Technikai információk a lakókocsikról - turul - vám- és logisztikai szolgáltatások Szentpéterváron
Annak ellenére, hogy a pótkocsi, a félpótkocsi látszólagos egyszerűsége meglehetősen bonyolult eszköz, amely drágább lehet, mint maga a kocsi, és a módosítások száma a szemek felé fordul.
Hivatalosan a pótkocsik olyan nem önjáró járműveknek minősülnek, amelyek az önjáró járművekkel való mozgatásra szolgálnak. Pótkocsikat három osztályba sorolhatók: pótkocsik, amelyek az jellemző, hogy egy-hat tengely, kocsik, a fő különbség az, hogy az nem a mellső tengely és pótkocsi oldódás szállítására tervezett járművekkel, elsősorban fából. De alapján a rendeltetési helyükre, vannak különböző típusú pótkocsi és félpótkocsi: síkágyas, lerakó, Mélybölcsős, állványok, konténerszállító hajók, tartályhajók, reefers, autószállító, és így tovább. Vagyis a testük egyfajta rakomány szállítására alkalmas, például csak tej, ömlesztett anyagok, autók vagy csomagok bizonyos árukkal.
A pótkocsi-feloldás előnyös abban az esetben, ha egy tehergépkocsi mozgása során egy hagyományos vontatóvá válik - teleszkópos vonórúd van behajtva, és a "kocsi" fel van töltve az autóra
Általánosságban az összes pótkocsi járműszerkezetének fő elemei a karosszéria, a felfüggesztés és a fékek, valamint a tengelykapcsoló. A pótkocsik a vontatójárműhöz egy vonórúddal vannak felszerelve, amely különböző formájú vízszintes kar, amelyet a keret elülső oldalára rögzítettek, és a tényleges kapcsolószerkezetet, a vontatót. Azonban a félpótkocsik különleges teherautó-traktorokkal vannak szállítva, amelyek kereténél szerelt támasztókapcsoló eszközök vannak - a talplemezből és a tengelykapcsolóból álló nyeregek. Kiderül, hogy a félpótkocsi súlyának és terhelésének egy része a traktorhoz tartozik. Amikor a vontatójármű a félpótkocsiból kiold, az utóbbi a visszahúzható ütközőkhöz képest vízszintes helyzetbe kerül. Nos, amikor egy pótkocsi vagy félpótkocsi csatlakozik egy teherautó-traktorhoz, az így létrejövő "konstrukciót" úttestnek nevezik.
A legegyszerűbb típusú pótkocsi és félpótkocsi - világos, melyen akár 750 kg, egytengelyes járművek is csatolni kell minden olyan jármű, amelyben meg lehet szállítani mindenféle áru. Kedvező változataikat egyszerűsített design és rétegelt lemez alja és gyöngyei különböztetik meg. A fejlettebb változatok fém keret, kiegészítő Extensions, gyöngy, ami növeli a hasznos térfogata trailer sátrak, csörlő, ami segít, ha a be- és kirakodás, állítható hossza mentén a pole, amely lehetővé teszi, hogy a hosszú tárgyak szállítását, és így tovább. Különleges állványok vagy útmutatók felszerelésével hajót, kis csónakot vagy motort is szállíthat. De néhány nagy pótkocsik ilyenfajta súlya hét tonna, és el tudja látni a hatalmas „tárcsa” lerakásához kábelek, amelyek átmérője négy méter, és a súlya akár 35 tonna.
A közúti utak leggyakoribb útvonala a "vagonok", amelyeket az emberek hívnak.
