Automatikus oktánlétraktor (aok) - Az univerzális voloszts klub
Mint tudják, az UOP hatalmas, még akkor is mondható el - döntő fontosságú a motor megfelelő működéséhez. Az optimális UOZ-val a motor a lehető legnagyobb teljesítményt biztosítja az adott sebességnél, és a lehető legjobb hatékonysággal működik. Ugyanakkor a helyes UOZ egy egész tudomány ... A modern autókban, amit elektronikával töltöttek be, azt olyan számítógép szabályozza, amely gyorsan változik a különböző érzékelők által szolgáltatott adatok alapján - a motor hőmérséklete, a kipufogógáz-összetétel, a fordulatszám és így tovább. Az a tény, hogy egyszerûen ki kell tüntetni az UOZ-t egyszer és nem mehetsz - minden helyzetben különbözik. Nem is beszélve a motor különböző működési módjairól, csak a különböző benzinkutaknál kell tankolni - előfordulhat, hogy szükség van a villanymotor forgatására ...
A klasszikus 21 m-es motorban ezek a bölcsességek nem. Mindazt, amit a tervezők adtak nekünk, vákuum és centrifugális korrektorok voltak. Az első alacsony fordulatszámon működik, a második nagy sebességgel. És ez, azt kell mondanom, nem mindig optimális ...
A fő probléma, amely zavarhatja a motor normál működését, robbanás. Nos, ez alapvetően ismert (a keverék ellenőrizetlen robbanásveszélyes égése). A funkció egy fémgyűrű, amelyet gyakran tévesen nevezik „knock ujjak”, és úgy tűnik, általában átmeneti feltételei: például, ha a gáz hirtelen; vagy fordítva, amikor a fordulatszám terheli, például amikor a gép egy hosszú és meredek emelkedésre süllyed. A robbanást tűzként kell elkerülni. De néha nehéz megszabadulni tőle. És itt érdemes fordulni a modern elektronikus találmányokhoz. Nevezetesen automatikus oktánhibák.
Az oktánhibák elvileg hosszú ideig ismertek. Rendszerint a PTS-t közvetlenül a szalonból szabályozhatják. Ez kényelmesebb, mint a fedél felnyitása és a megszakító-elosztó forgatása. Azonban még mindig kéznél sincs magad. Kell visszajelzés. És mint ilyen, a detonáció érzékelője. Robbantás esetén jelet küld az AOK-nak. Az AOK ennek megfelelően késleltesse a robbanás eltűnéséig, majd ismét kis lépéseket keltett. Valójában a KLA a detonáció határán tartja a POC-ot. Ez nem a legoptimálisabb CPP, mint már említettük, a külföldi autók csinál egy számítógépet, egy csomó érzékelők, de nekem úgy tűnik, összehasonlítva a hagyományos CPP esetben csak a pozíció tramblora a felszálló, ez egy hatalmas előrelépés, ami még lehetséges, és korlátozzák a elkerülni a rendszer túlzott bonyolultságát, és ennek megfelelően növelni kell a hiba valószínűségét ...
A mai napig két AOK létezik a CIS-rezidensek számára. Ez a "Silych" és az "AD5". Véleményem szerint az utóbbi több paraméterre nézve jobb - az UOZ nagyobb változatossága, a rezonancia detonációs érzékelő, az UOZ hengeres korrekciója ... Bár önmagáért dönt. A költségek körülbelül 50, 50. A legtöbb nagyvárosban (és Oroszországban) vannak képviselők. Az AOK üzembe helyezése elemi működés egy technikailag szeszélyes technológus számára, és az egyetlen nehézség a kopogásérzékelő telepítése. Ehhez valószínűleg meg kell fúrnia a motort és vágnia kell a szálat (azonban alumíniumból ez nehézség nélkül történik). Én meg az érzékelő lyukat fúrunk a felső része a hengerfej között a 3. és a 4. henger a dagály - ott is csak elég hely, és nem áll fenn a hűtőköpeny vagy olajcsatornába. A szerelés egyéb változatai - a hengerfej egyik csapjának egy adapter-anyán keresztül. Azonban az én verzióom úgy tűnik számomra optimális. Egyébként az érzékelőt a hengerfejre kell helyezni, mert a blokk rosszabbul továbbítja a hullámokat, mert használják (a hűtőközeg elnyeli a zajt). By the way, AD5 érzékelő rezonancia -, hogy be van állítva egy szigorúan meghatározott gyakorisággal és annak valószínűségét kiváltó külső zajtól alacsony, különösen, ha a gyújtás zapozdnit, ez nem halálos. A szelepnek nem szabad reagálnia, bár a szerelési utasítás hangsúlyozza, hogy azt üzembe kell helyezni egy karbantartható és szabályozott gépen.
