Jig csali új telepítése
A két fülű golyóscsapdán egy jig csali telepítése klasszikusnak nevezhető - ez az idő próbája volt. Az ilyen felszerelés praktikussága vitathatatlan, de még mindig nem mentes a hiányosságoktól. Néha olyan helyzet áll fenn, ahol egy ragadozó, különösen egy kicsi perem, a fogakat a súlyokra vagy előtte bezárja. A vágás során a csali nem mozog, és a horog nem érzékelhető. Ez különösen akkor fordul elő, ha a terhelés átmérője meghaladja a horoghorog szélességét. A második hátránya az, hogy a repülés során a rakomány és a csali külön-külön levegővel áramlik, aminek következtében az aerodinamikai húzásaik összecsukva vannak.
A javasolt telepítés mentes az említett hátrányoktól. Különlegessége abban rejlik, hogy a rakományt nem kettővel használják, hanem egy szemmel, amelyhez mind a csali, mind a póráz csatlakoztatva van. Az utóbbi gitárszalagból készül. A korona gyűrűket nem használják. Milyen előnyökkel jár ez a telepítés?
Az állkapcsa a ragadozó csali összenyomódik úgy, hogy a hegye a horog szinte mindig kapcsolódnak az állkapocs vagy szájban. Ha a rakomány szendvicsszerűen hagyományos szerelvény „póráz-terhelés-csali”, a hatékony összeakasztó terhelés szükséges prodernut tömött a pofák közötti (ábra. 1), amely előírja, jelentős erőt. A telepítés „póráz-terhelés + csali” erő végigsöpör töltött először a forgatás a terhelés a száját a hal (ábra. 2). Ehhez szükséges erőfeszítés sokkal kevesebb, mint amennyi a húzással között tömött állkapcsát. Ha forog a terhelés hat, mint egy kar, megkönnyítve szúró horgokat. És a méret a terhelés - az átmérője - ebben a helyzetben nem akadályozza, hanem hozzájárul a vágás. Egy másik előnye ennek a szerelés jelentős csökkenése légellenállás.
Különösen erősen jelenik meg a habszivacs hal felhasználásakor. A csali mozog a süllyedék után, simítva az örvényeket. A póráz elülső részét a csalétek profilja mentén kell hajlítani, amint a képen látható. Repülés közben a csali és a terhelés ugyanazon a vonalon van, és a "dugóhúzó" rendkívül ritka. Az aerodinamikai ellenállás csökkentése az öntési távolság éles növekedéséhez vezet. Vékony vonalak használata esetén a tartomány növekedése legfeljebb 20-30% lehet. Az "egyfüles" szerelvény másik jellemzője, hogy a kevésbé ellenállóképesség miatt gyorsan eléri az alját, és jobban megütödik. Ez a tulajdonság a tározó fogási területeihez nagy mélységgel és erős áramerősséggel használható, ha valamilyen okból a rakomány súlyának növekedése nem kívánatos. Például, ha nem tudja túlterhelni a forgatást, vagy fennáll annak a veszélye, hogy a vonal öntése elszakad. A leírt telepítésben eddig csak egyetlen hátrány tapasztalható. Ha a horog csikja kibúvódik a csalitól, akkor amikor leadásra kerülnek, alkalmanként a pórázhoz tapadnak. Személy szerint számomra ez nem feltétlenül szükséges, mert szinte mindig habosított fegyvert használok préselt tűkkel, és a csavart az elcsúsztatható horogon rögzítem. Az ilyen csalik sokkal kevésbé hajlamosak ragaszkodni a csapdákhoz, és nem vettem észre, hogy nőtt az összejövetelek száma.
Ez is érdekes