Azonban az autókhoz mellékelt pótkocsik mellett folyamatosan figyeljük az utakat is, mert szívesen hívják a traktort, a "kocsikat". Mit szállíthatnak ott? Leggyakrabban ezek közé tartoznak a rendes félpótkocsik - teherautók vagy konténerszállítók, amelyek teherbíró kapacitása 5-40 tonna, melyekben bármilyen típusú és típusú áru szállítható - a görögdinnye és az ATM-ek végződésével. Számos változata van a tervezésben: teljesen fém vagy dőlésszögű, csúsztatható tetejű vagy oldalra rakodó-kirakodó stb. Annak érdekében, hogy biztonságosan szállíthasson olyan tárolótermékeket, amelyek bizonyos hőmérsékleti tárolást igényelnek, hűtőszekrény nélkül - hűtőszekrény kerekeken - elengedhetetlen. Általában két- vagy háromtengelyes félpótkocsi konténer, hűtőberendezéssel, amely a vontatójármű motorjától működik. A tartály acél vázzal és ún. Szendvicspanelekkel van ellátva, kívülről alumíniumlemezekkel van ellátva. Az a feladat, hogy olyan óriási termoszokat készítsünk, amelyek minimális hővezető tényezőkkel rendelkeznek. Ezek a tulajdonságok habos poliuretán anyagot tartalmaznak, amelyet nyomás alatt a konténerfalak interpanel térébe szivattyúznak - így a név - szendvicspanel.
Nos, ha kell szállítani folyadékok, gázok vagy ömlesztett anyagok, a vontatókötél jármű csatolt más típusú félpótkocsi - tank. A szállítandó rakománytól függően sok változata van a tervezésben, különböző térfogatokban és formákban. Tartályos pótkocsik szállítására gyúlékony tárgy vagy gáz nagy nyomáson, hihetetlenül bonyolult szerkezet több szelepek, áramlásmérők, szűrők, kondenzátorok, és hasonló berendezések, nem is beszélve az építési anyagok tartályok magukat. Ezért költsége meghaladja a százezer eurót. A legegyszerűbb tartályos pótkocsik látott, talán mindannyiunk mellett, várja őket az utcán a tavasz eljövetelét - a hétköznapi hordó kuvasz, melyek szerelt egytengelyes pótkocsik V alakú vonórúd.
Autószállító - a pótkocsik típusa, amely kétszintes, hatalmas platform, amelyen a szállított járműveket biztonságosan rögzíteni kell
Egy másik pótkocsi, amely alapvetően különbözik a konténer típusú pótkocsiktól és tartályoktól, egy pótkocsi az autók és a teherautók szállítására. Az ilyen pótkocsik kialakítása kétszintes, hatalmas platform, amelyen a szállított járműveket biztonságosan rögzíteni kell. A pótkocsira erősített csörlőt vagy hidraulikus emelő mechanizmust használnak speciális perforált létrákon, amelyek nem engedik meg, hogy az autók csússzanak, amikor az autó elmozdul. A ferde gépek elrendezése lehetővé teszi, hogy csökkentse az útvonat hosszát. Jellemzően ezek a pótkocsik képesek 6-tól tíz autóig, méretüktől függően. Néhány autotranszporter modellnél lecsökkenthetjük a platform felső szintjét, amely lehetővé teszi számos mikrobusz vagy kis tehergépkocsi szállítását.
Amint azt korábban említettük, vannak olyan pótkocsik - pótkocsik-feloldódások, amelyeken hosszú rakományok vannak szállítva, például csövek vagy rönkök. Ők valójában egy kocsi, amely támogatja a hosszmérő egyik végét. Ez egy kis keret, amely egy vagy két tengelyre van felszerelve, egy fémszerkezettel van felszerelve, amely egy keretből és két bordából áll, és úgy néz ki, mint egy fordított "P" vagy "V". Pontosan ugyanaz a kialakítás van elhelyezve a vontatójárműre, és két ilyen "horgany" van elhelyezve csövek vagy rönkök. Ugyanaz a pótkocsi, a "kocsi" a traktorhoz egy fém vonórúddal van felszerelve. A legnagyobb ilyen közúti vonatok több mint ötven tonna súlyú, 50 méteres csöveket szállíthatnak. Az ilyen típusú pótkocsik előnyösek, mivel egy tehergépkocsi mozgása során szokásos vontatóvá - egy teleszkópos vonóhorogot hajtanak, és a "kocsit" egy vontatójárműre rakják.
