Neo Hao, Xinjiang Sino-Uighur vázlatok

Minden csütörtökön a repülőtér Manas (Kirgizisztán), hogy a főváros Xinjiang Ujgur Autonóm Terület küldött a repülőgép „Air Biskek” légitársaság. Reggeli hostess javasolta egy zsemle sajttal / vaj és kacsamell, úgy döntöttünk, hogy ne dobja műanyag villa, kanál, a tanácsadás egy ember azt mondta, hogy Kínában is nehéz, hogy a szokásos eszközök számunkra. Ami a jövőt illeti, megjegyezzük, hogy adnak nekünk, és nem hasznos: az idők változtak, bármikor Urumqi „cafe” lehet kérni valamit, és a többi, mert az üzlet „lefagyott” a ügyfélkör a FÁK országokban.

- Miért nem szeretik? megkértük a Sonya-t.

- Nincs rá szükséged! - állt a barátnőjén, és az exotikusok kedvéért fordult.

Azt hittem: még egy kicsit, és a bajtárs nem fog "Hai lo", de a hylo, bocsásson meg.

A végén, miután néhány huzavona együtt mentünk Sonya kifejezésre kínai orosz orosz: „Biztosíthatom önöket, hogy nem tetszik ez a tál, kedves idegen, túl sok borsot, és a szaga, hogy szokatlan az Ön számára, hogy egy példát a műholdak, és nem mutogatni. " Kolléga leadott megrendelésével húsleves.

A "Lucin étterem" nem nevezhető költségvetésnek: egy csésze tea egzotikus névvel, mint amilyen az említett "szeretett", 10 jüan (80 sze vagy 1,6 dollár), egy teáskanna - 25 jüan (200 szoms, 4,1 dollár). Egy személyre szóló reggeli ára körülbelül 40 jüan (320 szoms, $ 6.6), az ebéd - 60 jüan (480 sze, 9,8 dollár). Ugyanakkor nem láttuk, hogy a kávézó üres volt: az orosz hajók (ezek túlnyomó többsége nők voltak) örömmel élvezték Lucia "kivágását". A közelben tadzsik, azerbajdzsáni és török ​​"éttermek" vannak, amelyek valamivel magasabbak, mint Lucyé. Általában az "orosz" területen mindenki megtalálhatja a nemzeti ételeket.

Hozzáteszik, hogy a FÁK országokból érkező transzferkereskedők nagy része a "Bianjiang" szállodában áll (az út mentén, ahonnan a "Lyusin étterem" található). Ebben megálltunk - a demokratikus árak miatt. A szállás hetese egy TV-vel, légkondicionálóval, zuhanyzóval és napi takarítással rendelkező szobában egy kicsit kevesebb, mint 100 dollár. A Bianjiang hatalmas bevásárlóközpont, és itt épült itt a külföldi "kereskedők" kényelmére: ahol élsz, ott vásárolsz. Azonnal vannak gyors pénzváltók és taxisok.

Ne keverjük össze a kerekek alatt!

Urumqi sztrájk méretű: a teljes terület a város több mint 15 ezer négyzetkilométer. Összehasonlításképpen, Bishkek területe csak 167 négyzetkilométer, és például Moszkva -2,5 ezer. A XUAR fővárosában mintegy 2,5 millió lakosa van. Nyilvánvaló, hogy ilyen torlódással, még a négy-öt emeletes közúti csomópontok sem mindig segítenek: folyamatosan elakadtunk a forgalmi dugókban.

A helyi vezetők méltóak egy külön elbeszélésre. Miután meglátogatta Urumkyt, elkezdte szeretni a Bishkek autótulajdonosokat: ellentétben az Urumchival - ezek az urak. Xinjiang fővárosában a gyalogosokat nem tekintik emberek embereknek, ártalmas rovarok, amelyeket nyíltan nem lehet megnyomni, de nem szabad őket tiszteletben tartani velük. A közlekedési lámpa zöld útja felé vezető utat nem lehet - csak futni, mert a járművezetők nem csak dühösen jelzik Önt, hanem megpróbálják a "gyalogosok" közötti kereszteződésben csúsztatni a kereszteződést.

szabályok az út itt nem létezik elv: a vezető könnyen be- kettős szilárd, settenkedik a piros lámpa, előzni egy másik a szemközti sávba, hirtelen „termés” szomszéd. De ami érdekes itt nem fogja hallani a kifejezés, mint a „Hol vagy mész, seggfej!” - akár a kínai vagy ujgur, bármely más nyelv. Drivers törni a csend, és csendben elfogadni más szabálysértőket. Furcsa módon, ebben, a mi szempontból, a rendetlenség az úton egy hétig, láttuk csak egy kisebb baleset ujgur területén, az egyik autó tulajdonosa szorult az autó a másik kétirányú egy szűk utcában. Férfiak, leállította a motort, kiszállt a kocsiból, és kezdte megérteni, aki vétkes, teljesen bénító forgalom. Mindkét oldalán kialakított lenyűgöző autó viszont, de minden állt az illesztőprogram türelmesen várta a végén a „vita” soha nem jelezte. Néhányan közülünk, ül egy taxi, felháborodásukat fejezték ki, hogy mi történik. A mozgás folytatódik, ha 15 percig vitázók jön a konszenzus.

