Javítások önmagán ... tényleg! B
„Nem hiszem, hogy ezt a rekordot, mint egy útmutató, kézi vagy ígéretet meggondolatlan intézkedéseket. Ez csak egy kis fotó jelentését, amelyben sok árnyalatok. Ne dobja a mélyedésben, gondolkodás nélkül, és anélkül súlyú előnyeiről és hátrányairól. Ne feledd, ha ez történt egy nem az, hogy sikerül, és a többi. a kéz különböző, és nő a különböző helyeken. Bár a könyv a biológia és azt mondja az ellenkezőjét. "
Karmantyúval, szalagokkal rendezve.
Az olajszivattyú is.
Nos, eljutottunk a legérdekesebbekhez?
Hidraulikus automata sebességváltó vezérlő egység.
A téma nagy, és két részre oszlik.
Az automata sebességváltó egy hidraulikus vezérlőegységgel (lemez) rendelkezik, amelyben mindenféle szelep és dugattyú működik, amelyek különböző funkciókat látnak el a vezérlőrendszer hidraulikus részében. Az olajáramlás szabályozására és szabályozására szolgálnak.
Az elektronikus vezérlésű hidraulikus rendszerekben elektromágneses szelepeket (mágnesszelepeket) használnak, amelyek lehetővé teszik a súrlódásszabályozó elemek megfelelő pontossággal történő vezérlését. Jellemzően figyelembe veszik az autó különböző körülményeit. A mágnesszelepek használata jelentősen leegyszerűsíti a vezérlőegység (lemez) kialakítását.
1. Az automatikus sebességváltó számítógép normál működéséhez a hálózati feszültségnek legalább 11,5 V.
2. Ne keverje össze a mágnesszelepek belső csatlakozását. Ezt elvileg nehéz megtenni. Ez kudarchoz vezethet.
3. Soha ne használjon nagyobb áramerősségű biztosítékokat.
4. A hegesztés előtt mindig húzza ki a számítógépet a számítógépből és vegye ki a számítógépet. Az akkumulátor lemerülése a "tömegről" nem biztos, hogy megvédi a számítógépet a kiégéstől.
5. A csatlakozók a hiba fő okai. A rossz érintkezők az egész hidraulikus vezérlőegység meghibásodását és meghibásodását eredményezik.
Nos, próbáljuk szétszerelni ezt a "lemezt" a golyókon?
Egyébként a tisztítást 200-250 tkm-enként javasoljuk. nem csak a CD alatt.
1. Távolítsa el a hidraulikus egység fedelét. Számos automata sebességváltó esetében a "lemez" az olajszivattyú egyik rekeszében van, ebben az esetben - a hidraulikus egységhez függőleges rekesz található.
Alapos ellenőrzést végzünk. Ha ezt első alkalommal csinálod, jegyezd fel az összes műveletet és fotózz. Helytelenül összeszerelt szelep, dugattyú vagy nem megfelelő golyó a teljes automatikus sebességváltó nem megfelelő működéséhez vezet.
A hidraulikus vezérlő egység teste leggyakrabban alumínium ötvözetből készül, és több önfunkciós rétegből áll. Ezt újra kell telepíteni. Tartsa be a rögzítőcsavarok meghúzási nyomatékát. A megszorítás elkerülhetetlenül a test elcsavarodásához és a szelepek vagy dugattyúk ékezéséhez vezet.
A mágnesszelepek vezérléséhez az elektronikus vezérlőegység folyamatosan jeleket küld. A közöttük eltelt idő és idő függ az autó mozgásának paramétereitől és az automatikus átvitel szükségességétől. Ebben az esetben a mágnesszelep folyamatosan ciklikus ON-OFF üzemmódban van. Az ECU és a "tűzhely" közötti kapcsolatot a belső vezetékek teszik ki, amelyeket le kell választanunk.
2. Az összes mágnesszelepről leválasztjuk a vezetékeket, számuk különbözik az automata sebességváltótól, húzza ki az olajhőmérséklet-érzékelő csatlakozóját. Ne felejtse el a kábelköteget. Minden dugó különböző színű, és a szolenoidok színeinek felel meg.
3. Az automatikus sebességváltó érzékelőn lévő kar mozgatásával a rudat a jobb szélső helyzetbe helyezzük át. Az újjáépítés során vigyázzon arra, hogy a pórázot a talpba helyezze.
4. Csavarja ki a nyolc rögzítőcsavart, és óvatosan távolítsa el a lemezt. Itt van a vázlatkönyve, nehogy összezavarja a rétegeket.
5. Mérjük az összes hét mágnesszelep ellenállását. A képen azok az értékek láthatók, amelyek megfelelnek az automatikus átviteli adatok mágnesszelepének.
És a mágnesszelepek száma a meglévő katalógusban.
1.2. FU9A-21-1G1A ... -06,95
FU9A-21-1G1B 06.95-07.98
FU9A-21-1G1C 07.98- ...
3. FU9A-21-1F5D
4. FU9A-21-1F1D
5. FU9A-21-1F2C
6. FU9A-21-1F4D
7. FU9A-21-1F3D