Teszt hajtás kia picanto becslés marafet
Autó az "Autodel" próbaverzióján: KIA Picanto
A motor: 1,2 l 85 lóerő EURO4, AI95
Sebességváltó: automata 4 sebességes
Méretek (LxWxH, mm): 3595х1595х1480 (1490 a "megnövekedett talajminőség" csomaggal)
Tengelytáv (mm): 2385
Szabad magasság: 142 mm (152 mm, "földszint növelésével")
A tesztautó költsége: Prestige csomag 774 900 főtől.
Autógyártás: Korea
Garancia az autó számára: 5 év vagy 150 000 km futás
Szervizintervallum: 15000 km.
Három évvel ezelõtt az AvtoDela magazin szerkesztõi egy 1,2 literes négyhengeres motorral tesztelték a bájos koreai "kölyök" KIA Picantót. Aztán megtudtuk, hogy egy kis autó kényelmes, nem csak a városban, hanem lehetővé teszi, hogy nyugodtan nyugodjon az otthoni környezeteteken kívül, még akkor is, ha a gyermekkel utazik a "biztonsági trónon", amely ráirányítja őt.
Frissített KIA Picanto kívül
Az oroszországi kis városi autók nem a legnépszerűbb osztályok, így az orosz piacon mindig kevesen voltak versenytársak a KIA Picanto számára. A szankciók és a gazdasági helyzet általános romlása miatt a KIA Picanto versenytársai teljesen eltűntek a piacról. De akkor is, amikor ők voltak, a koreai "kölyök" kedvezően álltak a "zadornoy" harmonikus megjelenésével, a választék jó választékával és az ár / minőség kombinációjával. És ami fontos a lányok számára, akik az ilyen autók fő vásárlói, egy teljesen bájos színskála.
A külső KIA Picanto frissítése során minimális változtatásokat kapott - egy könnyű maraton megérintette az első lökhárítót és a ködlámpákat.
Az autó új megjelenése "súlyosabb" és kissé agresszívabb lett. A koreaiak azonban nem érintettek semmit radikálisan - a KIA Picanto ugyanaz a "bébi olasz karakter" maradt. Személy szerint tetszett a régi kinézet, de tetszett az új is. Nehéz volt választani közöttük: jó volt, és a "marafe" nem rossz.
A "normál" frissített KIA Picanto mögött kissé megváltoztatták a lökhárító mintát, és a hátrameneti lámpa "lement". A lökhárító kibővített fekete szalagja jó döntésnek tűnt számomra, függetlenül attól, hogy keményen próbáljon óvatosan vezetni, télen, ha parkol, nem, nem, és dörzsöl valamit. A fekete háttéren ennek következményei kevésbé láthatók. Ráadásul az autó vizuálisan "szamár" pontosabbá és intelligensebbé vált.
És bár némi szögből KIA Picanto még mindig csúnya "kisgyerekként" néz ki, megjelenése meglehetősen irracionális csodálattal jár.
Ezért mindenki figyelmét a KIA Picanto felé vezető úton garantálják. Ez nagyon hasznos, ha egy sűrű streambe kell beakadnia, vagy több sorból kell újraépíteni a "dump" -ot. A legtöbb esetben a bájos KIA Picanto minden figyelem jelzőt tartalmaz, és manővereiben könnyen kihagyhatatlan.
Ugyanakkor meg kell várni, hogy a tulajdonosok gyakran „nagy SUV” (leggyakrabban azok, amelyek olcsóbbak, és ezek közül is kiemelkedik valahogy hamovatye öregedő nagybátyjai a SsangYong autó) lesz minden módon, hogy azt mutatják, hogy van egy „igazi autó”. És a lány a kerék mögött, különösen a "gyerek" - általában méltóságát sértik. Szerencsére ez a fajta versenyző nem annyira érzi magát az úton tényleg kényelmetlen, és a bolondok is és hiányozni. Ezen kívül az 1,2 literes motor érdekes meglepetéseket mutat be az ősi négysebességes automata ellenére.
Az egyetlen dolog, ami csalódást okozhat a KIA Picanto külső változatának frissítésében, így az elveszett bájos olíva színe a standard színsémában. Személy szerint a Picanto legutóbb az oliva színével hódított meg a mag felé.
KIA Picanto belül
A Kia sikereinek egyik titka az orosz piacon az a képesség, hogy helyesen kiegyensúlyozzák az árat és a "chipeket" a fedélzeten.
