Távolítsuk el a csomagtartó farkát
Tehát a bejáratnál hiba van a tetőn lévő törzs tervezésénél (rajzra van szükségünk, nézzünk itt), nevezetesen: a csőprofil kiválasztási hibájáról. De mivel a tudatosság sokkal később jött, amikor az egész szerkezet már be volt építve, rögzítve és megkötötték, az esetleges átalakítás lehetősége visszavonhatatlanul megszökött.
Négyzetes profil - hiba
A négyzetprofil alkalmazásának következménye a y-y-y-y-y-y-y-l-l-l volt 90 km / h feletti sebességgel. 100-asan hasonlít egy repülőgép felszállására, 120-ra - egy bombázó üvöltésére - 140 km / h-ra mindössze egy kilométeres sugarú körön belül van, mert úgy tűnik, valami felülről hull ...
A hiba véglegesítéséről szóló döntést több évig érte el, míg ebben az évben végül úgy döntött, hogy nem zárja le ezt az állást, hogy megszüntesse az ütközést. De a szerencsétlenség felbukkant, ahol egyáltalán nem volt várható: semmilyen alumíniumlemez sem volt a kerület egyik építési piacán! Azt mondani, hogy meglepődtem - ne mondj semmit. De! Ahol a piacon vannak a tetõk eladói is, és a tetõ fém, és ez a fém egy speciális sajtóra hajlik! Itt megoldás!
Húsz perc, öt közül, amelyek egy mérőszalagon ugrálnak és egy gyönyörű fekete metszést kanyarítanak a csomagtartóban, alakjában, méretében és profiljába ütköznek. És minden a 350-ösre!
Zapevshis szegecs pisztoly és szegecsek haladtak a lyuk fúrás ... Csavarhúzó szinterezett a negyedik lyuk (parkoló, a villamos energia nem). Ebben az esetben a frekvenciaváltó és a fúró. De a fúró egyáltalán nem volt hajlandó dolgozni. Én vétkeztem a frekvenciaváltónál, nem tudok elég energiát ... Ellenőriztem az őrökkel - de nem: még mindig halott vagyok. Nos, semmi köze - a legközelebbi boltba túrázni, és a kínai NoName sikeresen feltörte a tompa fúrócsövet sikeresen, az invertert táplálva, sok lyukat fúrott ... Amint kiderült később, teljesen hiába.
Egy kicsit többet gyakorol a gép tetején, és a lapot a megfelelő helyre rögzítik.