Sokáig gondoltam a KLA telepítéséről. Úgy döntöttem azonban, hogy a BSZ-szel kezdem. Aztán meg kellett őrölni a hengerfejet a tömörítési arány növelése érdekében. és egy kicsit lemaradtam - ennek eredményeképpen a robbanás kezdett elkapni, így egyszerűen nincsen kiút. Az AD5 telepítése után szinte az egész motor rendelkezésére álltam, míg korábban, a helyzettől függően, csak egy kis rész állt rendelkezésemre. A sebességről és a nyomatékról beszélek. Ez azt jelenti, hogy az egyes átviteli sebességek rendelkezésre álló fordulata jelentősen bővült. Például, egyenesen a dombra 30 km / h sebességgel haladhat. A hő a helyszínről a kőbányáig nyújthatja, másodpercek alatt forgatja a motort másodpercenként 3000-re. Robbantás előtt szab komoly korlátai: egy kicsit magasabb, mint a normál terhelés, ha a zörgés, meg kell gázlevétel majd kapcsoljuk alacsonyabb sebességfokozatba. Ennek megfelelően a sebesség sokkal kisebb, mint lehetséges. Nos, itt egy egyszerű példa: a közlekedési lámpából kiindulva. Papucs a padlón, és csak kattintson a fogaskerekek. Korábban stresszes volt. Vagy egy domb: jobbra a forgalmi irányba fordul, és szinte azonnal megindul. Gyorsul gyorsabban forog, mint 40-50 km / h, lehetetlen - és kapcsoló közvetlen sebességgel kevesebb, mint 40 km / h kényelmetlen. Azonnal gondolkodj azon, hogy mit hívnak az autósok "csillagokat adni a motornak". Tehát meg kellett viharozni a dombot a második sebességfokozatban (háromból). Most pedig és a vonalon is lehet.
A benzin is elfelejteni, hogy mit és hol kell önteni. Ha a víz csak árad, akkor problémák lesznek.
Azt kell mondanom, vannak hátrányai. Felejtsd el, hogy milyen felszerelést kell választanod egy adott helyzethez, és könnyen lehet egyenes vonalat vezetni, mint egy automata gép bármely 20 km / h sebességnél. Ennek megfelelően megöli a béléseket és a cuccokat. Normál körülmények között a gyűrűs csappantyúval történő roncsolás azonnal emlékezteti Önt arra, hogy ezt nem szabad megtenni. Ezután kísértést tesznek az utcai versenyzésre, és mindenkinek a közlekedési lámpákon és a pataknál. Ez növeli az üzemanyag-fogyasztást, és jelentősen növeli az idegek terhelését. Ahogy mondják, csendesen megy - kevesebbet fizetsz ... Amikor az emberek megkérdezik, hogyan változott az üzemanyag-fogyasztás, csak mosolyogok. Ha ugyanúgy jártam, mint korábban, természetesen csökkent. De miután éreztem a hatalmat, nehéz megakadályozni magam, hogy használjam - és minél gyorsabban megyek, annál több költséggel ...
- sok érdekes, bár a téma nagyon hosszú.