A koreai cégnél kiderül, hogy mind a vezető, mind az utasok gondját viselik a gyártónak. A KIA Picanto mindent megtett annak érdekében, hogy a sofőr személyes figyelmet érezzen.
Itt nem csak a jó design és az anyagok sikeres kiválasztása. Így például a fogantyúkon a "fém alatt" ezüst műanyag nagyon jól készült, és úgy néz ki, mint a valódi fém betétek. Ezüst matt és egy kicsit, így a ragyogó zárványok nem irritálják, és nem okoznak ízléstelen sokszínűséget. A többi műanyag nem a legdrágább, de nem szaga, nem csörög, és nagyon kellemes az érintésre.
Ráadásul a KIA Picanto kényelmes többfunkciós kormányt is kínál, kormányozva a kormánykerékkel és a sebességtartó automatával, valamint egy gombnyomással. By the way, a kormánykerék jön-val bőrbevonat minden trim szinten, kivéve a legolcsóbb. Ez a kormánykerék nagyon kellemes tapintású és kényelmes a kezében.
Ehhez a KIA Picanto elektromos ablakemelõvel és klímaberendezéssel ellátott komplett csomaggal rendelkezik.
Az ilyen egy kicsit, mint egy kényelmes kesztyűtartóban fénnyel, amely szabadon illeszkedik A4, még egyszer megemlíteni furcsa.
Természetesen az opciók egy részét csak drága díszlécek formájában fogják bemutatni, de az a lehetőség, hogy ilyen kocsiba juttatják őket, kitalálja a Kia Picantot a legjobb oldalról.
De a legfontosabb dolog az éghajlatunkban egy sor "meleg lehetőség". Ez a KIA Picanto legkedveltebb tulajdonsága a téli üzemeltetéshez. Különböző változatokban minden KIA Picanto teljes készletben megtalálhatók, kivéve a legolcsóbb és legegyszerűbbet. A Prestige konfigurációjában a "meleg beállítások" teljes egészében bemutatásra kerültek, beleértve a szélvédőmosó fúvókák melegítését.
A KIA Picanto natív fogadója háromféle - meglehetősen egyszerű, szabványos és luxus multimédiás rendszer navigációval és 7 hüvelykes kijelzővel a maximális konfigurációban. Valójában a Prestige prémium Prémium maximális konfigurációja közötti különbség csak a multimédiás rendszer, ami 35 ezer rubel árat eredményez.
A normál rádió meglehetősen harmonikus, könnyen kezelhető, és rendelkezik a szükséges funkciókkal, beleértve az USB-bemenetet és a beépített memóriát 2 GB-ra. A hat hangszóróval ellátott hangzás méltó egy rendszeres autórádió rendszerhez, és a rádió elég érzékeny ahhoz, hogy kényelmesen vezethessen, például a moszkvai külvárosokban.
A KIA Picanto mögött semmi sem változott. Itt minden még mindig nagyon spártai, és nem kell számolni a különleges kényelemre. De mindegyik az ésszerű, és egy karosszékkel rendelkező gyermek elhelyezhető itt.
Az összes Kia Picanto kárpitozásnál a hátsó ülések 60:40 arányban vannak hajtva. Bár a padló észrevehető meredekséggel rendelkezik, a hátsó kanapé háttámlájának jelentősen növeli a gép praktikumát.
By the way, annak ellenére, hogy a Spartan megközelítés a hátsó utasai a Picanto, és itt KIA érdekel a fogyasztók. Előfordul, hogy a hátsó biztonsági öv csatja az autó ajtaját, és csilingel a mozgásban. Különösen gyakran ez apró autókban történik, ahol a hely minimális. Ennek megakadályozása érdekében a KIA Picanto speciális hornyokkal rendelkezik, amelyek a hátsó oszlopok rögzítőit rögzítik.
A Kia Picanto is ugyanaz maradt. A hangerő nagyon kicsi - 200 liter. Ennek ellenére, amint utoljára rájöttünk, a csomagtartó ott van, és sok dolgot hordozhatsz benne - problémamentesen menni vásárolni.
Ráadásul a KIA Picanto csomagtartójában nemcsak a padló alatti pótkereket, hanem egy ötéves gyermeket is elhelyezni.
1.2L motor: üzemanyag-fogyasztás és dinamika
A KIA Picanto egyik legfontosabb előnye a gépkocsival kivetett minimális adó. Ugyanakkor a motor teljesítménye 85 LE. egy kicsi, könnyű kocsit kínál, ami kellemes és kényelmes a városi körülmények között.