A tömegközlekedési járművek leghosszabb példányai 30 méteres hosszúságúak, maximum háromszáz embert tudnak elszállni, és speciális sávokon közlekedhetnek
Azonban a fent említett kapcsolóeszközökön kívül különböző áruk szállítására is vannak más típusú pótkocsik, amelyeket már egy személy kényelmes utazására terveztek. Ebben az összefüggésben először is emlékeztetni kell a pótkocsi-dachákra (más néven pótkocsikra), amelyek nagyon népszerűek a világ számos országának népében. Rendszerint egy vagy két tengelyes pótkocsik tartoznak, amelyeket vonó vontatójárművel vonóhoroggal rögzítenek.
Az ausztráliai úthálózat az egyik leghosszabb - ha Európában a hossza nem haladhatja meg a 25 métert, akkor 55 méteres közúti vonatokat hozhatnak létre, és azonnal hét félpótkocsira és pótkocsira vonulhatnak
Szállítószállító kocsik léteznek annak érdekében, hogy a lehető legrövidebb idő alatt viszonylag nagy mennyiségű rakományt szállítsanak jelentős távolságokon.
Eredetileg a "kocsi" szó nagy kocsit jelentett a poggyásztatáshoz. Ma egy kocsi tágas jármű nagy mennyiségű áru szállítására.
A kocsi szállítási kapacitása 22 tonna rakományt képes beszállítani. A márkától függően a kocsik mérete 55 és 120 köbméter között mozog. m, amely lehetővé teszi, hogy a szállítmányokat méretben változtassa meg. Ezt előnyben részesítheti a kocsi manipulációval történő kirakodásának lehetősége, amelyet sok közlekedési vállalat kínál.
Ponyvás félpótkocsik (eurofuries)
Az Eurofura, az Eurotent univerzális félpótkocsi, amelyet leginkább 20 tonna rakomány szállítására használnak. Az ilyen félpótkocsik (eurofury) felépítése lehetővé teszi, hogy távolítsa el a napellenzőt, távolítsa el az oldalakat, távolítsa el az állványokat a hosszú terhelések oldalirányú terheléséhez, és szükség esetén teljesen szétszedheti a keretet. Ez teszi ezt a fajta testet az egyik leggyakoribb és legkeresettebbnek a városi, az intercity és a nemzetközi közlekedés minden változatában. A standard kapacitás 33 euró.
Az Eurofur, az eurotent egy hagyományos koncepció, azaz olyan teherautó, amelynek félpótkocsija az alábbi méretekkel és jellemzőkkel rendelkezik:
- Hosszúság - 13,6 m
- Szélesség - 2,45 m
- Magasság - 2,45 m
- A térfogat 82 m3
- Terhelhetőség - 22 tonna
Az izoterm vagon olyan termékek szállítására lett tervezve, amelyek nem igénylik a szigorú hőmérséklethez való ragaszkodást. Az izotermikus furgon csak rövid ideig tartja meg a rakomány kezdeti hőmérsékletét, és hosszú távú hosszú távú szállítás során nem tudja biztosítani a változatlanságát. Hosszú távú szállítás esetén hűtőszekrényt kell használni.
Hűtött - pontosabban, hűtött pótkocsi - ellátott járművek a hűtőegységgel és képes fenntartani a belső a test hőmérséklet-tartományban a + 12 ° C és -20 ° C-befogadó.
A hűtőszekrények működtetésének feladata, hogy meghatározott hőmérsékleti és páratartalom-rendszereket hozzon létre és tartson fenn a hűtött testben a rakomány tárolása és szállítása során, feltéve, hogy a berendezés biztonságosan működik.
Félpótkocsik-hűtőszekrények szükséges része a folyamatos hűtési lánc, fenntartva a hőmérséklet szükséges a rakomány kúszó, amikor mozog az egyik kapcsolatot a másikra. A közúti hűtőgépek jelentősége különösen nagy azoknál a régióknál, ahol jelentős távolság van a hűtést vagy fagyasztást igénylő áruk gyártási helyei és a további feldolgozás, tárolás vagy fogyasztás helye között.
A hőszigetelt testekkel ellátott izotermikus félpótkocsikkal ellentétben a hűtőszekrények hűtőberendezéssel vannak felszerelve, amelynek automatikus alacsony hőmérsékletű karbantartási rendszere van a testben.
