárcsa szerinti járműtípus, amely fel van szerelve egy generátor, lehet különböző átmérőjű és keresztmetszete a patak alatt az öv, amely harmonizáció generátorok különböző típusú autók. A generátor működése a gyújtás bekapcsolásakor következik be, amikor az akkumulátorról érkező áram a rotorra szerelt gerjesztő tekercshez vezet. Transformations a forgórész mágneses fluxus keresztezi a szálak az állórész tekercselés, és amelyben indukál egy váltakozó áram, amely finomított, majd szállított egy külső áramkörbe. Ha a generátor által generált feszültség nagyobb, mint az akkumulátor feszültsége, akkor a generátor áramát az akkumulátor töltéséig és az egyéb elektromos berendezések fogyasztói tápellátásához vezetik. A generátor gerjesztő tekercselésében ebben az időben az áram a generátornak is áramlik, és nem az akkumulátorról. feszültség generátor frekvencia-növekedést okoz vrascheniyakolenchatogo motor tengelye és a kapcsolódó forgórész a generátor növekszik, és ez meghaladhatja a megengedett értéket, ami zavarja a normális működését az összes elektromos készülékek. A generátor feszültségének a normál határértékeken keresztüli fenntartása érdekében a beépített, nem karos feszültségszabályozó beépül a generátor fedelébe a kontakt gyűrűk oldalán.
A relé-szabályozó. Minden eleme fém alapra van szerelve, tömítőanyaggal fel van töltve és fedéllel van ellátva. A generátorhoz való csatlakoztatáshoz a vezérlőnek két merevlemezes kapcsa van. A mínusz terminál a szabályozó testen át jut a generátorházhoz. Ha a forgórész fordulatszáma növekszik, akkor ha a generátor feszültsége meghaladja a 13,5-14,5V-ot, az áramszabályozó leállítja az áramot a rotor gerjesztő tekercsébe. Ennek eredményeképpen a rotorgenerátor feszültsége leesik, a szabályozó ismét átveszi az áramot a gerjesztő tekercselésre, és az eljárást megismétlik. Ennek a folyamatnak a magas frekvenciája miatt a generátor feszültsége gyakorlatilag állandó marad, a 13,5-14,5V határok között. A szabályozók működési elve ugyanaz. Alacsony motorfordulatszámnál, ha a generátor feszültsége 14 - 15V alatt van, a mező a tekercseléshez vezető áramot áthaladva megkerülve a kiegészítő ellenállást. Ha a generátor feszültsége emelkedik 14 - 15B ellenállás benne van a területen kanyargó kör, ahol az ellenállás növekszik, csökken a jelenlegi, és a mágneses mezőt. Ennek következtében a generátor feszültsége csökken, a kiegészítő ellenállás kikapcsol, majd a folyamat ismétlődik. Így, mivel a rendszeres kapcsoljon be, illetve ki a további ellenállás a meghajtó tekercs feszültség generátor áramkör állandó maradjon egy előre meghatározott tartományban, függetlenül a motor főtengely forgási sebesség és az idő viszonya határozza meg zárt és nyitott állapotok vagy feszültségszabályozó kapcsolatok nyitott és zárt állapotban a tranzisztor.