A motor indításának szabályozása
SeverNikich az utolsó online 4 órája
És még egyszer köszönöm. Szeretnék megosztani tapasztalataimat az A91 motorindításvezérlésének megvalósításában.
A motor indításának legmegfelelőbb módja, ha a fordulatszámmérő jel minden más opció esetében nem működik megfelelően. Ez a lehetőség, mint a negatív vagy negatív gének kontrollja, mindenkit javasoltam félrevezetni. Vannak, akik a lámpa töltését vagy az olajnyomást irányítják, vagy máshol.
-Ha a vezérlőolaj nyomására van kapcsolva, akkor a gördülési idő függ az olaj vastagságától. Ha a motor felmelegedésével az autostartja normális lesz, akkor a hidegben szakadt lesz (vágjuk a teljes szart!)
-A töltésvezérlés akkumulátorral működik. A legtöbb autó esetében a töltésjelző lámpa kigyullad, mielőtt a motor elindulna, és néhányan csak rövid idő elteltével minden a tervezéstől, az akkumulátor kapacitásától, a teljesítménygénektől stb. Függ. (szintén szemetet, a kemencében ez a lehetőség!)
-Egy másik lehetőség a fedélzeti hálózat feszültségének szabályozására javasolt. Ebben az esetben az ellenőrző szürke-fekete vezérlővezeték nincs semmihez csatlakoztatva, hanem egyszerűen el van választva, vagyis a fehérfüst beállításai be vannak állítva. Megpróbáltam a feszültség opciót. Ebben az esetben a fehérhús munkája nem megfelelő. Úgy tűnik. Felkészülés az autorunra. Felhelyeztük a kéziféket, kikapcsoltuk a gyújtást, és a cigák csak elakadtak a motor mellett, amíg a gyújtás be van kapcsolva és a világítás be van kapcsolva. Ezután vegye ki a kulcsot, zárja be az autót, a turbó időzítő úgy tűnik, hogy egy percet vesz igénybe, és a cigák jelzik, hogy a motor elnyomott. Minden, az automatikus indításhoz készen áll))) Ugyanakkor az autorun tökéletesen működik. Ezen túlmenően, ilyen kapcsolat esetén mindig nincs jel az ajtók nyitására vagy zárására, ezért többször kell megérinteni a gombot. De így a gyújtás kikapcsolása nem mindig jár, néha normális esetben. (általában a szemetet is, nem a kapcsolat!)
Kezdetben én a telepítő elindítása szabályozás a fordulatszámmérő és a vezérlő vezeték csatlakozik a főtengely forgási érzékelő, mert az én esetemben ez az egyetlen hely, ahol lehet venni egy normális amplitúdójú jelet, mert mind a dízel, egy egyszerű szivattyú. A probléma az volt, hogy a bevezetés nem mindig működött. Nem működik, mert mint egy jel, hogy az önindító DVKV görgetés esetén túl aktív, fehérhúsú hiszi, a motor már fut, és a hússzeleteket le az indítómotor idő előtt. Ez a probléma javítható.
Annak biztosítására, hogy az indító megszakadjon, amikor szükséges a DVKV jelének elnémítása. A jelet el lehet némítani úgy, hogy egy szűrőt, azaz egy kondenzátort helyeznek el a vezérlő vezeték és a DVKV közötti áramköri megszakításban. Megkaptam a megfelelő kapacitást. A különböző telepítők tanácsára a következő értékeket próbáltam ki:
A 103 értékű kerámia 10 000 pF vagy 10 nF. Nem segítette a kipukkanás túl erős, és kiderült, hogy szilárd csavarások és mi a fehér halak nem értették, hogy a motor már fut. Kipróbáltam a 2 mF névleges értékét is, nem pedig poláris értéket. Érzés, hogy nincs láncolatlan. Aztán megpróbáltam néhány más értéket, amire nem emlékszem. A döntő 4n7-es, 4,77 cm-es, 4,77 cm-es résszel volt ellátva.
A motor indítása mostantól ideális.
A DVKV chipje. A jelzéshez szükséges tüskét egy multiméterrel számolhatjuk ki. A feszültség, amely az indításkor jelenik meg, és a forradalmakból indul ki, ott van a vezérlőpontunk
Táblázat címletekkel
Ez a történet releváns a többi csillag esetében. A benzinmotoroknál minden egyszerűbb, és a jel a befecskendezőkből és a DVKV-ből származhat. A benzin jobb vezérlése érdekében a jelet egyszerre az összes befecskendezőberendezés veszi át. És ez fog kinézni.
Az áramkör ellenőrzése megtörtént. Végrehajtva a Nissan tiida
Azt is hozzáteszem, hogy például nem létezik ilyen probléma a cápahánál. Van egy edzésmód a fehér halak számára, amely emlékezik a motor működési sebességére, és már nincs ilyen probléma. Vannak fehérhalak speciálisan olyan motorokhoz csatlakoztatott dízelmotorok számára, amelyek a motorhoz kapcsolódnak, és minden jó.
Köszönet azoknak, akik elsajátították a sok bukovot))) Minden sima út!