Hűtőszekrények osztályozása. Attól függően, hogy a belső hőmérséklet az üres test (az átlagos hőmérséklet környezetben a testen kívül a + 30 ° C és -30 ° C) és a cél működése, félpótkocsik vannak osztva a következő osztályokba:
Hűtőszekrény hőtartománya
A osztály + 12 ° C és 0 ° C között
B osztály + 12 ° C-tól -10 ° C-ig
C osztály + 12 ° C-tól -20 ° C-ig
A D osztály kisebb vagy egyenlő, mint + 2 ° C
Az E osztály kisebb vagy egyenlő -10 ° C
Az F osztály kisebb vagy egyenlő -20 ° -kal
A hűtőgép hűtőegységének működése legalább 12 órán keresztül biztosítania kell a szükséges hőmérsékleti paramétereket a félpótkocsi testében, a berendezés további karbantartása nélkül. Ezt a besorolást a romlandó áruk ATR Europe szállítására vonatkozó európai szabályok állapítják meg. Terhelhetőség: 20-24 tonna.
A JUMBO (Jambo, yumbo) egy nagy teherbírású sínes félpótkocsi. Ez egy speciális "G" alakú padlón és a félpótkocsi kerekek kisebb átmérőjén keresztül érhető el. Tárolási kapacitás: akár 24 tonna.
110-ka, 120-ka, hitching - az úgynevezett teherautók, amelyek lehetővé teszik a rakomány maximális térfogatának (110, 120 kocka) szállítását az általános utakon különleges engedély nélkül. Ez a pótkocsi (kapcsolómechanizmus), ellentétben a evrofury, áll autó és egy pótkocsit az azonos vagy különböző térfogatú és teherbírású, attól függően, hogy a tervezési jellemzői az adott jármű. Ugyanakkor a teljes jellemzők 120/110 köbméter / 20-24 tonna maradnak.
A konténeres félpótkocsik egy olyan kerekes járművek kategóriája, amelyeknek szigorú funkcionális célja van.
Hagyományosan a konténerszállító hajókat tengeri árufuvarozásnak nevezik, amelyet speciális, nagy teherbírású dobozokban - 10-40 tonna súlyú konténerekbe előre csomagolva szállítanak. Azonban a végpontjai az áruk megérkezése jelentős távolságra van a kikötő konténer yard (terminálok), és a konténereket szállítják a rendeltetési már használ egy speciális autóipari tartály (konténer helyszíneket lerakó / betöltését konténerek konténerszállító hajók az úton, ők is tervezték nehéz üres raktározás, konténerek tárolása rakománnyal)
A konténeres targoncát félpótkocsinak nevezik, amely a konténerek szállítására használt, elsősorban főutak mentén használt teherautót alkotja. A konténerszállító hajók nemcsak konténereket, hanem bármilyen rakományt is szállíthatnak, amely lehetővé teszi a platform felszedését és rögzítését.
A konténeres félpótkocsik számos módosításáról van szó: szabványos félpótkocsik-konténerszállítók és alacsony alvázú félpótkocsik konténerszállítók.
Kis teherbírású konténeres félpótkocsik (12 650 mm hosszú, rakodási magasság: 1100 mm, szélesség: 2500 mm.) Nagyobb kapacitású száraz rakománytartályok szállítására szolgálnak.
Az alacsony ágyas félpótkocsi konténerszállítók egy 20 láb magas / normál tartályt, két 20 láb hosszú konténert vagy egy 40 láb magas / normál tartályt szállítanak. Az alacsony alvázú félpótkocsikra szállított teher tömege elérheti a 34.000 kg-ot.
Szabványos félig-tartály (szabványos hossza 12 500 mm. Szélessége 2500 mm. Betöltés magassága 1400 mm.) Alkalmazunk, hogy egy vagy két szabványos 20 láb hosszú konténer vagy egy 40 láb szabványos konténer.
Az ilyen kialakítású félpótkocsiban szállított teher súlya elérheti a 31 000 kg-ot. Az ilyen típusú félpótkocsik felfüggesztését rugós vagy pneumatikus kivitelben végzik.