A városon kívül az 1,2 literes motor kis teljesítménye természetesen megköveteli az előzést. De a KIA Picanto ezzel a motorral előre kiszámíthatóan viselkedik, és nem irritálja a nyomógombot, különösen 60 km / óra sebességnél. Nagy sebességű, 110 km / h-os sebességű erőátviteli folyamatban, nagyobb teljesítményű gépekkel könnyedén és kényelmesen.
A KIA Picanto teszt üzemanyag-fogyasztása 8 literes (8,3 liter / 100 km) méretűnek bizonyult, még akkor is, ha szinte folyamatosan közlekedik a forgalmi dugók körül. Átlagosan az autó fogyasztott 7,6 - 7,8 liter / 100 km. A megterhelt pályán 6,5-7 l / 100 km-re csökkentették az áramlást (a kevert ciklusnál 5.6 l / 100 km). Ezért a szerény 35 literes tartályt nem bosszantja a gyakori tankolás.
A benzinről. Ajánlatos a 95. benzin kitöltése, azonban a KIA Picanto 1,2 literes motorral könnyedén és következmények nélkül "felhasználásokkal" és olcsóbb 92-ben, ami a gazdaságos vezetők számára is kedvező.
A kellően merev rugalmas felfüggesztés jó energiateljesítményű, így a kis Picanto nem ugrál az úton, mint egy labda. Igen, persze, hogy a nagy szedán finomsága nem itt van, de kik várhatják ezt az "átkozott gyermektől".
Sebességnél a gép nagyon stabil, nem sarkon fordul. A KIA Picanto két idősebb készletének biztonságosabbá tétele érdekében azonban a rendszer stabilitást nyújt a jármű (ESC), az integrált aktív vezérlőrendszer (VSM) és a segédrendszer elején (HAC). Itt meg kell mondani, hogy a biztonság az egyik olyan cikk, amelyen a KIA Picanto teljes készletében megtakarítás történik. Tehát a Classic bevezető változata teljesen "üres" - csak az első légzsákok vannak. A blokkolásgátló ABS-rendszer kényelmes komfortkészletet tartalmaz, és további légzsákok és biztonsági rendszerek csak a régi KIA Picanto kárpitozás szintjén jelennek meg.
A KIA Picanto hangszigetelése nem a legjobb, de elfogadható. Az út zaját nem zavarja, így megszokja. A városi sebességeken minden nagyon jó. Az autó külseje azonban hangos - különösen egy rajongó tűnik ki, amely a hőségben időről-időre különböző utakon indul. Bár sem a motor, sem a ventilátor nem hallható belülről.
Az egyetlen dolog, amit a koreai autógyártó komolyabban tud dolgozni, a gép vibrációs terhelésének csökkentése. Tehát, ha hosszú időn át lassan kúszik a forgalmi dugókban, a fékpedált folyamatosan megnyomva a motor rezgése nemcsak észrevehető, de kissé kellemetlen.
A KIA Picanto agilitását várhatóan "öt pluszval" kell becsülni. A kicsi talajhatár zavaros lehet a frivolitásával, de ezt kompenzálja egy rövid alap, amely a kiváló láthatóság mellett kiválóan alkalmas az útviszonyok széles körére.
Van egy szép árnyalat a KIA Picanto-ban. Így a bal oldali tükör KIA Picanto szokatlan gömbölyű. Először megrémíti, de akkor megszokja és elkezdi értékelni, amit egy kicsit többet lát, mint amire eredetileg számítottam.
A Picanto még mindig "zadornoy" megjelenésével és az ár / ajánlat jó kombinációjával büszkélkedhet. Tekintve, hogy a versenytársak egymás után eltűnnek a horizonton, a "baba" Picanto, úgy tűnik, szinte egy vitathatatlan lehetőség marad azok számára, akik kisebb autót akarnak.
Az egyetlen dolog, amit sajnálhatsz, az az olajszín elvesztése a standard színsémából. Véleményem szerint meg kell hagyni - ebben a színben a KIA Picanto nagyon bájosnak tűnt.
Az előző tesztmeghajtók KIA Picanto
Tudom tölteni a piros fagyálló után a zöld? És narancs piros után? És csak feltölteni? És keverni két folyadékot ugyanolyan színű, de különböző gyártók? Használni a megszállhatatlan James Bond szabályát - "keverni, de nem rázni"? Nem, nem az. Amikor hűtőfolyadékot választ az autóhoz, akkor nem kell a színt megnéznie.