Röviden, nagyon ajánlom, hogy felszerelje a kedvencét egy ilyen eszközzel, függetlenül attól, hogy mennyire ismeri az eredetit. Ez meghosszabbítja a motor élettartamát, és újabb csapást fog okozni a "Volga-barge" sztereotípiára. Azt tanácsolom, hogy az AD5-t azonnal a BSZ-szel helyezze el. És kapcsolóként (ez a kapcsoló mentése); bár vannak változatok a kapcsolati rendszerekhez.
A KLA felszerelése után javasolnám, hogy a motort kissé felemeljék azáltal, hogy eltávolítom az 1,5 mm-es hengert a hengerfej aljáról. Ez hozzávetőlegesen 5 lóerőt jelent, de ugyanazon a 76-os benzinnel való vezetés során nem fog meggyengíteni a robbanást.
Büszke vagyok, hogy Odessza vagyok.
Zavarban vagyok, hogy krími vagyok ...
Dicsőség Ukrajna # 33;
Halál a fasiszta behatolóknak # 33;
Ehhez valószínűleg meg kell fúrnia a motort és vágnia kell a szálat (azonban alumíniumból ez nehézség nélkül történik). Telepítettem az érzékelőt a lyukba, amely a hengerfej tetején fúrt a harmadik és a negyedik henger között a dagályban - csak elég hely van, és nincs veszély a hűtőköpenybe vagy az olajcsatornába való bejutáshoz. A szerelés egyéb változatai - a hengerfej egyik csapjának egy adapter-anyán keresztül.
Erről a helyről többet.
Mi az érzékelő célja? (Azt hiszem, ez egy rezgésérzékelő.) Meg kell átfúrnod a hengerfejet, hogy lássuk, az érzékelő kinyílik-e a motor belsejében, vagy csak szorosan csatlakoztatjuk a motort ahhoz, hogy egyértelműen elkapja az összes vibrációt. Ha az utóbbi, akkor milyen mélységben fúrunk. Mindazonáltal, ez hülye, akkor megy keresztül a számítás nélkül.
És a hajtűn keresztül az adapteren, mint a rossz. Rosszabb a kapcsolat. És milyen adapterre van szükség?
Okunk helyes, a győzelem a miénk lesz.
Mennyit utazott már ezzel a rendszerrel, és voltak-e kudarcok?
Komolyan gondoltam erre, szerettem volna felidézni magam. Mennyi ideig tartott a telepítés?
Ha rendszeres gyújtórendszer van, lehet, hogy valahogy használják az AOZ-ot, és mi a kapcsolódási rendszerek verziója?
A telepítés több órát vett igénybe, és a fő probléma a detonációs érzékelő volt. A kapcsolóval könnyedén - levette a régiet, és újot hozott. De az érzékelő bonyolultabb. Először próbáltam megkeresni egy adaptert, hogy rendeljen egy adaptert. Bár számomra egy ötlet, hogy újra megcsavarja a Gibet, nem volt olyan kellemes. És csak az érzékelőt akartam beállítani, hogy egyáltalán ne legyen szükség, ha bármi is hozzáér. Nem találtam a Turnert ... És úgy döntöttem, hogy fúrja a hengerfejet. Egyszerűen nincs felszerelve egy garázs Odesszában, ezért volt vérzés. Volt egy fúróval, egy hosszabbító kábellel, és kerestem 220V-ot. Míg találtam ... Aztán éjjel sietve és sötétben fúrni egy lyukat. Aztán ott volt még egy csapda a csaptelepnél. Vettem néhányat balra, eltört.
De ha minden eszközzel, hővel, világítással rendelkezik, akkor a telepítés nem lesz több, mint fél óra. A hengerfej felső vállán 3 és 4 henger közötti furatot kell fúrni és a furatot meg kell fúrni, a szálat le kell vágni, a kapcsolót át kell cserélni és minden vezetéket csatlakoztatni kell. Alapvető ...
