Gondolkodik hangosan a motorkerékpárokról
Blog őket. Konditer → Hangosan gondolkodik a motorkerékpárokról
A kiadás előtt röviden ismertetem a mért értéket - ez a Sidi ST
Dainese Axial Pro
És rettenetes kérdésem volt. És mi védi ezt a lábbelit ellentétben, mondjuk a hírhedt bertziakkal? Nem, komolyan gondolkodom, egész este gondolkodtam, és nem jöttem a válaszra. A Google találta a fórumokon szörnyű képek törések, kanyarok és egyéb dolgokat. Azonban az összeszerelés eredményei alapján arra a következtetésre jutottam, hogy még mindig hajlott, éppúgy, mint a nyírfaim. Volt egy kérdés - és mi a számomra a túlfizetés? Uraim, kérem, ne dobja a paradicsomot! Csak azt nem érti ... Minden műanyag nagyon finom ráncos kezét, én nem beszélek a lökhárítók és egyéb strashnosti. Carbon boot Daynezah - nos, akkor minden bizonnyal jó, de először azt mondta, rettenetesen rákattint a boka csont, bár más szempontból nagyon. De ez a csomagtartó is puha ...
Mi a védelem a motoros fúvók ellen? Hogyan lehet egy műanyag csíkot megmenteni a törésből?
Miért gondoltam csak a fiúkra - mert régóta átmentem rájuk az időmben, épp ezért volt kényelmes nekem. Ismerem őket egymás mellett, elmentem hozzájuk, beléptem őket, ejtőernyővel ugrottam be őket. És ugyanaz a rögzítés a boka - ők eléggé megbirkózni maguknak, bárki is mondta. Soha nem csavartam be a lábamat. Egyszóval csak jó benyomások.
És itt voltam, hogy állapítson meg legalább tízezer rubelt egy pár kétes minősége és megbízhatósága a védelem sérülése én komolyan gondoltam cipő - így mi olyan jó motorcsónakot? Pontosan érdekelnek a sokk sérülései, törései és nyomatékai. Bármelyik csúszka képes túlélni minden nehéz csizmát. Ami egyébként a feszítéseket is érinti - próbálja meg a jó nyírákat erősíteni és mozgatni a lábát.
Egyszóval, győződjön meg róla, vagy megcáfolja gyanakvásomat.
A vezetési feltételek - 70% város, motorkerékpár nem.
Ui Ó, igen. És kiderült, hogy a tulajdonosok nem a Cinderella lábai, de a normális teljes 45-ös megoldás még mindig problémát jelent, hogy megtalálja a jól felszerelt motorsportot. Vicces :)
és hogy egy teknős vagy egy kabát egy tíz lábas páncélzattal rendelkezik? hogy ez a műanyag ív nem azt mondja, hogy nem védi. ha a cipő nem volt védett, akkor a keresztnők a teknősökben lovagoltak, a cipőket a cipőkben.
1) a motorkerékpár talpát nem lehet csúsztatni. még olajra és homokra is - Biztos vagy benne, hogy a németek képesek erre?
2) úgy is megtörténik, hogy a motorkerékpáron keresztül továbbított rezgések közül néhány kialudjon.
3) Általában az anyag és a varratok nem adnak egyszerű vizsgálatot a tartósságra, ami okot ad arra, hogy támaszkodjon a bot integritására, ami lábakat jelent.
4) általában motoros csizma magasabb BERZ, mint bármely más lábbeli (kivéve, hogy a cipő készen áll a versenyt), ami nagyon szép, ha egy pazarló, különösen akkor, ha a motor lábát elkapták. és akkor meg fogod érteni, miért ez a műanyag. És miért szilárdított a csomagtartó. és miért nem itt gördülnek a Bertsek.
6) Általában a botok úgy vannak kialakítva, hogy kényelmesen érezzék magukat, de ugyanakkor nem hagyják, hogy a lábad forduljon oda, ahol nem szabad, ellentétben a különböző irányokba tökéletesen hajlított bertekkel. Bokavédelemről és csuklópántokról beszélek
7) a kemény zokni megvédi ujjait.
