Space - vitorlás katamarán kiscica
Idén a vitorlás összecsukható Kotya katamaránja, amely a "Prostora" alapján készült. újabb korszerűsítésen ment keresztül. Mint már említettük a Matrac Journey a Ladoga gördõkön. minden aktuális változat opcionális, és célja a hajó turisztikai tulajdonságainak javítása és a komfort növelése.
Újdonságok a "Kochi"
A legfontosabb változás a katamarán volt telepítése egy új sátor PVC-ből készült, amely vált a régi, a szokásos napernyőből készült.
A következő lépés egy orrnyereg telepítése volt. Ennek két oka van. Másodlagos - az árboc felszerelésének egyszerűsítése. A legfontosabb, hogy a lehető legkevesebb erőfeszítéssel további támogatást kapjunk az íj fedélzetén. Röviden, "két madarat egy kővel" csaptak le.
Továbbá, a merev merevítő a lábazatot láncok váltották feszültség keresztül nyakpántok. A vágások jól mutattak maguknak, de kicsit kényelmetlenek voltak rá. Ez az egyetlen oka a helyettesítésüknek.
Helyreállították a rakomány-rekeszek elrendezését a katamarán hátsó és alsó rúdja között. Egyszer, néhány évvel ezelőtt ez a "lehetőség" már jelen volt a "Kochi" -nál, és nagyon szerettük, de az elhasználódás eredményeképpen haszontalan lett.
Sátrat vitorlás katamaránnak
Gyorsan helyezze el a csövet, és egy csomó csomópontot kell összekötnie. A sátort már a hosszirányú ívek viselik. Ie ez a mi összecsukható. Az ívek nem rögzítettek semmilyen módon, hanem egyszerűen támaszkodnak az orr és a gerenda gerincére, valamint a tágas dobozokra és a fedélzeti tartóra, ami megakadályozza az elmozdulást. A sátor sátráját a fedélzetre csavarják, végül rögzítik az egész szerkezetet.
Az eredmények szerint a jelenlegi szezonban sátor elégedett. Kezdetben aggasztó ragasztott varratok (nem találtam egy jó ragasztó, és volt, időnként határozottan visszautasította, hogy a ragasztó PVC - kellett ismételni többször is, majd később a ragasztó bizonyos területeken), féltek, hogy tudták beilleszteni a nap, és a szivárgást, de ez rendben van. Ez a ragasztó szintén nem megengedett, hogy gondosan ragasszuk az ablakokat, kiderült, egy kicsit görbe, de hát.
Merev fedélzet összecsukható katamaránhoz
Az új sátorban egy új hajó fedélzetet is felvetett a katamaránon - egy merev. Régóta vágyakoztatok erre, de nem jutottak el minden kéz. A fedélzet kialakítása és a katamaránhoz való ragaszkodás a csúnyasághoz primitív, és valószínűleg szívrohamot okozhat az összecsukható katamarán építésében.
2 rétegelt lemezből áll (raklap dobozokból álló fedelek) és 5 db 60x40-es fából. Kettőt raknak a katamarán dobozai közé az íj és az al-árboc gerendái között. A dobozok úgy vannak rögzítve, hogy - két hosszú csavart a rúdon keresztül - a csavarok kiálló végei be vannak helyezve (nem csavarozva, azaz beillesztve) a dobozba fúrt lyukakba. A három megmaradt rudat a kettő között helyezik el (a végek a dobozokon és a szárnyas cső közepén helyezkednek el).
Bowsprit a katamaránra Prostor
Még primitívabb itt. Az alumínium cső a d16t erkélyen feküdt, megfelelő átmérővel és hosszúsággal. Átvették, és a katamarán gerendái alatt csavarják. Az egyik végét (az alsó árboc alatt) a központi gerendába helyezték, amelyen a fúró és a kormánykerék kerültek felszerelésre. A középpontban, az orrhoz csavart egy csavarral. Következő - két lánc az egyik és a másik doboz feszültség a lanyards keresztül. Ez minden.
A központi kollégium felszerelése a Prostorra
Amint azt már korábban említettük, a központi gerendára helyezett próbabábu kiegészítésképpen csővezetékből készült vágásokkal lett rögzítve. A tervezés tétlen és megbízható. Az egyetlen negatív - egy kicsit kényelmetlen volt megerősíteni. Semmi bonyolult, kényelmetlen, egyszerűsíteni akartam. A láncokat láncszemekkel helyeztük el, sokkal könnyebbé vált. És nem csak a transzfer felállítása során, hanem az összeszerelt katamaránon is, ha ez szükséges, akkor ez az üzlet 10 perc.
További rakományrekordok
Korábban ők tettek a rács a régi függőágy, de akkor elkorhadt. Pár évvel ment anélkül, hogy ez az opció lusta volt, hogy nem. De idén új PVC-t építettek. Ez a rész általában elhelyezett gravitációs - üzemanyag, víz, és a szemetet (mindig annak eltávolítása). Ezen túlmenően, ez lehetővé teszi, hogy teljesen szabad a fő fedélzet katamarán, a terhelés a takarmány, hogy hozzon létre egy ellensúly elhelyezkedésű egy íj, amely lehetővé teszi, hogy többet utaznak biztonságosan és kényelmesen. Motor van, bár a szabályozott keresztfa (mellesleg, ha valaki szükséges egy állítható keresztfa vagy csavarja a toldat nem drága - kérjük, nem), de néha nagyon nehéz tengerek csavar, nem, nem, igen, és „peep” a víz bevezetésére betöltése részben megakadályozza ezt - vissza kevesebbet, tánc.
Hengerek az íjban
Ez nem új, és a választ a gyakran feltett kérdésre - „Mi az Ön számára vannak, ez még inkább szünetek aerodinamika és létrehoz extra szélterhelési parazita”, amelyek úgy döntenek, hogy válaszoljon, ha van valaki, aki nem fordul elő. Nem tudjuk, hogy van körülbelül aerodinamika, és ott vagyunk, mert van hová tenni. Nos, és ugyanabban az időben, hogy az orr, hogy hozzon létre ezen a részén a katamarán kiegészítő felhajtóerő - abban az esetben, magas hullámok és erős temette, nem teszik lehetővé a fedélzeten merülni, és ennek megfelelően kilnutsya az orron keresztül. A viharos átmenetek ebben a szezonban azt mutatják, hogy még merev fedélzeten is itt vannak.
Cikkek a téma
Goa. Beach Paul - a remeték paradicsoma, vagy még mindig nem? Hogyan és hol vásárolhatja meg a legolcsóbb repülőjegyet online? Hogyan keressünk olcsó járatokat?
Mi a hűvös név a lebegőnek.) Bár emlékszem a dalra a "Hogyan hívsz egy csónakot, így lebegnek", de nem fogok semmit sem utalni. Hét láb a gerinc alatt!