Jelenlegi vágás (1. oldal) - megtanulják, hogyan végezzenek számításokat - a tapasztalt relék üzemeltetője
Téma: Aktuális lekapcsolás
Tisztelt kollégák!
Alkalmaztam a rendszert, és tudomásul veszem, hogy ezt többször vitatták meg, de vessen egy pillantást a diagramra. Megmutattam, melyik védelmet vörösnek tekintem. A kérdés az, hogy szeretnénk-e, hogy újjáépítsék a jelenlegi út védelmét broska mágnesező áram transzformátor, és ha igen, szükség van a 6 transzformátorok otsraivat e rendszer alapján? Köszönöm.
Nincs jogosultságod letölteni a bejegyzés mellékleteit.
Re: Aktuális lekapcsolás
A KL2 javításakor a CB bekapcsolódik, így minden vonatot a KL1 üzemel. Ha mind a 6 törzset fel kell újítani, egy nagy ponton kell megadnia 0.4-0.5 másodperces időtartamot, ha hagyományos áramrögzítőt használnak a vágásnál.
Re: Aktuális lekapcsolás
Általában ezen a helyen a cut-off nincs beállítva, mert lehetetlen újraépíteni a védett RP buszrúdjairól a rövidzárlati áramról. De a PUE lehetővé teszi a nem szelektív védelmi munkát, feltéve, hogy a nem-szelektivitást az automatizálással korrigálják (automatikus visszavétel). Egyszer ilyen áramkört csináltam a tápvezetékek automatikus visszazárásával. Ugyanakkor az automatikus visszazárást csak akkor hajtották üzembe, amikor a szomszédos vezetéket kiadták.
Általában minden a rövidzárlati áramoktól függ, vagyis a rövidzárlati áramoktól. a hálózati paraméterek közül.
Re: Aktuális lekapcsolás
csak az 1c busz rövid áram 16,6 kA, és valószínűleg szelektív lesz
De nagyon köszönöm. Csak kérve barátok, akik részt vesznek beállítás számításokat, amely bemutatja a rendszer, és azt mondták, hogy ebben az esetben ettől bekapcsolási áramok nem kell újjáépíteni, és kételkedtem. Köszönöm.
Egyébként itt írsz egy nem szelektív áramkorlátozás hatásának korrekcióját az automatikus visszavétel után. Épp most hallottam, hogy az automatikus visszahúzás a VL-hez van használva, és a KL számára nem fog semmit megoldani?
Re: Aktuális lekapcsolás
Engedje meg, és pouchavstvovat a beszélgetés.
Először határozzuk meg a karbantartás területét, és határozzuk meg a karbantartás szelektivitását is.
1. eset: A átépítették a zárlati áram a gumik HV transzformátorok (védelmi zóna - az a része a kábel), a késleltetés 0, de ez nem mindig marad a védelem érzékenységét. Ebben az esetben a legvalószínűbb értéke bekapcsolási áram kisebb lesz (de nem az a tény, az függ a szinteket is hibaáramokról és erőátviteli transzformátorok).
2. eset: Általános kiépített zárlati áram gumiabroncs LV transzformátorok (CR teljes védelem területén, és része a transzformátor), a késleltetési idő - inkább a szelektivitás mértéke gyors védelmet a transzformátor, az érzékenység általában elegendő. Itt m. a mágnesezõ áram túlfeszültségének nagysága nagyobb, felújításra szorul)))
Re: Aktuális lekapcsolás
Tisztelt kollégák, mi van akkor, ha a transzformátor későbbi védelme biztosítékkal történik, amely TO-val. Vannak olyan funkciók?
Re: Aktuális lekapcsolás
Igen, megvan.
By the way, a helyzet olyan, hogy a tenger a TP transzformátorok biztosítékok elhagyja a gumikat, de nincs adat róluk. Valami módon durván megteheti a biztosíték típusát a transzformátor teljesítménye szerint, vagy nem működik? Biztosan olvastam, hogy legalább két típus létezik, az egyiknek szelídebb tulajdonsága van, a másiknak kevésbé van, de valahogy fel lehet becsülni. Nos, vagy elfogadja a biztosíték jellemzőjét, hogy nehezebb legyen szelektív?
Köszönöm.