8) kényelem. Általában a botokat úgy tervezték meg, hogy kényelmesen használhassák a motort.
Nem a sporttudományról van szó, hanem a városban való vezetésről, az esetek 70% -ában.
1. Igen.
2. Ez a fikcióod, vagy valahová írták?)
3. Pruflink lehetséges?)) Ismét elcsúszik az ötletek)
4. A fent említettek közül mindegyikük felöltözött, a kikötők csak gerne voltak. Valenok botok szintén nem szilárdak.
5.
6. Minden öltözött, kivéve a kisebb mértékben dainezov, tökéletesen hajlítsa.
7. Nem az engedélyezett hadseregről beszélek, de normális a talppal és a zoknit fémmel. Ugyanabban a motorkerékpárban az ujjak fölött lévő zokni újra ráncos.
8. Vitatható, de elfogadott.
Ha a turting botokhoz hasonlítjuk - a teknősökben nincs sarkú és lábujjvédő, azaz. ott csak a bőr, és a motobotah - műanyag vagy fém betétek, néha trite tömítések puha anyag. ha egy kereszt - van egy típusú csuklópánt, amely nem engedi, hogy a láb kanyaruljon és megtörjön. de a keresztben minden nap megy - ez a fanatizmus, az IMHO.
Megértem, hogy a különbség csak a hatást terhelő hatásokkal jár, talán még torzítás esetén is. azaz ha a sarka elpusztult volna. vagy védő betét - törés / repedés, de lőszerrel. vagy védelem - hülye zúzódás, vagy csak karcolás a koptatón ... a kopásért, ha a bertsi bőrből készült, és nem a "fiatal dermantinum" -ból, akkor nincs nagy különbség, azt hiszem. bár a csúszka csúszik, és az egyetlen - fékez, és a lábát hajlítja ...
Összefoglalom a fent említetteket.
Minél jobb? Igen, minden, csak a költség.
A fő zsemle:
1. A prof.direction miatt kevesebbet viselnek. Ugyanez a pálya néha piszkál zokni.
2. Különleges forma. Jobb ülni a lépcsőn.
3. A sérülékeny emberi bőr és csontok kopása elleni védelem sokszor nagyobb.
4. Az ütközés elleni védelem. Diszlokációk, a lábak fordulata érthetetlen irányba, kompressziós ütés (de itt, az egész bolygó előtt, ugyanazon kereszt "papucsok"). By the way, kompressziós trauma az egyik leggyakoribb.
Egy nap egy motorkerékpár-motorkerékpáron egy férfi-chopper látott, kizárólag motobotikus sporttúrákon utazik.
Szóval, elvtárs, ne nyomja meg. Vásároljon és nem fog megbánni. A lábak egyek (
Nos, és még mindig általában motorosok vannak spetsfodkodku kívül, hogy a mocik nem karcolás.
1. Delirium.
2. Megnyomta a füleket.
3. Az enyhén szólva, nem vagyok biztos benne.
4. Igen, egyetértek.
Láttam, a varriore megy)
És mégsem - nem vagyok huddling. Tényleg vásároltam. De miután láttam - nem akartam pénzt dobni a kérdésből, ezért kérdeztem, mi a különbség.
Bertsi versenyzők küzdelme, valamint motobots. a moszkvai teknősökben utazott, 2200-as áron esett, 60 km-en belül + a 220 kg-os tetejű motívum - könnyű zúzódás. A cipők sérülésétől elvesztették a szegecs festéket és a bőr enyhe kopását. A lábat mereven rögzítik. Ne essen nedvesnek az esőben, könnyen tisztítható.
nincs szellőzés mínusz.
ha az olcsó 5-6 tonna botot hasonlítjuk össze, akkor semmi sem védi a védelmet. drágább, különösen az osztály sport vagy kereszt elveszíti, de ez egy másik szint és az árak.
Minden mérés a 15 ezer körzetben van, és a puha puha betétek hiánya a teknősökben, ezek csak műanyag csúszkák jelenlétében különböznek. Azonban, ahogy a fentiekben helyesen és tökéletesen megfelelően megjegyeztük, a Berts nem csúszik, de ragaszkodnak és a láb megfordul.