A kontaktorrendszerek verziója szintén egyfajta kapcsoló, amely a villamotor és a tekercs közötti kisfeszültségű huzal megszakításába tartozik. Olyan vékony, hogy a hűtőberendezés kondenzátorából a tekercs egyik érintkezőjébe kerül. Nos, DD, pontosan ugyanazt értem. Ugyanakkor szeretnék ismét hangsúlyozni - jobb, ha az AOK-ot a BSZ-szel együtt tesszük. Mert előbb-utóbb a BSZ-hez való kapcsolódás, de akkor új AOK-t kell vásárolnia ... Emellett, ahogy értem, a kapcsolati rendszerek változatai nem olyan hiányosak, de kevésbé gyakoriak.
Mi az érzékelő célja? (Azt hiszem, ez az érzékelő oszcilláció.) Van, hogy fúrni a hengerfejet, az érzékelő beragadt a motor belsejében, vagy egyszerűen csak csatlakoztassa szorosan a motor úgy, hogy egyértelműen az összes fogást az ingadozások. Ha az utóbbi, akkor milyen mélységben fúrunk. Ugyanakkor, ez hülye, akkor menj át a számítás nélkül.
És a hajtűn keresztül az adapteren, mint a rossz. Rosszabb a kapcsolat. És milyen adapterre van szükség.
Helyezze be az érzékelőt az égéstérbe. Az érzékelő célja robbanás előidézése. Ez azt jelenti, hogy amikor a munkakeverék nem ég, de a hengerekben szabálytalanul felrobban, és ez fémes csengésként hallható, az érzékelő aktiválódik. Valójában az érzékelő egy elektronikus "fül", amely azt mondja, hogy a gyújtás "ujjainak megérintése # 33;". A piezoelektromos megjelenés elvén dolgozik a detonáció során. Vagy valahogy másképp. Nem tudom pontosan az elvét, de egy dolgot tudok: annak érdekében, hogy működjön, ideális esetben az egyik a motorral. Persze, hogy a hengerfejet, amely "felönt" a robbanás érzékelőt, valószínűleg nincs értelme, de itt lehetséges és szükséges szorítani. Az utasítás a következőket tartalmazza: "A kopogásérzékelő telepítésekor gondoskodni kell arról, hogy az érzékelő érintkező felülete szorosan illeszkedjen a legnagyobb területre. Nincsenek rekordok, csövek és egyéb amatőr előadások. A robbanóérzékelőnek és a motornak egyetlen egységnek kell lennie. "Ezért kellett elhagynom az adaptert. Bár van még egy mínusz - BB vezeték, és az érzékelőhuzalt el kell távolítani tőlük. Egyébként csavarozáskor ne használjon csavarkulcsot - elegendő ahhoz, hogy a kezével csavarja. Ott a kulcs 27-re változik - ilyen billentyűvel nagyon könnyű fordulni egy ilyen kis eszközhöz.
Félni kell, hogy valahol nem kell, ha fúrni akarok ott, ahol tettem. A pontosság érdekében távolíthatja el a szelepház fedelét, és győződjön meg róla, hogy a dagály a másik oldalon van. Még akkor is, ha átfúr, az érzékelő maga zárja le a lyukat. Ha mindegy, hogy egy hajtű adaptert a hengerfej, meg kell egy anyát is, amely egyrészt a finom menet M11, és a másik - egy egyszerű M6.
Itt vannak az érzékelőim képei:
De maga az AOK képe:
Büszke vagyok, hogy Odessza vagyok.
Zavarban vagyok, hogy krími vagyok ...
Dicsőség Ukrajna # 33;
Halál a fasiszta behatolóknak # 33;
Én csak levettem a villát, hogy a fúró elmegy, de a hengerfej nem távolította el. Még a szelepburkolat sem lépett fel.
A vezetékek a leggyakrabban vastagok, a képen valószínűleg vastagabbak. De általában jó vezetékek, szilikon.
Büszke vagyok, hogy Odessza vagyok.
Zavarban vagyok, hogy krími vagyok ...
