Az autó törlőjének megszakítója az autóban
A gépjármű törlése folyamatosan kis csapadékkal jár, ami a vezető szükségtelen fáradását eredményezi, és a kefék haszontalan kopását eredményezi. Az ablaktörlő munkájának szakadása egyszerű eszközzel segít.
Eszközdiagram
Ha az eszköz ki van kapcsolva (az S1 kapcsoló nyitva van), a szélvédőtörlő a szokásos módon működik kétféleképpen - a kefék lassú mozgása vagy gyorsulása.
A készülék bekapcsolásakor az ablaktörlő lapátok 5 másodpercenként egy ciklust végeznek el; Ebben az esetben a gépkocsi műszerfalán található ablaktörlő működési mód kapcsolójának Stop (Stop) állásban kell lennie.
A készülék párhuzamosan kapcsolódik a szélvédőtörlő végső kapcsolójának érintkezőihez. Ha az ablaktörlő szakaszos (ciklikus) üzemmódra vált, akkor az S1 kapcsoló érintkezői zárva vannak. A C2 kondenzátort gyorsan feltöltjük (elektromos motoron keresztül), és a C1 kondenzátort lassan töltjük (az R2 ellenálláson keresztül).
Néhány másodperc múlva a kondenzátor feszültsége eléri a 1,8 V-ot. Ez megnyitja a V2 tranzisztort, majd utána - a V1 trinisztor. Mivel a nyitott tranzisztort a végálláskapcsoló nyitott érintkezőivel párhuzamosan kapcsolják be, a motor forgórész elfordulni kezd, és az ablaktörlő lapátokat meghajtja. A kefék sebessége megegyezik a gyorsított működési móddal.
A motor forgórészének több fordulata után a végálláskapcsoló zárva van, a kondenzátorok gyorsan kisülnek (C1 a V3 diódán keresztül), és a V2 tranzisztor és a V1 vezérlő zárva vannak. Az ecset-löket ciklus végén (dupla löket) a végálláskapcsoló érintkezői nyitva vannak, a kefék leállnak, és a C1 és C2 kondenzátorok ismét feltöltődnek - a készülék új ciklusa indul. A C2 kondenzátor megvédi a végállás kapcsolóit az égéstől.
ajánlások
Ha az autót kétfokozatú ecsetmozgató berendezéssel szerelték fel, akkor ilyen megszakítót nem lehet felszerelni, de másikat kell használni (b. Ábra). Ha az S1 kapcsoló érintkezői zárnak, a normál ablaktörlő áramkör visszaáll.
Az egyik ellenállás cseréje a C1 kondenzátor töltőáramkörében kettővel, amelyek közül az egyik változó (R2), lehetővé teszi az ecsetek közötti ingadozások közötti szüneteltetést az időjárási körülményektől függően. Az ábrán látható ellenállási értékekkel ez az idő 3-10 másodpercen belül megváltoztatható.
A szélvédőtörlők az indításkor jelentős áramot fogyasztanak. Ezért az Y1 trinisztor terhelési áramkört kellően nagy méretű vezetékekkel kell felszerelni, közvetlenül a trinisztor vezetékekhez csatlakoztatva, és nem a nyomtatott sávokhoz. Az S1 kapcsolónak legalább 6 A áramúnak kell lennie.
Forrás: Bornovolkov E.P. Frolov V. V. - Rádió amatőr áramkörök.