Mint mondtam, a keresztbeesés nagyon különbözik a pálya és a pálya cseppjeitől, és a sérülések meglehetősen eltérőek. A kerékpáros cipők védik a lábat és az ízületet az összenyomástól és az erős lökésekektől, ugyanakkor gyakorlatilag nem kímélik meg a csavarodás és a kinkedés során.
+minden kereszt cipők nagyon kellemetlen a mindennapi használatra. Nagy tömeg (legfeljebb 5 kg), légáteresztés és tölgy. Az utolsó tényleg jó - de szörnyen kellemetlen. És egy motoros lovaglás ilyen botokban a mazafizás.
Képek a hústól, nincs meg a jogom, de azt kérik tőled, hogy vegye be a szavamat, ez a néhány milliméteres műanyag megment sok dolgot.
Köszönöm. Már kerestem a motorkerékpárokat. Szentpéterváron volt egy normális választás ...
Sok online bolt van. Szentpétervárott általában vétkes panaszkodni a választásról. 2 hét és minden otthoni vásárlás. Novoszibirszkben élök és mindent rendeltek Európában.
Kifejezetten elmondta. De látod, nem minden bot fog védeni. Még a drága is. Nem is olyan régen láttam egy üzenetet - a szokásos Alpinestars SMX, nem a Plus - és valami szomorú volt. Csak azt mondtam, hogy nem minden motobot egyformán hasznos, és ezen a téren gyanúim kissé felmelegedtek. Motobotok vásárlása egy pillanatra döntő kérdés. Még megtalálni azokat, amelyek megfelelnek nekem a tervezésüknek. És mérje meg őket. Ez a probléma jelentős :)
smx - kompromisszum a védelem és a kényelem között, idegenforgalmi botok, pár óra vezetésével, lepke meg, és sétálgattak bennük. Könnyű járni és védeni legalább néhányat. Ugyanabban a szuperképpel egy nap járni - a lábak leesnek. IMHO, a turista a város nem nagyon alkalmas. De aztán mindenki saját véleménye van, valaki fontos védelem, valaki kényelmes, valakinek először van stílusa, valaki munkában nem tud megváltoztatni a ruhákat és egész nap mozogni motobotokon.
Bertsi valamivel jobb, mint a cipők, de rosszabb, mint a Motobotok. Megpróbálsz lovagolni rajta bármelyik keresztben, akadozik minden boka és gyökér, és a boka fekszik, a többit már a megrázott sokkterhelésnél.
Szintén valahol a végtelenség az interneten van egy felülvizsgálat orvos traumatológus, ő biztosan nem dicsérni motoros elvileg, de mivel úgy vélik, hogy ha valami történik, hogy összegyűjtse sípcsont \ medence vagy még egyszerűbb, mint a térd boka.
Általában soha nem érdemes ellenőrizni a berendezést a tartósság szempontjából.
Itt is lehet megbecsülni a kezelés idézményeit
A tevékenység típusa A kórházi tartózkodás időtartama Teljes költség *
Morton Neuroma eltávolítása (Mortons Neuroma) 2 éjszaka 6,365 €
Valgus deformáció (Hallux Valgus) 2 éjszaka 5,724 €
Arthroscopy of the metatarsophalangeal kötés 2 éjszaka 5,824 €
A metatarsophalangealis ízület artrodázisa 2 éjszaka 5,824 €
Metatarsophalangealis ízületi protézis 2 éjszaka 6000 €
Nagy lábujj és arthrodesis osteotomia 2 éjszaka 9.675 €
A talus ízülete 2 éjszaka 9.475 €
A boka arthroszkópiája (minimális invazív módszer) 2 éjszaka 5,318 €
A bokaízületek rekonstrukciója 2 éjszaka 7,555 €
Teljes boka csere 5 éjszaka 16.367 €
Arthrosis, Achilles ín hosszabbítása 2 éjszaka 11.835 €