Dicsőség Ukrajna # 33;
Halál a fasiszta behatolóknak # 33;
Minden üdvözlet # 33; Én is öt kopecket adok az AD5 számára. A tavasszal telepítettem magam, a telepítés fő oka a HBO jelenléte. Minthogy a benzin oktánszáma nagyobb, mint a benziné, ennek megfelelően módosítani kell az UO3-at, azaz amikor az üzemanyag egyik típusától a másikig átkapcsol - a villogó forgatásához. Nagyon érdekes foglalkozás.
Előnyök:
1. A motor mindenféle üzemanyagról egyértelműen működik, elfelejtheti a robbanást.
2. A motor felszedése, megerősítem Igor szavait a közvetlen átvitelről - 20 km / h sebességgel, mint egy gépen, és magához ragadta.
Mindenkinek ajánlom.
RS A kopogásérzékelőt a szívócsatornában 1 és 2 henger között helyezték el
Ami a beépítési a szívócsőbe - Azt hiszem, nem ez a legjobb megoldás, mivel az elosztó és a hengerfejtömítés van - ez kerül ki az oszcilláció.
Büszke vagyok, hogy Odessza vagyok.
Zavarban vagyok, hogy krími vagyok ...
Dicsőség Ukrajna # 33;
Halál a fasiszta behatolóknak # 33;
Megerősítem Igor szavát.
Az AD-5 legtöbbje a kapcsoló áramkörének szakadásában (van ilyen döntés is) nyár óta.
Bár nincsenek problémák.
Magam akarom ezt a dolgot, bár van egy fejem - 98 mm,
rám ujjaim szinte soha nem csengenek, csak ha a dombon a harminc-30 km / h.
Van egy oktánlódító - kézi beállítással, de szerintem ez jobb,
kérdés:
1 - amint felgyújtotta a gyújtást, ha lehetséges, adja meg, hogy hány cm-t kell szemmel tartania a csigahajtás lyukánál, ha a villanófény világít. Magamban közel 1 cm-t teszek ki, majd szabályozom a szalonból.
2 - van-e ilyen dolog a bütyökgyújtáshoz, és hogyan hívják?
3 - ahol megveheti, Ivanovóban tenyésztettek minden üzletben a kezüket.
Büszke vagyok, hogy Odessza vagyok.
Zavarban vagyok, hogy krími vagyok ...
Dicsőség Ukrajna # 33;
Halál a fasiszta behatolóknak # 33;
Csak ne vegye fel a kontakt gyújtást # 33; Azonnal helyezze a BSZ-t a halomba. Ha az AD5 + -ot használja, akkor csak villáskulcsot és egy tekercset kell használnia.
A továbbítás során a DD-t gondosan kell csomagolni - törékeny, mint egy villanykörte.
Büszke vagyok, hogy Odessza vagyok.
Zavarban vagyok, hogy krími vagyok ...
Dicsőség Ukrajna # 33;
Halál a fasiszta behatolóknak # 33;
Urrrr # 33; # 33; # 33;
Találtam ma egy új, csak megnyitott egy boltban vásárolt ott-1, villogó GAZelle egy Hall érzékelő,
Во-2х, АОК "962.3734 mikroprocesszoros kapcsoló automatikus oktán-korrektorral"
Az "Astro" Penza-ban készült. 900 dollárba kerül. GT305 roncsolásérzékelő.
Hooray, hamarosan fel fogok állni. A tekercset vásárolni kell, és a hengerfejet őröljük.
Gratulálok # 33; # 33; Aki keres, megtalálja # 33;
Ügyeljen arra, hogy fotókat és leírást adjon a KLA-ról. Ha az ilyen termékek harmadik képviselője a FÁK területén, akkor nagyon érdekes tudni. Ki a gyártó, milyen tulajdonságokkal rendelkezik, és így tovább.
By the way, Penza a Megavox a közelben lakik. Meg kell adnunk neki feladatát, hogy mindent megtudjon. Ő egyébként úgy érzi, mint az elektronika.
Büszke vagyok, hogy Odessza vagyok.
Zavarban vagyok, hogy krími vagyok ...
Dicsőség Ukrajna # 33;
Halál a fasiszta behatolóknak # 33;