Ki az idős ...

Kik az idősebbek?
Válaszolok: - ezek azok az emberek, akik legalább egy pontot illenek.
- Először is, az indító mindig megkérdezi kedvenc kérdését: "Miért helyezzük be a kocsit? Mi rossz utak vannak!"
- Az átlagcsillag második kérdése: "Miért kell egy kipufogódob, ami kilométerenként hallható?"
- Továbbá a starper nem világos, miért kell a poharakat színezni a szemétbe.
- Minden vádlottat elfojtják a varangy, mert nem értik, miért fektetni egy halom pénzt egy fillért (VAZ 2101).
- A Starpper soha nem fog tönkre tenni a sárvédőket, mert nem hiszi, hogy a belső autók jobban néznek ki.
- A Starpper csak a gépkocsi leállítása után kézi fogást használ, és nem érti, hogyan dobható el (mint egy kézifék nem bot, hogyan dobhatod el)?

De a sappers között is vannak "tiszteletreméltók". Ezek veszélyes típusok szuka, nem csak alkalmasak minden pontra, így mindig a kedvenc kérdésükkel kijönnek: "Hogyan fog átmenni a technikai segítségnyújtáson?"

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.

Egyetértek azzal, hogy a pók növekszik, de véletlenszerűen a függő hangtompító ellentmondásos téma)

Duc shlushitel senki eddig, és nem akasztotta fel!)) De bármilyen kipufogógáz ellenállás!)) És mi az ellenállás a kisebb, annál jobb!)) A sport kipufogó ellenállás természetesen kisebb, mint állomány kipufogó!))

Igen, van, és okos szavak nem!)) És nem egyetlen cikket Ineta!)) Ha megnézzük az egység csatorna a katalizátor és a pók, akkor már világos, hogy a pók gép jobban fog menni!)) A katalizátor Tk motor „fojtva” . Gyorsan eltömődik, és késleltethetik kezdve a kilépés a kipufogógázok a henger! És mivel ez a palack nem teljesen tiszta ki a kipufogó gázok, és ez hozzájárul a veszteség hálózati!

Nos, én is nem értem, kibaszott, hogy a talicskát lehúzzam a rugók vágásával, és egy magas hangtompítót az atmo motorral.

És akkor senki sem, és nem írt, hogy a talicskát le kell dobni a rugók vágásával!))
Az Atmo motornak szüksége van egy súlyos dzsemre!)) Minden kipufogó nkzhen hefty!))

Leesik, de a rugók vágásáról beszélt!))
Ne mondja meg a motorokról!))) Ne rázzuk az embereket! Ugyanakkor, amikor a katalizátort pókkal helyettesítik, vagy ha a katalizátort kiütötte, a gép azonnal szórakozik!))
Nagyon sok ember nem helyesen helyez egy pókot, 51 csövet és a végső edényt?))

maga a pók nem ad semmit, semmit, semmit sem a mérési pontosság határain belül.

"Spider" - a rezonáns kipufogórendszer része. lényege a hengerek rezonáns fújása bizonyos motorfordulatszámokon, ahol ez a rezonancia létezik.

a póktól el kell mennie egy bizonyos hosszúságú csővel, ami után a légkörnek meg kell haladnia. mert engedje el a kipufogó jobb alatt a gép az ötlet rossz, a szerepe a légkör játssza az első kipufogó.

pókrendszer 4-2-1 vagy 4-1> cső> hangtompító szerves és oszthatatlan. a többi komponens használata bármelyik alkatrész nélkül nem rezonáns lökést ad, és "csavarja a nishtyakovot", de nem a motor hangolásával.

A pók és a kipufogószelep közötti távolság az első hangtompító bejáratához határozza meg a rezonancia zónát. amikor a kipufogó lökéshullám eléri az első hangtompítót (a rezonátor (nem szabad összetéveszteni a rezonáns típusú hangtompítókkal)) és így. belép a "légkörbe", kialakul egy csökkentett nyomású zóna, amely hullám által a csöveken keresztül a kipufogószelepekig visszatér. a csőnek a szelepről a hangtompítóra való felszívása a megfelelő időközönként képes a "csökkentett nyomás" zóna visszatérésére a következő kipufogószelep nyitására.

így A kipufogógázok „szívja” a hengerből, egy jelentős átfedéssel, hogy az időzítés a fázis lehetővé teszi több levegőt közvetlenül szopni, és távolítsa el a nagyobb palack kipufogógáz, mielőtt beszívási ütemben.

a GP (az úgynevezett "civil" bütyköstengelyek) fázisainak kis átfedése esetén a rendszer rendkívül kevéssé hatékony és a csúcsteljesítmény nagyon kicsi növekedést eredményez. A sport p / tengelyeken akár 15-20% -os növekedést is elérhet egy nagyon szűk fordulatszám tartományban (mondjuk 6000-6500), ami abszolút haszontalan a város mindennapi vezetésére, de nagyon fontos a sport számára.

Végül, a rendszer létrehozása megköveteli a kipufogó előtt elhelyezett teleszkópos csövekkel ellátott teljesítménypultot, hogy meghatározzák a kipufogógáz geometriáját a rezonáns erősítéshez a helyszíni ellenőrzések során. kiszámítja a rezonáns kipufogógáz matematikailag szinte lehetetlen, mert A folyamatot a motor összes alkatrésze befolyásolja, és mindenki teljesen más. a legkisebb interferencia a keretben megköveteli a rendszer újratervezését ugyanazon a padon.

így egy külön pók és egy másik "egyenes áramlás" használata feltétel nélküli nishtyak, de tisztán díszítő jellegű, amelyből még egy bizonyos növekedést is kaphat, de elenyésző jelentőségű.

a chip hangolás még jobban megmutatja a légköri motorokat, különösen akkor, ha később behelyezi a p / tengelyt, és sokkal kevésbé fog kerülni.