By the way, van egy jelentős különbség a taxisofőrök-kínai (vagy Han) és az ujgur kollégák. Huntsi - sem fogakban, sem lábad oroszul, sem angolul. A gesztusod, ők is nem értik - még sérülékeny is. Valószínűleg úgy vélik, hogy egy tisztességes turista megtanulja a kínaiul, mielőtt meglátogatta az országot Tehát az egyetlen módja annak, hogy bemutasson egy képet arról a helyről, ahol meg kell venni, vagy a kínai nyelvű, előzetesen nyomtatott nevén. Ezért előnyben részesítjük az ujguros vezetőket. A kirgizissal, az üzbég, az orosz nyelvvel kommunikálhat velük (néhány közülük, például a Turfan-ban él, ahol sok turistát talál, különösen angolul is).

Az egyik taxisszerelő megkérdezte, hogy mi fog történni, ha a gépkocsivezető halálos embert ölt meg, azt válaszolta: "A rokonokhoz 250 ezer jüan (körülbelül 41 000 dollár) bírságot fizet, és további 100 ezer jüan részesülnek biztosításban."

- És ez nem fog börtönbe helyezni a gyilkosságért? - Meglepettünk.

- Ha nincs pénzük, bebörtönöznek.

- És ha egy gyalogos sérült meg, letiltották?

- Ezután a vezetőnek meg kell tartania az egész életét.

- Kiderült, jobb ha halálra ütni azonnal?

- Kiderül, így - nevet a taxisofőr.

- És mégis, miért nem követik a járművezetők a szabályokat?

- Oly sok ember vett egy vezetői engedélyt!

- És hogy van ez rendben?

- 5-8000 jüan ($ 800-1300).

Annak ellenére, hogy a kommunikáció a ujgur vezetők mindig informatív, meg kell említeni egy kellemetlen árnyalatot. Urumqi taxi a pultra: ültetés, amely magában foglalja a költségek az első három kilométerre, a költségek körülbelül 10 jüan ($ 1,6), akkor fizet a taxióra mintegy 2 jüan kilométerenként. Taxisok ujgurok (nem minden, de sok) körül fog mozogni a városban, szégyentelenül kanyargós kilométernyi: attrakció „bolond bojtorján-turista” nem tekinthető úgy, hogy valami szégyenletes. Az útvonal a szállodából a piac egyik vezető, a kínai fizettünk over the counter 15 jüan, a vezető-ujgur ugyanazon az útvonalon „natikalo” 42: a férfi biztosított bennünket, hogy kitért a „amott utca dzsemek, így volt jobb, hogy menjen a másik oldalon, de ott blokkolták. " Tanácsot adni csak egy: bekerülni a taxi, mondjuk, abban, hogy nagyon jól tudják az utat, akkor is, ha nem. Az igényes taxisofőrnek fizetettünk 15 jüan és elhagyta őt, annak átka ellenére.

By the way, az utakon Urumqi kerekei az európai, japán és koreai márkák vándorolnak, de mindegyiket a Közép-Királyságban gyártják - így a KNK kormánya támogatja a hazai autóipart. Az áraink, a mi szabványaink szerint, magasak. Például a Volkswagen-Santana (e márkájú autók, amelyek többnyire helyi taxival vannak felszerelve) négy éves költsége mintegy 10 ezer dollár. Ezek közül a viszonylag "friss" autók közül sokan "meggyilkoltnak" tűnnek (nos, akkor kínaiak), annak ellenére, hogy nem a kínai jó minőségű az út. Később elmondták nekünk, hogy az autók magas költségeit a lakosság határozza meg: ha minden állampolgárnak lehetősége lesz autó megvásárlására, akár 10 emeletes csomópontok sem mentik meg a várost a gépkocsi uralmától.

A gépkocsi bővelkedését kompenzálja az elektromos robogó vásárlási lehetősége. Költsége 600 és 1200 dollár közötti. Az akkumulátor töltése elég 100 kilométerre. Vezetési engedélyre nincs szükség, nem kell biztonsági sisakot viselni. Az elektromos szakemberek viselik a régi, fiatal, férfiakat és a kisgyermekes nőket. Ugyanakkor az anyukák nem érdekelnek a csecsemők biztonsága, amennyire észrevettük: a gyerekek vagy ülnek el, vagy az édesanyját a dereka hátulján megragadják. Így az ilyen családi "duettek" félelem nélkül repülnek az utakon, ügyesen manőverezik az autók között.